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[数码]华为智界S7这些配置跟价格与小米SU7比，你会买哪个？ |
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余大嘴的嘴果然是开过光啊，用支架的智驾确实不行 |
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要相信能掏20多万买车的，多少也有自己的主见。 掏钱的都不急，其他人急什么。 。。。我唯一感兴趣的是，如果3个月后统计销量的话（Q2销量），会发生什么呢。 |
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手机支架拿头打800V，双层玻璃，hud，座椅按摩？ |
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看来支架车热度已经过了，老总亲自蹭智界S7的流量……现在又来对比 别问，问就选支架车！ |
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两家宣称科技和智能驾驶的公司，一家支架讲5分钟，智驾讲3分钟。一家没有支架，智驾讲30分钟。 |
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别问，问就是买16.8亿种驾驶模式的。 反正不许买华为的产品，反正华为参与的产品都不买。 要买就买“真自研”公司的产品。 |
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首先要说清楚小米实际零百也是三秒多，因为2.78秒是起步一英尺后开始计时的。这么鸡贼的算法，国产车里面只有小米了。小米su7单层玻璃，没零重力座椅，二排空间很小，除顶配外才400v平台，小米智驾目前还是ppt。所以除非是米粉或者非常喜欢保时捷，不然我都不推荐买小米su7。即使不选智界s7，智己，极氪，阿维塔都比小米su7性价比跟高，驾乘体验更好。 补充一下，截止到去年小米第一次开发布会的时候，国内如此计算零百的只有小米一家了。 再补充一下，小米su7的风阻系数也很有意思，首先国内有两大测试场地，小米去了测试结果偏小的那个，风阻测试标准风速为120公里每小时，小米用的是160，这样风阻系数会更小，鸡贼厂名不虚传 |
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你猜他为什么“重新发布”？ |
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当然买支架车，为用户研发到这个程度，不买不够意思了。 当初相声里就有买洗衣机搭搓衣板、买空调送电扇、买电视送收音机，买灯管送手电筒，主打一个贴心和兜底。 |
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说不需要手机支架啊的，不是没开过问界车的就是嘴硬的 |
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嘴硬的 |
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如果你喜欢支架，雨伞，对讲机这些，无脑入su7 如果喜欢智驾，按摩椅，可以去看一下s7试驾一下，看你满意不。 其实我建议真想买新能源轿车的话，可以去把两家都车都试驾一下。做个对比。 |
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肯定华为智界 毕竟这车晒太阳那么久，经得起风雨考验 |
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su7顶配性价比挺高，但智驾的话可以无脑入华为。 |
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米粉真恐怖，p图拼凑图片去引导攻击， |
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网上流传的图片 |
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真实视频 |
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米粉证明 |
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就冲小米死磕智己要求智己道谦，我买SU 7。以后有问题需要维权的时候，可以用小米自己的回旋標 |
