[煮酒论史] 太平洋战争（前六部已出版）[第331页]

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[煮酒论史]太平洋战争（前六部已出版）[第331页]

作者:青梅煮酒1970

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    @遭老一大扑爬 2018-03-21 21:44:56
    刷新无数次了楼主辛苦了
    -----------------------------
    师兄辛苦了。和师兄们回帖交流是最最开心的时刻。

    （正文）
    按道理作为“赤城”号的飞行队长，渊田并非第一机动部队司令部成员，他此时是不应该离开大火肆虐的航母独自逃生的。如果把有病作为撤离的理由，那当时舰上负伤快死的人多了去了，凭什么就你能跟着撤退？但渊田还是忝着脸撤了下来。从中可以看出，所谓的武士道精神在他身上是不存在的。当渊田最后一个往下滑时，绳子已经着火。轰隆一声爆炸使“赤城”号猛烈颠簸了一下，渊田被高高抛到半空又重重地摔在飞行甲板上，脚踝和脚跟处都摔伤了。火舌向他舔去，他的军服也着火冒烟。两名水兵从浓烟中冲上来把他抬起放进绳网里，然后荡到救生艇上，和艇上的南云、草鹿及众参谋一起驶向“长良”号。渊田在自传中说他是“被绑在竹担架上吊到小艇上去的”，也就是说纯属别人热心帮忙，并非自己主动要逃跑的。
    源田正待上艇时，一名士官见他一只手已经烧伤，就摘下自己的手套递过去说，“航空参谋，请您用我的。”与此同时，一名水兵跑上前来，交给他一颗图章和一张银行存折。这人是源田的勤务兵，他冒着烈火将长官的私人物品奋力抢出并交给他。源田也不知道自己有没有造化能继续用上这两样东西。他积蓄不多，不过这两个人危机时刻还想着他，使他着实感动了好一会儿。
    草鹿在离开舰桥之前已命令最近的驱逐舰前来接应，不过“野分”号舰长古闲孙太郎中佐并未按命令将南云接走，因为块头更大的“长良”号也赶了过来。作为第十驱逐舰战队的旗舰，它上边的通讯设施远比驱逐舰要好得多，于是草鹿就选择了这艘轻巡洋舰作为机动部队的临时新旗舰。
    在离“赤城”号不远的地方，此前立下奇功却被自己人的防空炮火击落坠海的藤田大尉终于摆脱了降落伞的羁绊。他向海天相接处望去，那3道冲天的黑色烟柱令他不寒而栗。虽然距离并不太远，但藤田依然游不过去。他回忆说“当时觉得只好听天由命了。”但求生的欲望驱使他还是作出了一番努力，他脱掉靴子、手套、飞行帽后小心谨慎地游了起来。有一回，一架日军水上飞机从他头顶低低飞过，却未看见藤田的求救信号。他灰心丧气，听凭自己在海上随波逐流，仿佛已看到了生命的尽头。
    与此同时，南云等人乘坐的救生艇在海面上颠簸前行。摄影记者牧岛邻近源田坐着，他的照相机、胶卷和随身物品全弄丢了，只侥幸拣回了一条命。源田低头自言自语说了句：“如果‘翔鹤’和‘瑞鹤’号在这儿，就不至于落得如此惨败了。”牧岛显然听到了源田的话，他愕然环顾四周，想看看南云或草鹿是否也听见了。“被看成日本海军之希望”的源田竟然说出了“惨败”一词，着实让牧岛吃惊。一边的森田大佐看了看源田，冷静地说，“这一仗的结果将决定日本的命运”。艇上所有人都猛然抬起了头，可是谁也没有吱声。
    南云仰起花白的平头，目不转睛地凝视着他曾经骄傲地在上面发号施令的“赤城”号，接着又慢慢垂下头去。牧岛觉得南云中将脸上的皱纹更深了，“他似乎在为那些死去的亡灵在默默祈祷”。
