[煮酒论史] 太平洋战争（前六部已出版）[第347页]

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[煮酒论史]太平洋战争（前六部已出版）[第347页]

作者:青梅煮酒1970

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    @jinghaol0530 2018-04-22 09:01:34
    斯普鲁恩斯已经完成了他的主要任务：躲在暗中拍板砖拍花了四颗头和保卫中途岛。理性的他现在应该努力保护有经验的飞行员。如果是首轮攻击，他也许会让飞行员冒更大的险。
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    美国人的理念也不赞成这种方式。
    瓜岛的日本人就使用了极限攻击，效果并不理想。试想一个人出战时就知道自己肯定回不来，他的战术动作一定会受影响的。

    @天缘飞飞 2018-04-23 16:58:36
    日二战就是没头没脑有乱搞法，不象前面几次战略清晰，战术明确，指挥得当，把握时机惭，取舍得当。
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    这可能正是军国主义的最大弊病吧。

    （正文）
    第十六特混舰队的参谋们再次犯下了不可饶恕的错误。他们并未将敌舰的最新位置通知给米切尔，而想当然地认为“大黄蜂”号一定收到了珍珠港发来的最新信息，于是简单通知将454公斤炸弹更换为227公斤炸弹就算完事。米切尔根据之前的判断，认为敌人仍在挂载454公斤炸弹轰炸机的攻击范围之内，也就懒得给已挂载重磅炸弹的无畏式换弹。
    下午15时，第十六特混舰队转到东南逆风方向，12分钟后，沙姆韦上尉率领的32架无畏式从“企业”号上腾空而起。“大黄蜂”号在15时30分起飞了由林中校亲自率领的11架俯冲轰炸机，全部挂载227公斤炸弹。半小时后，由沃尔特?罗迪少校率领的21架轰炸机也升空了，其中7架依然携带454公斤炸弹。总计65架无畏式向西北方向呼啸而去，可惜他们预定的攻击目标“飞龙”号早已在海面上消失了。
    “大黄蜂”号的飞行大队在之前的战斗中寸功未立，备受指责的林中校急于通过战斗来洗刷耻辱。17时15分，林的视野中出现了一艘孤零零的“轻巡洋舰”——实际上那正是胜见基中佐的驱逐舰“谷风”号，正在徒劳地寻找“飞龙”号及其幸存者。出击之前，林中校已被明示攻击目标为日军的航母及护卫舰，一艘巡洋舰显然太瘦，林于是决定继续向西飞行寻找可能存在的肥肉，“谷风”号很快就被远远甩在身后。看到头顶上敌机匆匆而过却不投弹，胜见基一定会觉得纳闷的。
    到达预定截击点后，林发现海面上空空如也。急于建功的中校又向前搜索了185公里，依然一无所获。此时他已飞出580公里，大大超过了无畏式的作战半径，必须立即调头返航。如此空手而归实在窝囊，这时林想到了刚才那艘不太肥的日军“轻巡洋舰”。
    早在被林发现之前的16时36分，倒霉的“谷风”号已经遭遇过一轮空袭。从中途岛飞来的5架空中堡垒从3300米对它投下了15颗272公斤和8颗136公斤炸弹，按照惯例无一命中，炸弹全部扔在了舰首两侧，只打湿了驱逐舰的上层建筑。令人颇感意外的是，“谷风”号似乎还略有斩获。一架倒霉的空中堡垒被驱逐舰的防空炮火逼得手忙脚乱，不但机翼被击伤，还将副油箱连同炸弹一起投了下去，之后连机带人全部失踪了。这架被冠名为“旧金山城”号的空中堡垒是具有特殊意义的，它系旧金山市民集体向政府捐赠。
    胜见基还未来得及擦擦额头的汗水，18时08分，林中校的轰炸机队就来到了，对着这艘驱逐舰接连投下炸弹，同样无一命中。一颗近失弹爆炸产生的碎片穿透了船尾处的3号127毫米炮塔，炸死了6名高射炮兵。
    “企业”号的轰炸机同样未能找到那艘已经沉没的航母，不过在截听到林中校的联络电报之后，沙姆韦决定对西南海面实施搜索。18时20分，他们同样发现了倒霉的“轻巡洋舰”。由于燃油已显不足，沙姆韦同样将“谷风”号作为自己的攻击目标。接到胜见基发来的敌机第三次蜂拥而至的消息，“大和”号上几乎所有人都认为“谷风”号可能回不来了，连宇垣都开始为这艘可怜的驱逐舰在默默祈祷。
