10万1台？奥迪怎么卖出了“奥拓价” 豪车时代落幕警钟

 10万1台？奥迪怎么卖出了“奥拓价” 豪车时代落幕警钟

豪车时代的落幕似乎早有预兆，而这一变化的起点可能是价格防线的瓦解。奥迪车型降价已不是新鲜事，但当奥迪A3的价格降至10万元区间时，再次提醒人们汽车产业正在经历一场深刻的变革。

奥迪A3作为奥迪旗下的入门级豪华紧凑型轿车，自1996年问世以来累计销量近600万辆，成为年轻豪华车市场的佼佼者。然而，现实却有所不同。数据显示，2025年奥迪在中国的销量同比下降5%，连续两年下滑，销量回到了七八年前的水平。此外，近期多地4S店相继闭店的消息，让奥迪的前景更加不明朗。

品牌光环逐渐褪色的情况下，仅靠降价是否能帮助奥迪度过这场寒冬？目前，指导价16.59万元的2026款奥迪A3低配版在一些4S店裸车均价降至11万-12万元左右，甚至有个别门店为冲销量给出了9.9万元的裸车价。相比之下，在奥迪A3销量辉煌的2016-2019年，其起售价约为19万元。

不仅A3，奥迪其他车型也出现了明显降价。例如，奥迪A4L的经销商报价最低可达17.24万元，最高降幅达11.74万元；奥迪Q3的经销商报价最低为14.99万元，最高降幅达11.69万元。这些降价引发了网友的调侃：“奥迪这是卖出了奥拓的价格”。

大幅降价的背后是奥迪面临的销量压力。2025年奥迪全年销量为162.36万辆，同比下滑2.9%。中国仍然是奥迪的最大单一市场，占全球总销量的38%，但中国市场销量已下滑5%。

在这场持续的价格战中，经销商的处境同样艰难。中国汽车流通协会发布的数据显示，2025年上半年全国超过52%的经销商处于亏损状态。具体到奥迪品牌，近年来屡屡传出4S店闭店的消息。一位消费者提到，两年前在河南开封金奥奥迪4S店购买了6年的保养服务，但现在已经联系不上该店人员。该4S店在2025年11月已经“退网”，不再属于奥迪品牌的店面。

类似的情况在多个省市都有发生。从2025年底至今，除了开封金奥之外，还有十余家奥迪4S店闭店，涉及广西、江苏、浙江等多个省市。德国大众旗下有着“奥迪嫡系经销商”之称的宝爱捷集团，在中国的最后一家奥迪4S店也在2025年年底关闭。

经销商透露，销售一台车会亏3万元到5万元，运营成本高企，投资人难以继续。福州知名汽车经销商福建原动力相关负责人表示，奥迪厂家长期向经销商压库，导致销售端严重倒挂，售后部门也被强加超额配件任务，进一步侵蚀利润。因此，2025年年底，福建原动力与奥迪终止合作关系，关闭其奥迪4S店。

奥迪的困局并非偶然，而是电动化转型滞后等一系列关键失误叠加的结果。尽管奥迪早在2009年便启动了etron项目，但直到2025年8月才推出基于PPE平台的首款量产车Q6L etron。在中国新能源汽车爆发式增长的关键两年里，一汽奥迪仅靠一款产品力偏弱的车型勉强支撑。据数据显示，奥迪Q6L etron上市后销量持续低迷，未能打开主流市场。

更为关键的是，“科技”曾是奥迪的核心标签，但在智能化领域快速崛起的中国品牌面前，奥迪逐渐与中国市场和用户脱节。战略上的反复摇摆与本土化布局的不足，将奥迪推向更深的困境。

产业变革从不停歇，降价只能换来片刻喘息，无法挽救根基的松动。如果奥迪不能真正提速电动化、深耕智能化、落地本土化并重塑品牌价值，它所失去的将不只是销量与份额，而是一个属于传统豪华的时代，以及在新时代立足的资格。 (责任编辑：zhangxiaohua)

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