    渊田留着两撇小胡子，牧岛背地里给他起了个绰号叫“希特勒”。此刻他撑起身子，回头凝望着燃烧的航母。牧岛为他感到难过，“他是日本最有作为的飞行队长，现在飞将军双翼被剪，而且又离开了心爱的部下。”的确如此，从离开“赤城”号那一刻起，这位声名显赫的飞行队长再也未回到过航母上。军医长玉田中佐厉声喝道，“美津雄，你给我躺下！”渊田默默点头，躺下身去。
    11时27分，救生艇在“长良”号的左舷靠定。首先登舰的是南云，这位开战以来名震天下的海军中将狼狈地沿着绳梯从巡洋舰的一侧爬上。第十驱逐舰战队司令官木村进少将、“长良”号舰长直井俊夫大佐在后甲板上迎接了南云及众随从。南云提出让轻巡洋舰拖着“赤城”号离开战场。明知大火肆虐的航母毫无挽救的希望，木村还是勉强接受了司令官的建议，同时委婉地表示“那样做会十分麻烦”。
    要说草鹿这参谋长当得也真是到位。因为脚踝受伤站立不稳，他是被一名水手背上舰桥的。即使到了这个时候，草鹿的第一道命令竟然是在巡洋舰上尽快寻找一面代表南云的中将将旗。这就像一个三天没喝水、焦渴难耐的人还要挑剔地选择果粒橙还是娃哈哈一样。作为一艘轻巡洋舰，“长良”号之前显然很少接待像南云这样的“大人物”，舰上根本找不到中将将旗。于是草鹿向木村提出，能否将他的少将将旗稍加改造，去掉下边的红边改造成一面中将将旗——日本海军中将将旗相比少将将旗就少了下边那一道红边。官大一级压死人，木村无奈表示同意。后来一位日本史学家曾评论道：“这样做出来的旗子显然效果很差，但现在机动部队的状况比那面破败的将旗也强不到哪里去。”
    往日叱咤风云的南云中将终于沦落到了今天进退维谷的尴尬境地。11的30分，轻巡洋舰上徐徐升起了一面远看很像、近看不是的中将将旗，名不见经传的“长良”号现在是第一机动部队的旗舰了。
    关于第一机动部队遭遇的突如其来的打击，文采斐然的渊田中佐曾有着远比老酒更为生动形象的描述，也就是大家熟稔的所谓“命运五分钟”。渊田在战后与奥宫正武少佐合著的《中途岛海战——改变帝国命运的战役》一书中如此写道：
    决定命运的五分钟：在敌鱼雷机队进攻时，我四艘航空母舰一直在继续进行反击敌人的准备。飞机一架一架从机库里提上来，迅速在飞行甲板上排好。必须分秒必争。10时20分南云中将下令，一旦准备工作完成飞机立即起飞。在“赤城”号的甲板上，全部飞机都已经发动了。庞大的航空母舰开始逆风航行。五分钟之内，全部飞机都能起飞。五分钟！谁能料到在这短暂的五分钟之间，战局会发生如此翻天覆地的变化呢？
    能见度良好。云高3000米，云层偶尔散开，给敌机的接近提供了很好的隐蔽条件。10点24分，从舰桥的话筒里发出了开始起飞的命令。飞行长摇动着小白旗，第一架零式战斗机开足马力飞离了飞行甲板。突然瞭望哨喊道：“俯冲轰炸机”。我抬头张望，看到三架黑色敌机朝“赤城”号垂直俯冲下来。一些机关炮开始向敌机猛烈射击，但为时已晚。这些美军无畏式俯冲轰炸机的巨大黑影越来越大。突然，许多黑色的东西从机翼下凄厉地摇晃而下。炸弹！笔直地就要落到我头上！我本能地卧倒，爬到飞行指挥所的防弹护板后面。
    以上就是渊田描绘的、在之后半个世纪里被普遍认可并广为传颂的“命运五分钟”。
    说实在话，老酒打心底里“羡慕嫉妒恨”那些能亲历战场并幸存下来的人，可以向别人诉说如此精彩绝伦的战斗故事。咱也清楚作为普通小人物，自己再有五辈子也捞不到类似的机会，也不想有那样的机会——但愿我们的子孙后代永沐和平之光！作为战场亲历者，渊田的话无疑是最可信的。反正在相当长一段时期里，老酒对所谓的“命运五分钟”是深信不疑的。不但自己相信，同时认为所有不在场的人都应该信。记得三十年前当老酒第一次看到这一情节时，激动得彻夜未眠，奋笔在学校的图书上写下了“人类历史上最关键的五分钟”一行字。所幸还书时管理员大姐没发现才没被罚款。那时候交两元罚款可是要心疼好几天的。