    一艘小小驱逐舰面对两艘重型航空母舰三个轰炸机中队——“大黄蜂”号的第二波攻击机群再次未能找到目标，只能带着炸弹悻悻返航——的轮番攻击，可见“谷风”号面临的局势有多么绝望。但舰长胜见基中佐的操舰水平的确不容小觑，他毫无惧色地驾驶驱逐舰在高速运动中进行了一系列高难度的S型规避，恰似在水柱中往来穿行，躲过了像撒胡椒面一般“非常多的近失弹”。只见他时而加速猛冲，时而倒船急退，时而干脆在海面上停下来。美军飞行员往往误以为日舰又会快速机动，自以为聪明地将炸弹投在预想的提前位置上，最终结果依然是炸出一条毫无用处的冲天水柱。胜见基命令水兵利用的所有武器拼死反击，甚至动用了舰上的主炮。一些美军飞行员返航后发现，机身上出现了许多微小的弹孔，那无疑是日军水兵用机关枪打出来的。日本人的殊死反击取得了回报，在攻击临近结束时，双方都看到有一架无畏式中弹坠入驱逐舰的尾流之中，飞行员正是头一天准确定位了“飞龙”号的大功臣塞缪尔?亚当斯上尉。
    傍晚时分，胜见基发现海面上已空空荡荡、平静如初了。“谷风”号愉快地离开了这片海域，迅速向西航行重返南云舰队。他们先后遭受了五支攻击队的轮番攻击，竟然能全身而退，顺带还击落了两架敌机，的确不能不令人惊叹。更重要的是，“谷风”号成功吸引了美军的注意力，使其它舰队的撤退更加顺利。胜见基并未找到“飞龙”号，也没有发现附近海面海面上相宗中佐的那两艘快艇，未救走那些幸存者是他此行的唯一不足。即使如此，他的表现已足够出色了。“谷风”号的长途奔袭和顽强防御堪称这一天日军唯一的亮点。
    在此之前，日军又有两艘驱逐舰急匆匆通过了中途岛以西海域，途中并未被美军发现。它们是之前因速度太慢被甩掉的“荒潮”号和“朝潮”号，正受栗田之命快速前往与受伤的“三隈”号和“最上”号汇合，希望在尽早为两艘重巡洋舰提供护航警戒。
    夜幕降临，此时“企业”号上的斯普鲁恩斯开始为自己正在返航的战鹰担心。他知道出征的大部分飞行员没有受过夜降训练，黑暗中在航母甲板上降落势必造成不必要的非战斗减员。思忖再三，斯普鲁恩斯决定铤而走险，他下令打开所有甲板舷灯，同时用探照灯照射天空，为执行攻击任务的轰炸机导航。此举明显凶险无比，不但将暴露自己的位置，很可能遭到附近潜伏的敌军潜艇的暗夜攻击。斯普鲁恩斯认为，为航母一旦失去了舰载机，就像被解除了武装一样变得无能。对此他坦诚，“如果飞机在白天飞行时间过长，可能需要在晚间进行收容。如果指挥官不希望做一些有危险的、但却是让飞机能够安全着陆的必备事情，那么他当初就无权下令让飞机起飞。”这话一定程度上是说给那个令人讨厌的勃朗宁听的。
    我们有充足的理由相信，返航的飞行员看到那一片明亮的灯火一定会心头发热的。他们果真不辱使命，随后的降落足以让自己的司令官骄傲自豪。全部降落过程只出现了一起意外事故，雷?戴维斯上尉的飞机进入降落航道时油料告罄，“扑通”一声栽进航母尾后的大海之中。“艾尔文”号驱逐舰迅速冲上前去，救起了两名机组成员。对此前的攻击，斯普鲁恩斯乐观地判断自己的飞机击中了两艘分头行动的轻巡洋舰和驱逐舰。事实上美国人在这重要的一天里颗粒无收。
    “企业”号负责降落指挥的罗宾?林赛上尉清楚，有32架轰炸机是从自己航母上起飞的。在飞机三三两两降落过程中，他怀疑自己很可能数错了，于是问身边的助手：“我们还有几架飞机没有回来？”助手答道，“鬼才知道！我们已比实际应当回收的多回收了5架！”原因在于“大黄蜂”号的几架飞机也在“企业”号上降落，同时有一架“企业”号的飞机也降落在“大黄蜂”号上。令斯普鲁恩斯恼火的是，两架降落在“企业”号上的“大黄蜂”号的无畏式依然挂载着454公斤炸弹——这显然违反了他之前的命令。“大黄蜂”号头一天寸功未立已使斯普鲁恩斯甚感失望，现在这一出子让他对米切尔的看法变得更糟。反之，米切尔对第十六特混舰队参谋部的印象也好不到哪里去。
    斯普鲁恩斯对米切尔的不满从一件小事上就可以明显地看出来。6月16日，他向尼米兹上将提交了《中途岛行动报告》。虽然文章通篇平淡无奇，毫无文采，但他在文章结尾处特别强调：“作为一项重要的历史记录，‘大黄蜂’号报告的数据缺乏准确性，而‘企业’号的报告是准确的，应该可以作为参考。”这固然有他本人身处“企业”号的客观原因，对米切尔和“大黄蜂”号的不满肯定也是一个重要因素，要知道老斯一般不轻易指责他人的。这句话等于向尼米兹做出了强烈暗示：“米切尔和他的‘大黄蜂’号在中途岛海战中表现欠佳”——不过事实的确如此。以老酒的看法，此时两人间的不愉快或多或少将影响到两年后的马里亚纳猎火鸡之役，届时两人将再次出现明显争执。

