[航空母舰] 最新伊尔46运输机交付，发动机不比运20先进[第1页]

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[航空母舰]最新伊尔46运输机交付，发动机不比运20先进[第1页]

作者:Crosshairs准心

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一年只服役不到2架
转载自乌龙谈
网页链接
现代化战争中，战略空运力量的重要性愈加突出。在俄乌战争中，俄军空突部队背后的战略空运力量，始终是他们作战的“后手”，但这支当今全球第二的战略运输机部队已是青黄不接，而俄罗斯目前国产最先进的伊尔-76MD-90A（以前叫伊尔-476）运输机自量产以来，数量实在不给力。

新交付的伊尔-76MD-90A，机头带有红外前视转塔

机腹装有导弹逼近告警器，这是俄军运输机部队历经实战后的表现

大涵道比的PS-90比小水管一样的D-30粗多了

作为1971年首飞、1975年量产的伊尔-76军用运输机家族的最新成员。伊尔-76MD-90A采用了新的数字化、玻璃化座舱，但依然保留了该机标志性的半透明领航员舱，它使用索洛维约夫PS-90A3大涵道比涡扇发动机（单台推力达156KN）取代了原来标配的小涵道比D-30KP2（单台推力117KN），前者不仅推力显著增大，而且油耗、可维护性有了很大的提升。

玻璃座舱，但依然有领航员舱

因此伊尔-76MD-90A的最大起飞重量(MTOW）从伊尔-76MD的195吨增至210吨，最大运输能力从47吨增至60吨。不过，伊尔-76MD-90A在货舱宽度、高度等指标上和之前的伊尔-76变化不大，在一些重型大尺寸货物运输上，显然不如全新设计的运-20拿手，此前，它唯一比运-20优秀的就是大涵道比涡扇发动机，但随着装配涡扇-20的运-20B运输机/BU加油机已经下线试飞，这一优势也不再明显了。

但货舱宽度、高度不变

但对于俄罗斯空天军来说，继续在伊尔-76平台上“小幅魔改”实属无奈。任何一种大型运输机，另起炉灶全新研发的费用是很高的，比如日本研制川崎P-1反潜机和C-2运输机就花了3450亿日元（约33亿美元），而使用伊尔-476平台，同时解决伊尔-78MD-90A加油机，和最新的A-100“首相”预警机的平台问题，对俄罗斯来说是必然的选择。

伊尔-78MD-90A，取消了尾部加油操纵员舱，使用电视进行操作

此外，2010年前，伊尔-76并不是俄罗斯本土制造的，而是乌兹别克斯坦的塔什干飞机制造厂总装的，因此，2000年后，中俄乌三方曾签订一份30多架伊尔-76MD/伊尔-78的大单，最后因为俄罗斯以价格过低，以及生产线迁回国内为由毁约。

A-100“首相”预警机

如果我们的大型国产军用运输机计划并没有在2007年左右上马，如果没有运-20没有在2013年一飞冲天，也许我们时至今日，还得向本来就产能拉跨的“航星-SP”工厂求购这种“改进得最好的落后运输机”，无法想象现在运-20像“下饺子”制造。

前不久飞抵塞尔维亚的运-20A

安-70设计上运力47吨，原计划取代伊尔-76和安-12（运-8原型）