    （正文）
    对这样的描述日本人肯定相信。做为战败者，他们在极力寻找一种心理的安慰，寻找着我们平常所说的“要不是……”。渊田的言外之意就是：胜利本来是属于我们的，我们离胜利仅仅只差五分钟，美国人的胜利不过是侥幸而已。这大概是日本人特有的思维，“命运五分钟”也就意味着“本来我们能赢”，只是运气差了一点点而已。这就像你觉得考50分一定比30分光荣很多一样，其实都是一个结果，补考。
    美国人也应该相信。做为胜利的一方，他们的表现可能会更宽容大度一些，反正我们已经赢了。反过来说，从主观上他们也愿意接受这种观点：我们的胜利是多么来之不易呀！美军后来的看法是：一群优秀的战士，“凭借勇气、坚韧和运气，在失败的边缘反败为胜”。面对彪悍、凶残的敌人，我们是多么英勇和顽强！正是我们前仆后继、不畏牺牲的殊死攻击，才有了来之不易的辉煌胜利，原来我们距离失败只有短短五分钟。这种说法间接支持了渊田的谎言。历史通常由胜利者来书写，失败者只会消失或者失去说话的权利。战后美国人过分渲染中途岛海战的“以弱胜强”或者“奇迹”，也正是出于这种心理。
    像老酒和师兄们这样的吃瓜群众更应该相信。作为南云旗舰“赤城”号的飞行队长，开战以来几乎参加过所有战斗的渊田自然有机会接触到最高指挥层的军事机密，甚至有可能参与策划。由于山口、山本、南云在战争中相继死去，草鹿当时所做的记录已经流失或在回到日本后主动销毁，渊田和源田就成了现场少数幸存下来的高级军官，只有他们才知晓当天的作战命令。加上渊田口才极好，文笔绝佳，他自然就成为那一场景最理想的叙述者。我们可以提出这样的反问，如果你连渊田的叙述都不相信，那你还能相信谁？有本事你来说说，看有人信吗？！
    暂时抛开做为美国盟国与日本为敌的主观因素，从站着说话不腰疼的角度我们也希望战争场面更加激烈、更加精彩、更加充满变数。渊田的描述就像一部好莱坞大片——不，肯定比大片更精彩、更过瘾、更刺激！
    对于渊田的精彩描述，历史曾一度选择了相信——且长达半个世纪之久——但最终仍然选择了不信，因为那并非事实。是金子终究要发光的，真相终究也会曝光的。老酒认为渊田说谎的理由有以下七点：
    一、在此之前，日军航母的飞行甲板一直处于忙碌状态。从8时37分起，“赤城”号的飞行甲板就一直在进行护航战斗机的起降。9时之前是回收从中途岛返航的飞机，9时10分回收战斗机，9时32分战斗机升空，9时51分回收战斗机，10时06分战斗机升空，10时10分回收战斗机。以上数据并非美国人提供，而来源于1944年在塞班岛发现的《南云报告》，其时南云中将已自杀身亡。
    二、时间也根本来不及。如果渊田所言属实，10时25分日军攻击机已经在甲板上完成定位。就是说从10时10分到10时25分的短短15分钟里，日军就将所有攻击机在甲板上完成定位并开始暖机，这显然是不可能的。一等飞曹田中克视、大原广司和岩间品次都直接否认了渊田的说法，认为“赤城”号绝对不可能在战斗机降落15分钟内完成上述工作，这一过程至少需要45分钟，甚至更多，即使他们的效率远比美国的同行更高。事实上当时攻击机的起飞准备可能尚未开始。其它三艘航母的情况大抵如此。当时日军航母甲板上可能有飞机，但只能是战斗机。“加贺”和“苍龙”号的零战在10时升空，“飞龙”号是10时13分，最后的“赤城”号是10时25分。
    三、参与攻击的美军飞行员证词。贝斯特上尉在战斗报告提出，在攻击“赤城”号时，飞行甲板的尾部只有六、七架战斗机，占据了大部分飞行跑道，其中有一架在他俯冲时起飞。莱斯利少校在6月7日提供的报告中也写到，他根本没有在“苍龙”号的甲板上看到任何飞机。保罗?霍姆伯格少尉说，他看到有零式战斗机在起飞，但甲板上肯定没有攻击机。