    （正文）
    收容工作完成之后，斯普鲁恩斯对面临的局势做出了分析判断：第四艘敌军航母的问题始终在他的脑海中挥之不去——他尚不知道“飞龙”号已经永远不会再给他添麻烦了。在综合各项因素之后，他发现“向西去，年轻人！”似乎是一个挺不错的主意。他的6艘护航驱逐舰燃油已到了危机水平。在这种情况下，他不想在黑暗中跟踪敌人，航母舰载机无法在黑夜中发挥作用。因此他再次将航速减到最经济15节，把航向由西北转向正西。
    很快就有好消息传来。远在珍珠港的尼米兹仿佛具有超凡的读心术一般，将前线指挥官的心思揣摩得无比准确。他已指示位于中途岛以东1300公司里处的“西马仑”号油轮改变航向，于6月8日在中途岛以北325公里处与第十六特混舰队汇合，为斯普鲁恩斯送去急需的油料。胸怀全局的尼米兹始终关注着阿留申方向，他希望加完油的第十六特混舰队能够随时北上增援。所有情报都预示“敌军已没有飞机”，他建议手下的几员大将考虑用轻装部队实施夜袭——此举好像又是在敷衍讨厌的金老头，省得他以后再叽叽歪歪。当晚他再次致电激励疲惫不堪的部下，称赞大家的努力和牺牲“赢得了辉煌战果”，已经“使太平洋上的战局发生了有利于我方的转折”，敌人正企图撤走负伤的舰船，因此“如果你们再接再厉，乘胜追击，将使其受到沉重打击，决定其彻底失败的最终命运”。事实上司令官对主力部队未能在这一天扩大战果深感失望，这点老酒深表赞同。
    随后斯普鲁恩斯结束了当天的工作，像头一天那样酣然入睡，这才是真正的儒将风度。他哪里知道，此时“大和”号上的山本正痛苦得彻夜难眠呢。
    5日下午，南云第一机动部队与山本、近藤舰队顺利汇合。在随后的两天里，数不清的伤员被陆续转移到战列舰等大舰上，以便得到更好的医治，也使驱逐舰能够充分发挥作用。像“长门”、“陆奥”这样的巨型战列舰本来是出来干大事的，现在却窝囊地充当了伤员救护船的尴尬角色。即使没有敌机来袭，伤员的转移工作依然困难重重。海上风高浪急，行驶中的驱逐舰无法向战列舰靠拢。舰队最后不得不停航，吊下小船往来输送伤者，重伤者还必须使用担架。许多人属于严重烧伤，血肉模糊。幸存者普遍感到膝部和手腕莫名其妙地疼痛难忍。医生的最后诊断是，“疼痛是因为爆炸气浪的冲击所引起的”。渡边特别强调，“任何伤员都不准登上‘大和’号”，为的是不让山本亲眼看到那些血渍呼啦的伤兵，从而更加伤心或影响斗志。
    6日黎明，第八驱逐舰分队终于与“三隈”和“最上”号汇合，这让崎山大佐信心倍增。在中途岛西北650公里处，斯普鲁恩斯于5时02分放飞“企业”号的18架轰炸机实施扇形警戒，以确保西侧390公里内的绝对安全。6时45分，威廉?卡特少尉发回消息，“发现敌军战列舰1艘、巡洋舰1艘、驱逐舰3艘，正以10节速度向西航行。”这条消息被戏剧性地译成了“1艘航母和5艘驱逐舰”。
    由于头天追击日军受伤航母毫无结果，斯普鲁恩斯决定谨慎从事。他命令金凯德少将从“明尼阿波利斯”号和“新奥尔良”号各弹射一架水上飞机，追踪新发现的“敌军航母”，这样就可以省下无畏式实施攻击。正当大家紧急准备的时候，“大黄蜂”号另一架由罗伊?吉伊驾驶的轰炸机在7时30分返航，报告所发现的敌舰不过是两艘重巡洋舰和两艘驱逐舰而已。两次发现的敌情在海图上标示之后，可以发现两者仅相距96公里。这足以使斯普鲁恩斯相信，自己面对的可能是日军的两支舰队，其中一支包含有一艘航母。于是他下令舰队向西南航行，速度提高至25节，“大黄蜂”号的攻击机队准备起飞，“企业”号会随后跟上。其实这一海域中只有日军受伤的“三隈”和“最上”号以及护航的“荒潮”号和“朝潮”号。
    7时59分，“大黄蜂”号已放飞了25架俯冲轰炸机，其中8架携带227公斤炸弹，其余携带454公斤炸弹。这次米切尔破例派出了8架护航战斗机。野猫一同前往是出于谨慎，“为了防止原先并未发现的敌机的顽强抵抗”。之前该派的时候不派，到现在不需要的时候反倒派了。事实上日军已毫无航空力量，此次战斗可谓实力悬殊。攻击机群依然由大队长林中校亲自率领，这是挽回面子的背水一战。
