自1937年成立以来，从未在德国关闭过工厂。大众此次关闭本土工厂，是87年的历史中首次在“大本营”德国关厂。
1994年，大众汽车和工会签订就业保护协议，承诺2029年之前不在德国裁员。关厂必然带来裁员，这意味着大众放弃了上述承诺。更加尴尬的是，几个月前，工会还要求大众汽车为12万名员工在一年内涨薪7%。谁知道如今不仅不能加薪了，而且还会被裁员。众所周知，欧洲工会的能量特别大。哪怕得罪工会，大众也要裁员，形势危急程度可见一斑。大众汽车全球员工总数约为68万名，其中40%以上在德国。关闭德国工厂，意味着其中很多员工的“铁饭碗”要没了。
2. 百年传统豪强低头作为德国汽车工业的骄傲，大众汽车为何连本土工厂都要关闭了？大众汽车集团管理董事会主席奥博穆表示：“大环境变得更加严峻，德国在竞争力方面逐渐落后。”今年上半年，大众全球销量约435万辆，略低于去年同期的437万辆，尽管营收上涨1.6%至1588亿欧元，但营业利润下降11.4%至101亿欧元，陷入“增收不增利”的泥潭。为了扭转不利局面，大众汽车去年就宣布“降本节流”计划，计划到2026年削减100亿欧元的成本。
在自己最大单一市场——中国，遭遇重大打击，这成了压垮大众的最后一根稻草。巅峰时期，大众在华年销量高达400多万辆，在其全球销量中的占比超过四成，而2023年只售出300多万辆，下降了百万辆左右。今年上半年，大众在华卖了约130万辆，远低于
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