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各求所需呗，建议等个半年看看小米实际智驾水平和奇瑞的交付能力再说 华为卖点是智能驾驶，虽然他发布会吹自己什么图灵底盘啥得，但是你去试驾下就知道他底盘在C级车里算是比较差的那一档（不论低配顶配） 小米卖点是操控，顶配赛道里原厂能打平宝马m系车，但是智能驾驶目前ppt阶段，空间和隔音都属于b级车水平，早期特斯拉也是这么起步的，先做运动车（相对好调教） 不存在什么车赛道堪比m和保时捷，隔音和后排还比7系s级好，自动驾驶打平甚至吊打华为的，有些粉丝就是爱吊打一切 对于调教方面的，推荐看看十多年前特斯拉s刚出来时候的一些科普，和这一轮吴佩对小米底盘的科普 有人不服的，你不要以为弄个什么图灵魔毯取个名字底盘就会好，华为系不是没底盘同级顶尖的车子，比如M5和M9和同尺寸的其他车比都不虚，M9甚至不比低配X7 GLS差，但是你S7和M7底盘同级不行就是不行，有意见的自己去开开智己非凡极氪还有BBA同尺寸几个车再看看S7就行，也就和汉有来有回了。 小米这种纯运动风格的你让他和这些偏家用的比底盘舒适和隔音就是强人所难了，但你同价位和伊兰特N或者A35甚至model3p啥的比，你看唉小米这隔音一下子就不差了，空间也大了，舒适性内饰也不差了 你要啥都折中的，该去看吉利系那些，比如E8和001 007啥得，但是吉利的智驾又是一言难尽 |
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华为和小米从手机行业的竞争，来到了智能电动车行业。 日前，在华为鸿蒙生态春季沟通会上，华为董事长“余承东”在谈到智界S7的鸿蒙座舱时，调侃称：“为什么车里要装手机支架，这事我一直没想明白。”而PPT上给出的“强大心脏，无需支架”更是一语双关。 |
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对此，雷总的回复，也是一如既往高情商。 |
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二次发布的智界S7对于小米SU7而言，的确算是一个旗鼓相当的竞争对手。 配置对比 小米SU7 五屏联动系统，骁龙8295座舱芯片16.1英寸3K分辨率屏幕，支持CarPlay和AirPlayHUD以及7.1英寸翻转仪表后排可挂小米平板Pad作为拓展屏Nappa真皮座椅，5.35平方米玻璃车顶15扬声器音响系统 华为智界S7 HUAWEI ADS高阶版智驾系统1个192线激光雷达（部分版本）泊车代驾、机械车位泊车辅助和城区智驾领航辅助等功能CDC可变阻尼、空气悬架、Brembo制动系统（顶配版本）21英寸锻造轮毂（顶配版本）16向主驾电动座椅、零重力副驾座椅（顶配版本） |
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在尺寸上近乎一致，智能化与生态层面也各有千秋。与小米SU7相比，这款车在定价上的竞争力不够。在同属最低配的配置上，智界S7的Pro后驱长续航版就比小米SU7的后驱标准长续航智驾版高了近3.4万元。尽管在智驾和座椅调节等智能与舒适性配置上有所升级，但两辆车的续航里程、车身尺寸和电机功率是基本一致的。 |
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搭载了激光雷达、空气悬架和双电机四驱的高配车型方面，智界S7的Max RS四驱性能版起售价就到了32.98万元。而小米的四驱Max版本则仅有29.99万元，同样差出了一个大台阶。 在与华为智界S7顶配版的对比中，小米SU7 Max在三电性能和续航上展现出领先优势，并且价格更为亲民，低出5万元以上。 在智能座舱体验方面，小米SU7提供了与华为鸿蒙座舱相媲美的体验，展现了强大的竞争力。然而，在自动驾驶技术方面，华为ADS仍保持着行业领先地位。 |
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小米SU7是更纯粹的新势力，脑洞更大，而智界S7有奇瑞的经验积累，品质更安心。 小米SU7偏向运动定位，智界S7的智能辅助驾驶则属行业一流。 据统计，小米SU7上市24小时收获大定88898台。而智界S7目前是时隔5个月后的重新上市。 |
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两车各有侧重，但不得不说，因为小米SU7的入局，智能电动领域变得越来越好玩了，你更看好谁呢？如果是你，会怎么选呢？ |
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可以看出来，SU7和S7对外形都下了很大的功夫，都要做成街上最靓的崽。两辆车外形尺寸非常相似，各种比例也非常讲究，但SU7为了外观，牺牲了车内空间，S7为了空间作出了一点妥协，车头车位变得比较短，后面加了个三角窗，看上去有点凌乱。 带来的有点也是很明显的内部空间明显大的多，但上层显的有些臃肿。为了降低臃肿的感觉，多数颜色是双色的，上层用黑色显出收缩感，现在看来还是挺成功的，网上吐槽智界臃肿的声音，但车内空间可是在后面用车的日子里一直能感受到的。 SU7的尾部有点笨拙，要是再能下点功夫就更好了。 总体上看，su7更像个小钢炮，s7更偏向家用。 |
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个人角度来说，换车肯定是换智驾车，华为的双智驾系统很强大，s7是新视觉系统，在20多万的价格内。很不错。在观察考察s7中。 空间大。800v电池平台，据说智驾刹停提高到120—140公里/小时。 |
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我买肯定买智界啊， 你先让那群吹su7的买了再说 【买华为有问题说不得，买小米有问题全网帮你维权，新增higo 小米法务部-哔哩哔哩】 https://b23.tv/9TP43om |