    大约在同一时间，斯普鲁恩斯收到了金上将从华盛顿发出的一封激励电报，收件人是太平洋舰队司令官尼米兹。电报用英语明文广播，所有舰船、台站及敌军都能收到。电报上称：“美国海军、海军陆战队和海岸警卫队，对在中途岛英勇奋战，击退敌军进攻的美国海军、海军陆战队和陆军部队表示由衷的钦佩。”金在电报结尾处引用了美国的一句名言，预言前线将士们的战斗“将继续让敌人认识到战争是地狱”。这是美国南北战争时期北军著名将领威廉?谢尔曼的一句话。谢尔曼以纵火焚烧亚特兰大闻名于世，当时他为了摧毁南方的军民斗志，曾放纵士兵进入南方腹地烧杀抢掠。
    随着更多侦察机的返航，因为通讯和密码破译造成的错误很快得以纠正。斯普鲁恩斯依然坚信敌军有两支相互独立的舰队存在。8时50分他致电林中校，“目标可能是战列舰而非航母，攻击它们！”
    崎山大佐对舰队所处的危险处境有着非常清醒的认识，空中美军侦察机的不断出现让他预感到敌人的攻击即将来临。果不其然，9时30分，林中校的攻击机群已经出现在他的视野之中。鉴于之前情报上显示附近海域可能存在日军战列舰，林并未贸然对崎山的巡洋舰发起攻击，而是像头天那样继续向西搜索寻找理想中的战列舰。在搜索一无所获之后，林在9时50分开始率队向崎山舰队发起俯冲。
    日舰已将航速加至最大，防空炮火也很快打响。虽然空中毫无保护力量，绝境中日军的死命抵抗颇具威力，唐?格里斯沃尔德少尉和克拉伦斯?瓦门少尉的两架无畏式被迅速击落，机组成员全部丧生。但美军的两颗炸弹也准确命中了“最上”号。落在5号炮塔的那颗炸弹将附近的炮手全部炸死。另一颗命中舰体中部，“炸坏了鱼雷发射管，引起舱底起火”。幸亏损控指挥官猿渡少佐有先见之明，头天晚上就将鱼雷全空放出去了，才未引发更严重的火情和爆炸。在猿渡的指挥下，大火在一小时内被迅速破灭。期间两艘驱逐舰也遭遇了零星攻击，所幸安然无恙。对崎山来说，战况似乎并非不可收拾，“最上”号只是轻度受损。但是更大的灾难还在后面。
    林中校及时向“企业”号发回了战果：“未发现敌军航母，攻击敌1艘巡洋舰和3艘驱逐舰，命中一舰。敌舰队航向270度，航速25节，无空中掩护。”最后一句话至关重要，说明附近海域并无日军的航母存在，美国人完全可以放下心来大打出手。
    期间，“企业”号斯罗尼姆上尉的无线电情报小组截获了敌舰发出的紧急呼救信号，错误地判断呼救者为联合舰队第二舰队司令官近藤信竹中将。斯普鲁恩斯在9时50分向全军发出了激励电报，“我们相信，近藤中将正在被炸的那艘战列舰上。”这一消息使参战的美军飞行员更加斗志昂扬。要知道近藤在联合舰队是仅次于山本的第二号人物，连如日中天的南云都要接受他的指挥——这下子可算是逮住“大鱼”了。
    “企业”号的攻击将出动多达31架俯冲轰炸机，12架护航战斗机由之前蹩脚的格雷上尉指挥。现在到了痛打落水狗的时候，斯普鲁恩斯咬牙派出了那3架费九牛二虎之力才修好的“蹂躏者”。出发之前，斯普鲁恩斯特别叮嘱鱼雷机带队的罗伯特?劳布少尉，如果敌军防空炮火过于猛烈，哪怕日军只剩下一门防空炮，鱼雷机也可以放弃攻击径自返航。他准备留这些稀缺的鱼雷机将来对付可能出现的更大“油水”。11点15分，完成编队的攻击机群在肖特上尉的带领下朝日军舰队猛扑过去。
    孤立无援的崎山在11时致电“大和”号，“遭到敌军飞机和水面舰艇的追击”。到了此时，山本和他的参谋们只能心惊胆颤地看着从前线发回的电报，为那4艘舰艇的安全和命运担忧。在众人眼中，崎山舰队的覆灭似乎已近在眼前，他们已经不可能得到前线发来的任何消息。
    发出并非求救只是通报敌情的电报之后，崎山下令舰队以最高速度继续向西南方向退却，希望尽早进入1300公里外威克岛陆基航空兵力的保护范围。距离美军上次攻击已经过去了两个小时，如果能坚持度过下午，夜幕将保护他们安全行驶一整夜。第二天黎明，他们就可以得到威克岛陆基战机的空中掩护了。
    但是，头一天毫无斩获的美国人绝对不会在这个下午再碌碌无为！

