[数码] 网传小米SU7实测曝严重缺陷，「转向甩尾」是多起事故原因吗?

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[数码]网传小米SU7实测曝严重缺陷，「转向甩尾」是多起事故原因吗?

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万事不决，车辆动力学啊。
先说结论：在这种特定工况下，转向?后驱?大油门是很容易产生漂移的.
不建议没有丰富驾驶经验的人关ESP做这种情况.
在我看来，视频博主有博流量的嫌疑.
这篇文章主要谈两个方面的影响，一个摩擦圆，一个是转向过度。
1.摩擦圆。
工程师不谈摩擦圆都难受。侧向力和驱动力就像轮胎能力蓄水池的两个出口。
一个用的多了，另一个用的就少了。

轮胎的能力取决于摩擦圆，也就是加速或者制动浪费掉一部分轮胎能力，侧向力支撑又浪费了一部分轮胎能力，这两部分共同决定了最大的轮胎能力。
T 为驱动力，F为侧向力。
轮胎能力可以理解就是一个蓄水池，两个管子开口，一个留多了，另一个流的就少了。
轮胎提供不了侧向力的时候，那就是开始漂移的时候。
我们再解释一下，侧向力和侧偏角的关系。
所以，转向的时候，因为你要建立横摆角速度，得需要轮胎给你侧向力，要不你该甩出去了.侧向力与侧偏角的关系：随着侧偏角的增加，侧向力也越大。
也就是，你转弯的程度越大，需要的侧向力越大的时候，侧偏角也越大。
转弯转的越多，速度矢量变化的越多，需要的轮胎能力也就越大。

我们再说回来。
轮胎的侧向力在转向时候就已经消耗了大量的轮胎能力，这个时候再去加速，就容易失控。
相当于这个蓄水池同时开了两个口子，水很快就流干了，水流干了。
没有侧向力支持，就只能按照惯性抛出去。
2.转向过度。
小米的这个后驱布置，载荷分布容易集中到后边，这样带来的结果就是。在转弯时候，发生的载荷转移时候，后桥转移的载荷要多于前桥产生的载荷转移。

上图。Lr代表的是质心在垂向投影距离后桥的距离，如果布置后驱，带来的结果是Lr减小，Lf增加Wr（载荷转移量）也就增加。
载后轴荷转移增加带来的结果就是，后轴侧偏角的增加。
（载荷转移越大，相比于没有载荷转移的时候，侧偏角偏的更多）

而后轴侧偏角的增加，会带来的结果就是，会带来过度转向，也就是漂移情况的出现。
（刚体的瞬时旋转中心需要以速度的交叉点定义，转弯半径越小，意味着车头方向要偏向内测。转弯半径越大，意味着车头要向外（推头））
（有些聪明的小伙伴可能已经猜到了：
如果前驱车，质心前移，带来结果就是前轴侧偏角增加，结果就是转向不足.）
如下，
OS为过度转向。甩尾
US为转向不足。推头

所以，小米这个事儿，叠加了几个buff
后驱车+转向+大油门，就更容易出现甩尾的情况了.
这种情况单靠ESP也没有办法完全救回来.

而且我以前考内部驾照的时候，有一个项目正好类似这种.
我们当时把路面打湿，ESP关掉，转向给一个20度的转角，然后开始匀速画圈儿，这个时候只要给一个大油门，那就开始漂移了.

想起之前太平洋汽车把su7的aeb保险拔了，然后问su7的aeb为什么不生效，那能生效就见了鬼了。
这次又把esp半关问为什么起飘，丫的把它漂移模式打开，飘的还厉害。
我开了10多年的车了，终于在小米造车以后，看到了生物的多样性。
这种问题以后能不能认证一下驾照，面对这些人我快吐了。

与其在这花大力气造舆论，不如做出一台秒杀小米的车吧，消费者不是傻，一直在这下三滥只会让人看不起你。上周su7锁单8000+，不减反增，还没发现这招不好使吗？

我最近才刷到小米跑纽北的那个视频，然后顺着b站推荐把什么上赛浙赛的视频也都刷了，还关注了几个赛车博主。
然后我的感觉就很割裂啊。
就一帮驾驶技术算是最牛逼的人，跑赛道的人，一直在说小米的车真好，尤其是操控性特别好，尾速200+过弯。
然后一返回正常互联网看舆论和车评，就是小米这车哪哪儿都不行，开30多码转个弯都漂。

我居然不知道我的保时捷911也有严重缺陷
转向甩尾原来已经可以偷换概念成缺陷了，那宝马的M Power 奔驰AMG 保时捷911造了这么多年的重大缺陷车居然还卖到现在。
我来给大家看看我之前开G82 M3转向甩尾缺陷的重大证据，大家快点去起诉宝马