    四、来自现场日军飞行员的证言。“加贺”号日军飞行员森永隆义记录到，当遭受攻击时，航母甲板上只有2到3架战斗机，处于船尾的甲板上。负责攻舰的鱼雷机飞行员此时尚在待机室里。当时第一航空舰队第二航空参谋、源田的助手长井纯隆海军少佐在回答战后委员会提问时干脆说，“所谓的命运五分钟纯粹是胡扯”。
    五、日本官方《战史丛书》里明确写道，敌机攻击时所有航母甲板上除了几架战斗机之外没有其它飞机，所有攻击机此时尚在机库里。
    六、从飞行员伤亡数字上的旁证。中途岛海战日军阵亡飞行员110人——其中“赤城”7人、“加贺”21人、“苍龙”10人、“飞龙”72人。这其中有74人死于攻击或护卫航母的空战，其余36人死于航母上的事故。加上11名水上飞机机组成员，日军在中途岛海战总计损失海军航空兵121人。可以看出，之所以“飞龙”号的飞行员死亡人数占了总数的65%强，是由于他们在空袭中途岛的战斗中损失最大，且作为“命运七分钟”的幸存航母在4日下午对美军发起了殊死反击。如果像渊田所言，当时“赤城”号的甲板上排满了准备起飞的攻击机，飞行员肯定不会呆在其它地方，伤亡不大侧面证实了他们当时肯定不在座舱里。一旦那样，遭遇连环爆炸时那些飞行员是很难逃生的。
    七、对后来事实的推理。如果正如渊田所言攻击机全在甲板上，那么幸存的“飞龙”号应立即起飞攻击机发起反击，事实上山口的濒死反击是在其余三艘航母中弹30分钟后。就是说连“飞龙”号也绝对不是只需5分钟就能起飞攻击队队的。
    因此渊田叙述的所谓“命运五分钟”并不存在。即使有也应该是老酒的“命运七分钟”。虽然仅是两分钟之差，但其内在含义截然不同。渊田的意思是“再有五分钟日军就会反败为胜”，老酒说的是美军“只用了七分钟就锁定了中途岛海战的胜利”，一举扭转了盟军在太平洋战场的不利战局。
    可以肯定，关于“命运五分钟”的虚假描述，《中途岛海战——改变帝国命运的战役》一书另一位作者奥宫正武少佐是没有责任的，他当时正随第二机动部队在阿留申方向作战，有不在犯罪现场的铁证。即使是这样一本欺世盗名之作，1951年在日本出版时（当时美国刚刚结束对日本的占领），还请了已晋升海军大将的近藤信竹作序。发行后观者如潮，一时东京纸贵。在书中渊田对自己的战友们指指点点，却把自己塑造成对当时战斗情况抱有清醒认识的无辜者，拒绝对战役的失败承担任何责任。日本虽已战败，但通过展示日军的某些精彩瞬间可以让失落的民众找到些许民族自豪感，这也正是渊田书籍大受欢迎、谎言未被揭穿的原因之一。草鹿在差不多时间出版了《第一航空舰队》一书，并未揭穿渊田的谎言，而是处处隐瞒他们的错误和不称职，和渊田一唱一和，达到了互相保护的目的。
    更加可笑的，渊田的书1955年被译成英文在美国发行，为其英文版作序的同样是一名赫赫有名的大人物——他就是中途岛海战为美军立下不朽功勋的斯普鲁恩斯海军上将，这不啻为一个绝妙的讽刺。
    顺便说句题外话。在中途岛海战中“日军海军航空兵精英损失殆尽”的说法似乎也不太妥当。与中途岛阵亡121人相比，日军在随后的东所罗门群岛海战、圣克鲁斯海战中分别损失飞行员110、145人，后者甚至超过了中途岛海战的损失。鉴于这两次海战均从属于更加血腥的瓜达尔卡纳尔岛战役，因此我们似乎应该这样说：“瓜达尔卡纳尔岛战役之后，日本海军航空兵战前储备的精英人才损失殆尽。”
    欲知后事如何，请看下一小节“绝命反击”！

渊田与奥宫合著的《中途岛海战》

明晚出去参加一项公益活动，顺利的话大概三、四天回来。停一到两次贴。
师兄们晚安。

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加:2021-07-13 13:30:42 更:2022-11-05 01:43:49

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