晚上回更。

谢谢东海师姐，扁舟湖上行、洛塔锁姑娘、寒夜风萧、靳芝、汉风HF、香袭师妹，飞翔的脱水鱼、molangsa、tyzsj、shinemooner、老汉八十四、流尘壹壹、春光辉耀、吴乾文、坐看风云急01、把酒临风醉明月、周易取名字、迷失的规律、xiao840616、一路无云、jinghaol0530、南平的科比、青竹斋09、天地开朗、zgsxsltsj、云雾中缠绵、cbb11、大江东去010、轰炸机36107、扶摇直上XXX、游戏风尘2016、李劲555、宇
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    @molangsa 2018-04-23 23:11:36
    看来三隈的沉没只能等到下周了
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    今天就沉。

    @韶山1 2018-04-24 08:56:05
    老E和大黄蜂真的在中途岛之战中这么憋足？倒是沉了的“约克城”战功赫赫
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    这就是有无经验的差别。
    综合排序，约克城第一，企业第二，大黄蜂第三。
    约克城号之前参战最多，关键是经历了珊瑚海的淬火，因此显得更加老练。企业号的表现也算差强人意，大黄蜂号首次参战，表现差点也可以理解。虽然米切尔后来成为美军最著名的航母指挥官。
    空袭东京不能算真正的战斗，只是当了一趟搬运工而已。

    @把酒临风醉明月 2018-04-24 09:22:59
    追穷寇
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    哈哈，师兄夸师弟太过了，被选作评论使用了。

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    @molangsa 2018-04-25 10:40:39
    这一仗再次证明了美军能击沉四条日航母，实属瞎猫撞到死耗子、乱拳打死老师傅！
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    @ceshi1999 2018-04-25 11:50:33
    主要是日本海军指挥官南云忠一犯了太多的错误。
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    南云是犯了不少错误，但把错误完全归咎于他一人也是不恰当的。

    @远兮2010 2018-04-25 21:03:55
    第四部在哪里卖的
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    师兄，我也急呀，等着下单呢。
    不过看到当当、京东、淘宝已经有“到货通知”的提示了，应该很快了。

