[航空母舰] 卡-52使用并列双座布局的原因[第1页]

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[航空母舰]卡-52使用并列双座布局的原因[第1页]

作者:FETYKH

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Mi-24在阿富汗的作战经验表明，在平原上袭击4千米以外的目标武装直升机的飞行高度，不能低于35-70米。在丘陵地区不能低于100-245米，尽管卡-50装备了自动化飞行与火控系统，能够使飞行员比较轻松地一边飞行，一边进行攻击，但在25-50米高度进行超低空袭击时，单座武装直升机的驾驶员将很难保证的飞行的同时，正确有效的使用武器，为了更好的发挥威力，卡-50需要需要一个能够为其提供战场情报，进行协调与控制的保障机，这样能够提供各种情报进行战场控制的卡-52也就应运而生
并列双座的优点是
①两人可共用某些仪表设备，从而简化了仪器操作工作，使驾驶员能集中精力跟踪目标，最大限度缩短做出决定的时间
②同时保证两个机组人员都有良好的视界
③减轻重量
④提高飞行性能

建议缺点也说一下

人家从侧面打狙，一枪两个，串串烧。

并列双座设计，导致地面上看卡52面积显著大于其他武直，不利于生存，这是设计上的先天性失败，当年设计卡50是单座的，结果想法过于超前严重失误，被迫进行双座改进的无奈之举。设计上的瑕疵品。

双座挺好，没事儿两个人还能聊聊天儿！就是感觉火力有点不太够，改进一下外挂点还能在多装几个

我感觉单纯就是单改双的时候不想大动机体而已

1995年服役，直到现在还是世界前列的水平，可见这些年军事装备技术更新换代缓慢了

我记得卡50有串列双座版的

为啥不用传统串联双座方案

买过来吃透布局，弄个自己的米28或阿帕奇才是对的。

合着从米24 阿帕奇虎式眼镜蛇直19都是吃撑了才搞成串列双座吗？文过饰非的推销员伎俩罢了。

估计是对共轴双桨的武直布局感兴趣，毕竟目前武直的尾桨是个大弱点

可以坐在副驾驶上桶驾驶员脖子在让他陪1500