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[航空母舰]大桥卡住了俄军拖车上的反炮兵利器[第1页] |
| 作者:Crosshairs准心 |
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1L260反炮兵雷达现身沃罗涅日 转载自蒋蒋的兵工厂 网页链接 近期社交媒体上的一组照片显示，与乌克兰接壤的俄罗斯沃罗涅日地区一辆俄军拖车运输重装备途中，因没注意限高问题撞上了高架桥，导致车上重装备受损，无论哪个拖车司机都只能无奈的下车放掉轮胎一部分气，先倒车把重装备弄出来再说。而这款装备粗看起来很像道尔防空导弹车，但却没有转塔，上部建筑是很长的一块。这款装备其实是俄军新型1L260“动物园（Zoo）-1M”反炮兵雷达。 |
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前苏联STRELA研究所在在70年代曾经研制了ARC-1 1RL239山猫（Lynx）反炮兵雷达，采用MT-LBu底盘，1977年服役，但是性能并不太好。1981年，Strela研究所开始研制1L219型动物园（Zoo）-1雷达，80年代末进行了测试，结果因为苏联解体，直到2008年才投入使用。该车采用改进的MT-LBu底盘安装30千瓦1L259三坐标相控阵雷达，但性能仍稍显不足。 |
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因此NPO Strela生产联合体在其基础上研制出了1L260“动物园（Zoo）-1M”反炮兵雷达，性能全面升级，该雷达最早在2013年就开始了军事试验阶段，同年原型车参加了MAKS-2013航空航天展，随后也在MAKS-2017上展示，并传出将在2018年量产的消息。2018年2月28日1L260雷达交付给部署在克麦罗沃地区的中央军区第41联合武器集团军的炮兵编队，随后陆续装备南方军区第19师、第4师和中央军区摩托化旅。其外销型1L260-E雷达还销往阿尔及利亚，在2020年带有沙漠涂装的1L260-E雷达出现在阿尔及利亚的训练场。 |
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1L260“动物园-1M”反炮兵雷达采用的是JSC Mytishchi 机械制造厂 (JSC MMZ)生产的GM-5971履带底盘，用于容纳、运输和为炮兵雷达的设备提供动力，该底盘重量27吨，可承载设备重量9吨，乘员3人，底盘长度5.055米，履带离地间隙0.45米，安装一台功率840马力液冷多燃料柴油发动机，最大速度65千米/时，航程500千米，可采用安-22、安-124运输机空运。底盘后部安装有折叠的大型1L261有源相控阵反炮兵雷达。其全系统还包括三辆6×6卡车：一辆带有测量系统和GLONASS接收器，第二辆为用于运载备用发电机的ED60卡车，第三辆用作维修的1I38-E卡车。 |
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1L260系统安装的70千瓦的1L261有源相控阵反炮兵雷达抗干扰性能很强，主要作用是对敌人火炮、迫击炮和火箭炮、导弹系统进行快速精确定位，也可对已方火炮进行校射。其探测范围为水平2.5-90度，垂直40度。该雷达可以在五分钟内展开或撤离，持续运行超过八小时，同时跟踪多达12个目标，一分钟可探测70个目标。该雷达可以探测17千米距离内的82毫米或107毫米迫击炮弹，23千米距离的M-109A6发射的155毫米炮弹，或27千米距离的M-110发射的203毫米炮弹，也可以探测距离在32到45千米之间的M26A2火箭弹，以及距离65千米的MGM-164B型“ATACMS Block IIA战术弹道导弹，并在15-17秒快速确定发射位置、落点和弹道，探测误差为距离的0.2%，探测的炮弹最小RCS猜测为0.008-0.01平方米的水平，确定火炮射击位置坐标的误差40米，确定多管火箭炮射击位置坐标的误差55米，确定战术导弹起始位置坐标的误差为95米。 |
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1L260系统对敌目标的定位信息可以自动传给火炮火控系统，以缩短己方火炮的反应时间，在战斗操作过程中还可以对其组件连续自动自检。该雷达还有同时搜索、识别和跟踪反雷达导弹的能力，以及控制几架无人机的能力，其监控软件使用最新的自适应补偿算法进行搜索、跟踪和干扰，自适应数字信息处理提高了坐标精度、目标检测和识别能力，探测信息能自动精确地显示在操作手的屏幕上。该雷达也可以用作前方地域空中交通管制雷达使用，监视特定区域，并将信息传给9S737中央指控站，从而使用本方火力进行报复性打击。这套系统要强于美军AN/TPQ-37，与AN/TPQ-53大体相当，但比起国产货还是在反应速度和探测距离上差。 |
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本次俄乌战争中，1L260反炮兵雷达从一开始就参与作战，并且出现过战损。乌克兰曾经报道击毁一辆1L260，3月26日乌克兰还缴获（一说是发现遗弃车辆）一辆1L260，还上传了照片。在现在乌克兰主要靠炮兵进行火力支援的情况下，继续部署1L260显然是快速确定火炮位置并打击的好方法，至于那辆受损的雷达车，主要损坏的还是雷达液压支撑部分，主阵面并未受损，因此更换零件就能恢复战斗力。说实话，这司机活真糙！ |
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