    （正文）
    大火中的“三隈”号只能坐以待毙，它的整个上层建筑已变成了一堆焦红蜷曲的废铁，甲板上烟雾弥漫，尸体沉藉。此时此刻，不知道日本人是否想起了爪哇海上的“休斯顿”号和“珀斯”号——出来混，该还的总是要还的。“最上”号和“荒潮”号清楚如不尽快高速离开，将面临“三隈”号同样的命运。两舰开始发疯似地驶离重伤的“三隈”号，将水中数百名挣扎的水兵无情抛弃。奄奄一息的“三隈”号上明显还有不少人，他们中的一些人是自愿留下来的。
    这些人中就包括炮长小山正雄海军大尉。接到弃舰命令的小山拒绝离舰，他要在自己的工作岗位、前炮塔上切腹自尽，还特意让手下的一名士官在旁边监督。这纯粹属于自作多情瞎胡闹。如果需要有人为这艘舰的沉没负责，排两位数才可能轮到他小山。事实上美军第三波攻击发起之前，小山已经切腹。后来小山悲壮殉舰的“英勇事迹”传到国内，众多日本媒体开始添油加醋地大肆宣传，一时间小山成为风靡一时的“民族英雄”，并“光荣”入住靖国神社。
    15时，美军轰炸机开始俯冲。由于“三隈”号已毫无攻击价值，他们开始疯狂攻击“最上”号和两艘驱逐舰，三艘日舰附近的海水被炸得波涛翻滚。“荒潮”号的三号炮塔被一颗炸弹命中。舰尾挤满了刚从“三隈”号上救起来的人员，许多人再次被爆炸的气浪掀进了海里——早知道这样还不如不上来呢。爆炸当场造成37人阵亡，第八驱逐舰分队司令官小川延喜大佐也被炸成重伤。爆炸毁坏了“荒潮”号的舵轮并引发大火，所幸美军投下的其它炸弹偏离目标，大火得以迅速控制。依靠手动驾驶的“荒潮”号依然可以跟着“最上”号落荒而逃。“朝潮”号虽未被炸弹直接命中，但也有22人命丧美军的机枪扫射。
    又一颗炸弹落在了“最上”号的水上飞机甲板上，将病员舱彻底变成了一座地狱，所有军医和护理人员非死即伤，无法移动的伤兵被不断逼近的大火无情吞噬。更加糟糕的是，这是飞行甲板短时间内第三次中弹，连炸带烧导致舱壁严重变形，附近逃生通道因此受损。尽管猿渡组织损管人员奋力扑火，但火情依然有彻底失控的危险。最后猿渡不得不做出一个合理却不合情的决定：关闭所有完好的救生通道，封锁所有房间。为此他准备承担可怕的后果，因为他知道里面依然有不少活人，但为了拯救军舰他也只好采取这种“显然是很残忍的办法”。
    猿渡的果断决定最终拯救了“最上”号，舰上的火势因此得以迅速控制。后来猿渡回忆说，当那些封闭的舱门再次被打开时，发现了许多葬身火海的水兵。他们已烧焦的双手还死死地拉着舱门，身体因痛苦而扭曲变形。一名轮机少尉为避免被活活烧死选择了切腹。看到这一悲惨场景的猿渡禁不住“悲伤得颤抖”：“对于他们的死，我万分悲痛，不寒而栗！”但他的正确决定拯救了军舰和大多数人。在经历了美军三轮打击之后，速度缓慢的“最上”号仍然倔强地停在海面上，不能不说是一个奇迹。
    “最上”号真可谓大难不死，它的发动机竟然还能运作。15时，曾尔电告“大和”号，“遭遇美军第三轮空袭”。“三隈”号已经瘫在海面上，沉没只是早晚的问题。其余三舰如果仍然滞留原地，将会重蹈“三隈”号的覆辙。离天黑还有三个小时，美军的下一轮攻击随时可能到来。15时25分，曾尔像猿渡一样做出了一个痛苦的决定：带领两艘驱逐舰以最快速度向西航行，拉大与追兵之间的距离，任由“三隈”号在海上自生自灭。此举看似非常不够哥们儿，毕竟人家能够跑快的“三隈”号是主动留下来帮助自己的，现在你却独自逃生，把人家扔在这里不管。但曾尔同样只能通过牺牲少数来保存多数。三舰救起了包括垂死的崎山大佐在内的239名水兵，对那些依然在海面上苦苦挣扎的水兵们，只能忍痛地和他们说拜拜了。
    没有一个日本人再见到过“三隈”号。我们能够看到他的最后影像，得益于返航美军飞行员的混乱报告。有人说那是一艘战列舰，也有人说是一艘重巡洋舰。斯普鲁恩斯被大家的汇报搞得一头雾水。直到此时，第十六特混舰队参谋部依然不清楚他们轰炸了5个小时的敌舰队之具体构成。如果就此放跑了那艘近藤中将可能就在上边的日军战列舰——要知道斯普鲁恩斯是不折不扣的大舰巨炮派——可真要悔青了肠子的。战果必须尽快予以确认。15时53分，斯普鲁恩斯下令“企业”号放飞了两架侦察轰炸机，前往现场进行拍照，以此平息大家的争论。好在与敌舰的距离只有165公里，如果时间抓得紧，天黑之前还能够发起一轮攻击。埃德温?布罗格少尉的飞机带着《福克斯电影新闻报》的布里克记者一同前往。第二架飞机由侦察老手克利奥?多布森少尉驾驶，飞机上载着“企业”号的资深摄影师——此时美国人已经到了拍照玩酷的潇洒地步。
    17时15分，两架无畏式来到了“三隈”号上空。在北纬29度28分、东经173度11分的海面上，那艘孤零零的重巡洋舰已经到了弥留之际。多布森准备射杀几名日本人为牺牲的同伴报仇，他看到周围的海面上有400到500名挣扎着的日军水兵。但从这些可怜的家伙头顶飞过时，少尉的心软了，要开枪扫射还真有点下不去手。在西边55公里处，一艘巡洋舰带领两艘驱逐舰正在快速逃逸。两架轰炸机并未攻击径直返回，两艘驱逐舰为保护“最上”号释放的烟幕也算白放了。
    几人用照相机拍下了“三隈”号的最后影像。“三隈”号大约在傍晚19时30分完全沉入海中，成为太平洋战争中日军损失的第一艘重巡洋舰，随它一同沉海的约700名水兵。仿佛急于回到阵亡兄弟们的身边，6月13日，伤势过重的崎山大佐死于“铃谷”号上。
    夜幕降临，这个夜晚看来美国人暂时不会来追杀了。曾尔大佐命令“荒潮”号调头返航，尽一切可能营救“三隈”号的幸存者。当驱逐舰赶到那一海域时，除了黑色的油污什么都没有发现。“荒潮”号的航海日志上如此写着：“甚至连一个人也救不了。”
    “荒潮”号的记录肯定不准。事实上仍然有两个人死里逃生。6月9日，美军“鳟鱼”号潜艇从一个救生筏上抓获了两名日军俘虏。其中一位是“三隈”号的无线电军士吉田胜一，他因肋骨粉碎性骨折被迅速送进珍珠港海军医院。另一个是三等轮机兵石川健一。21岁的石川身体状况良好，他不但讲述了亲眼所见“三隈”号最后沉没时的情景，还交待了该舰出发前往中途岛的许多情况。他解释说，和他一起爬上救生筏上的有17个人，当晚和第二天他们一起随筏漂流，最后只有他和吉田得以幸存，其他人一个个死于伤病、饥饿或脱水。被“鳟鱼”号抓获时，两人已经三天水米未进了。石川知道作为俘虏回国最终意味着什么，他的亲戚朋友们永远都不会饶恕他，他坦率地提出自己愿意留居美国。
    美国人没有再来追击。历尽磨难的“最上”号以及两艘驱逐舰成为中途岛海战中最终摆脱追击的日军军舰。逃跑中的“最上”号真是吉星高照，它的速度竟然慢慢提升到了20节。这简直有点不可思议，连参谋长宇垣对此都惊讶不已。日军三舰成功逃脱，第二天顺利与前来接应的近藤舰队汇合。
    依靠自身动力，最终“最上”号踉踉跄跄驶进了特鲁克军港。由于伤势过重，它在此后近一年的时间里都未参战。后来船厂的维修工在舰体左舷数出了“大小800个弹孔”，远看简直与马蜂窝无疑。经历如此大的磨难，“最上”号上只有9名军官、81名水兵死亡，101人受伤，不能不说是一个奇迹。这一奇迹的创造者无疑是损管军官猿渡少佐，他在军舰被撞极易发生危险的时刻果断地抛弃鱼雷，又在火势无法控制时毅然作出了最难的决定──牺牲少数去保全多数。
    “最上”号的故事要到1944年10月的苏里高海战时才算终结。