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基本上配置智界S7要贵3万元。二者从价格上不是彼此的竞对。 华为智界S7与小米SU7在配置与价格方面均具备各自的特点，这使得选择哪款车型成为了一个相当复杂的问题。为了更全面地分析这个问题，我们将从以下几个方面进行深入探讨： 一、配置对比 动力系统：智界S7使用了华为的巨鲸800V高压电池平台，而小米SU7则采用了未知的供应链技术实现了相同的800V高压平台。两款车在动力系统方面表现相当，但智界S7因使用了自家技术，可能在系统整合和优化方面更具优势。底盘系统：小米SU7 MAX在底盘硬件素质上表现出色，标配了cdc可变悬架、闭式空气悬架和布雷博制动系统。而智界S7在顶配车型S7 MAX RS上才具备这些配置。然而，在软件层面，智界S7通过华为途灵智能底盘技术实现了在路面感知、智能车辆状态感知等方面的优势，缩小了与小米SU7 MAX在硬件素质上的差距。智能驾驶能力：两款车在智能驾驶硬件配置上都处于同一水平，但智界S7搭载了192线程的自研激光雷达，这是目前世界上最先进的激光雷达，使其在智能驾驶能力上略胜一筹。 二、价格与性价比 小米SU7的起售价格相对较低，对于预算有限的消费者来说可能更具吸引力。然而，华为智界S7在价格上虽然稍高，但其配置和性能也更为均衡。因此，从性价比的角度来看，两款车各有优势，消费者需要根据自身需求和预算进行权衡。 三、品牌与生态 小米SU7作为小米公司推出的旗舰机型，在品牌影响力和生态方面具有优势。小米作为一家科技公司，其在智能互联、生态系统等方面具有丰富的经验和资源，这为小米SU7在智能互联、车载系统等方面提供了有力支持。而华为智界S7作为华为旗下的汽车产品，同样继承了华为在技术研发、品质控制等方面的优良传统。 四、市场定位与消费群体 小米SU7定位于高端市场，面向追求高配置、高性能的消费者群体。而华为智界S7则更注重中端市场，目标消费群体是追求性价比的用户。因此，消费者在选择时可以根据自身需求和预算进行考虑。 综上所述，华为智界S7与小米SU7在配置、价格、品牌与生态以及市场定位等方面都各具特色。对于消费者来说，选择哪款车型需要根据自身需求、预算以及对品牌的偏好进行综合考虑。在这个过程中，建议消费者充分了解两款车型的详细信息，包括配置、性能、价格、口碑等方面，以便做出更为明智的决策。 |
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一个轿跑，一个家用轿车。 一般家庭买车，如果不是已有其他车辆，是不会买个大玩具的。 |
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选支架，因为选智驾会被喷。 |
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两者就不存在同级竞争，智界S7的四驱要32万，小米三款配置就顶配是四驱但价格低一点29万。 智界全系没有HUD而是总一块远端的仪表盘代替具体要看个人适应。 总体来说，智界S7更偏向传统的豪华轿跑，有舒适性，有空间，有一定的运动性。小米SU7更偏向性能车，空间更小，舒适性配置更差。 |
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只想请问一下小米怎么试智驾的！城区没开通高速没试驾！北京大妈重出江湖? |
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看一眼智界都算输 |
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别问了，华为遥遥领先，天下无敌。 就这垃圾配置也有脸要这个么高的价格，果然遥遥领先。 |
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重新发布之后s7我不太清楚怎么样，我先拿旧s7和su7做对比吧/doge 智驾方面没有比的必要，su7那lcc目前来看不行，小字宣传米式营销，更何况华为的智驾确实是行业天花板，小米才第一款车，米粉一定能理解，s7绝对被吊打 外观方面没有比的必要，su7那外观简直是保时捷，保时捷外观能不好看吗，s7绝对被吊打 车机方面没有比的必要，su7在车上安了个平板，你想，车机怎么能跟小米平板比呢，s7绝对被吊打 再来讲讲什么， 营销吧，s7居然还要靠发布第二次来营销，小米早就霸榜热搜了，s7绝对被吊打 但整车看下来仁者见仁智者见智 祝米粉都能开su7，花粉都能开s7 |
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一个技术现货车，一个技术ppt期货车，你更愿意买那个？ 还用说吗？肯定是技术现货的车起码立马能体验到科技进步的技术，至于技术期货车有几个愿意等的？买的不如卖的精，万一疏忽了只看大字没看仔细小字，被坑了只能吃哑巴亏。你投诉无门因为人家明明标注了小字你都不仔细看只愿意相信大字的承诺，被坑了只能自认倒霉。 下次一定要看清楚某500强的小字，因为一不留神就被大字宣传坑了的比例太高了。 |
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建议大家网上对比一下就行了，千万别去试驾。 |
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