熊熊燃烧的“三隈”号

“三隈”号的最终遗像，变成废铁了。

不好意思师兄们，前半段没发出去。感觉真是发了的呀！

    @风语者102030 2018-04-25 22:50:05
    青梅师兄，要把前半段重发出来哟
    -----------------------------
    发了两次了，再发一次。可能违规了。

    （正文）
    中午12点11分，肖特的视野中出现了正奋力西行的日军舰队。但他并未就此停下来，而是继续向西寻找事实上并不存在的战列舰。随后赶到的是格雷上尉的“野猫”和劳布少尉的“蹂躏者”。格雷担心仅存的3架鱼雷机会攻击水面的敌舰，于是降低高度准备为劳布护航，同时仔细观察肖特刚刚放过的目标。日军的防空炮火立即对准格雷开火。由于之前撞击所致，“最上”号的舰首看上去比“三隈”号要短小。日军密集的高射炮火让格雷认为，海面上至少有一艘是大家苦苦寻觅的战列舰。于是他立即呼叫肖特调头攻击。肖特的俯冲轰炸机队已经飞出去55公里，一无所获。于是他转向东南，从6400米高空向目标快速逼近。美军肆无忌惮的攻击随之展开，“容易得像射击水桶里的鸭子”，美军一名飞行员如此形容到。此言不虚，美国人此时再也无须与彪悍的零式战斗机周旋，他们可以在空中随心所欲了。
    “大黄蜂”号和“企业”号都监听到了前线飞行员之间的作战通话。米彻尔镇定自若地说，“监听表明，前方的攻击卓有成效。”斯普鲁恩斯津津有味地听着飞行员之间的对话，“这种通话非常少见，大部分难登大雅之堂。”
    “看那狗日的起火了！再揍那个狗娘养的！”
    “你的炸弹果然击中了它的尾艄。伙计，棒极了！”
    “让我们再来干它一、两艘驱逐舰，打这些小鬼子就像瓮中捉鳖，容易得很。”
    接下来说话的人语调略显忧伤，“哎呦，要是再有一颗炸弹就好了！”一架轰炸机显然未遇上高炮火力的威胁，飞行员轻蔑地说：“小日本用弹弓是打不到你的。”接着又出现了一声大喊：“东条，你这狗东西，把别的也派出来吧，老子照样能把它们全部收拾掉！”
    听到这些，“企业”号上的斯普鲁恩斯简直乐不可支。他下令把飞行员的通话抄件发一份到珍珠港，尼米兹上将看了这些一定会非常高兴的。
    “最上”号接连被两颗炸弹命中。一颗在船中部的甲板上爆炸，另一颗击中舰桥，造成了严重损伤。处于领航位置的“三隈”号遭到了更多轰炸机的攻击。一颗炸弹准确命中舰桥前的三号主炮塔，致命的金属碎片雨点般地飞向舰桥指挥中心，包括右舷防空火炮炮长在内的几名军官当场阵亡。此时崎山恰好将头伸出舰桥观察情况，被飞来的弹片击中头部，当场晕厥不省人事。“三隈”号虽然舰体遭遇重创，仍协助两艘驱逐舰奋力营救从“最上”号跳进海里或被爆炸气浪掀进海里的约300名水兵。但“由于敌人的猛烈空袭”，他们被迫中断营救工作，只能眼睁睁地看着那些人在海面上苦苦挣扎。
    崎山重伤，副舰长高岛秀雄海军中佐立即接过了“三隈”号的指挥权。局势依然凶险无比，很快又有两颗炸弹命中目标。第一颗将巡洋舰的甲板撕开，另一颗摧毁了右舷的机房。舰上顿时浓烟滚滚，大火肆虐。“三隈”号的速度很快就降了下来。空中的美军依然不依不饶地进行着投弹训练，这艘巡洋舰被无数近失弹激起的水柱团团包围，几乎看不到它的影子了。高岛试图加速逃跑，但受伤的巡洋舰哪里跑得过空中的飞机？又有两颗炸弹击穿甲板在尾部的机房爆炸，鱼雷发射管燃起了熊熊大火。至少5颗炸弹和2颗近失弹导致“三隈”号在海面上慢慢停了下来，成了美军攻击的活靶子。
    “最上”号上，那些日军水兵怀着沉痛的心情看着自己的“救星”被摧残得渐渐失去了抵抗能力。舰长曾尔大佐一度认为，那艘舰已经彻底瘫痪了，他在14时20分向山本大将发去了战情通报。尽管自身难保，“最上”号依然顽强地靠上前去试图救援。
    所有美军轰炸机都顺利完成了投弹。清点之后，肖特高兴地发现兄弟们竟然一个都不少。他确信攻击至少摧毁了敌军一个目标，于是打着得胜鼓班师回朝。
    那三架美军鱼雷机并未参与攻击。看到日舰的防空炮火依然打得挺起劲儿，劳布少尉毅然执行了斯普鲁恩斯之前的命令，径直率队返航。
    中途岛自然也收到了上午那份“发现两路敌舰”的错误报告。赛马德和拉姆齐认为，第十六特混舰队将会对付北方的目标。10时45分，两人将岛上所有能出动的26架空中堡垒悉数派出，去搜索“向西南方向航行的那几艘敌巡洋舰”。这是开战以来起飞的最大一个重型轰炸机群，可惜他们连敌舰的影子都未看到。
    返航途中，由6架B-17组成的一个机组意外地发现了一艘“敌舰”，于是贸然从3000米高空一股脑儿投下了20颗454公斤和500公斤重磅炸弹。返岛之后，陆军飞行员兴奋的报告说，“击沉敌巡洋舰一艘，敌舰在15秒内就在海面上消失了”。
    这的确是了不起的战绩。当初在印度洋，南云舰队击沉英国皇家海军的两艘重巡洋舰也花费了长达5分钟时间——貌似一项新的世界记录即将诞生。事实上他们刚刚离开，那艘“敌舰”就幽灵般地浮出了水面。被吓出一身冷汗的美军潜艇“茴鱼”号艇长埃利奥特?奥尔森少校对着空中远去的自己人破口大骂。这群陆军王八蛋是不是叛变了？怎么不打日本人反而炸起老子来了？幸好那些货们准头太差，自己才落了个平安无事。少校立即给潜艇部队司令官英格利希少将发去了一份措辞严厉的电报，敦请陆军作出解释，“究竟为什么陆军航空队要向他的潜艇扔炸弹，迫使它不得不紧急下潜？”
    虽然已经停在海上无法动弹，但“三隈”号四个动力室中的两个还能运转，船身平稳，暂时仍无沉没的迹象。如果大火能够得以迅速控制，它依然有望恢复航行。高岛用旗语向“最上”号发出信号，自己已接过了“三隈”号的指挥权。曾尔大佐非常清楚，现在需要自己拖曳“三隈”号脱离险境。只要躲过美军的下一轮攻击，黑夜就将来临，他们生还的希望将大大增加。但随后一个小时里，这一希望彻底破灭了。
    祸根在美军投下第一颗炸弹时已经种下。“三隈”号上突然爆发出一系列惊天动地的巨响——那些威力惊人的九三式氧气鱼雷被接连殉爆，整个甲板瞬间变成了乌黑的垃圾场，巡洋舰的巨大主桅也被摧毁，倒向海中。从烟囱到4号主炮塔，整个上层建筑已无法辨认。军火库发生的爆炸导致舰底开裂，“三隈”号开始徐徐下沉。13时58分，曾尔大佐向山本发出了绝望的电报，“‘三隈’号已经很难复原了”。
    高岛的看法显然和曾尔一致，舰体开始剧烈晃动，没有什么办法能够控制到处肆虐的大火。在听完令人心酸的损伤报告后，高岛在浓烟滚滚的舰桥上下达了“弃舰”命令。这对一个代理舰长来说更加痛苦——让你代管一会你还把舰弃了，实在丢人。高岛下令所有维修人员立即停止工作，集中到前甲板制作救生筏。“最上”号和“荒潮”号近在咫尺，“朝潮”号则在不远处巡航，提供防空火力支援。其实美国人真来了它也只有挨打的份儿。
    “三隈”号上的爆炸声接连不断，船员们开始往水中扔木头、救生衣或其它任何可以漂浮的东西，然后纵身跳入海中。前甲板上，重伤的崎山大佐和其它伤员被第一批送上救生筏。高岛平静地站在乌黑的舰桥上，默默注视着眼前的一切。虽然舰长崎山依然活着，但此刻他是这艘巡洋舰事实上的最高指挥官。在委托军需官和飞行长带走重要的文件和资料之后，高岛决定留在舰上，与“三隈”号同生共死。
    厄运很快再次降临。崎山刚刚被抬上“荒潮”号的甲板，14时45分，美军第三波攻击机群咆哮着来到了，他们是13时45分从“大黄蜂”号起飞的23架无畏式，指挥官依然是飞行大队长林中校。这可能是中途岛海战中双方舰船相距最近的一次，林既能回头看见身后的航母，又能看到前方的敌人。由于日舰方位已经锁定且距离很近，这些飞机均携带了454公斤重磅炸弹。攻击已没有战斗机护航，很显然派它们前来只会费油。

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