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我负责任的讲如果你的车一脚油门一把方向甩不了尾，你买的车要么太差要么就是真的无聊。
最后这个问题到底谁提的，开没开过车？
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大马力，后驱，转向的时候踩油门？？？
哪个师傅教你这么开车的。
别说小米这种性能怪兽了，我的200匹的后驱，转向的时候都不敢大脚油门。
只能说现在的驾驶门槛是越来越低了。
看了那么多评论，我算是为啥知道现在那么多乱开车的了。
从古至今，所有的电子辅助，从ABS,ESP,TCS，AEB 。
我都始终认为是一种“兜底”的电子系统。
车子的完整控制权就应该是在司机手上，只有当司机的操作出了问题，电子系统才会介入进行兜底，以保证安全。
结果现在这些人？
因为有了这些电子辅助，所以我可以乱开，出了任何问题都是车子没把我保护好。
这想法真的牛批。
我想起了之前看到的一个回答：

你们和这种女司机没区别，真的。
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就这段话，我的评价为如果缺少一些人类的必要器官，最好不要做自媒体坑人

不懂车兄给的和测试的条件：
1、车速35kph以上
2、转弯，看情况差不多还是直角弯，再进一步说就是前轮需要足够大的转向角
3、电门超过三分之一（三分之一电门的su7标准版输出的动力怕是比es200全油门都多不少）
4、运动模式
结果：车尾侧滑
事情完全正确复现率可以说甚至可以达到百分之百
然而造谣的人里，最可恶的就是这种类型，因为稍微有点常识的人都知道，一辆运动取向的车如果有运动模式，一定会在运动模式下减少电子系统的干预，下面这是我搜到的su7用户手册

明明白白告诉你，这模式下就是电子系统介入程度更低
我的意呆利工业垃圾手册上也写了，甚至这个运动模式被骂的最大原因之一就是没有提供完全关闭电子稳定系统的选项

法拉利甚至提供了全关esc的模式，不懂车兄要不也喷一波？

断章取义雷军宣传0-200-0很爽，选择性无视后面说了这个一定要在封闭场地尝试
到自己家想撞都难了，想起来说大嘴说的是倒车了（可惜倒车也撞了）
你们直接组个超级英雄战队得了，就叫双标侠
你说这样有安全隐患？你可以不买啊？我还觉得你大金链子的造型有碍观瞻呢？难道我还要去大横幅要求禁售？我自己不买不穿就行了
我也觉得很多人明明中年油腻还喜欢以成熟自居呢？我去要求这种人都枪毙？我自己不这样就行了
你拿着菜刀抹脖子是不是也是厂商的问题？
有人说车不一样，小米的车杀人最多，行，先把bj40禁售了，然后把百公里加速快过10秒的也都禁售就完事了

工具就是工具，犯错的从来都是人，你们这帮人和认为销毁1全部武器就能世界和平的和平爱好者有什么区别？哦对还是有的，和平爱好者是纯粹的愚蠢，你们是蠢和坏都占了
就算是被我喷烂的所谓智驾，我也一直在说功能本身是进步，事情怀旧坏在“智驾爱好者”喜欢暗示明示我家的智驾new bee其实就是自动驾驶
哦对，外加个某些厂家宣传也喜欢这么玩
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饱和营销叹为观止。
回顾一下四月以来的密集舆情。
压热搜、ota→智驾不行、电池不行→不给上保险→保费增加→打滑→销量下滑→累了，恩情还不完→甩尾属于缺陷（暗示事故原因）。
饱和营销含金量还在提高，配合自家新车发布→到处闭眼大定→xx爆单疯狂招人，真的是“降为打击”组合拳。
我一直以为，转向后反打方向盘踩刹车同时轰一脚油门是漂移的标准操作。今天才知道这属于严重缺陷。

这饱和攻击太牛逼了。。。。现在商业竞争如此下作的。。。

视频里面，高速过弯还加速，你确认你不是出来搞笑的吗？这世界除了那家臭不要脸，谁家的车能不遵守物理法则？
太特么抽象了

知道什么叫全方位饱和攻击了吧？

我明白的，SU7开了一年，突然大家发现ESP标定有问题，转向会甩尾。
你说我一个后驱Pro，实测麋鹿测试79km/h，比三电机Model S Plaid就少了0.5km/h，在所有新能源里排的18，请问比他麋鹿测试还烂的车转向是不是会陀螺？

饱和式攻击造谣一般是自己翻车了，我们看看最近几款新车的麋鹿测试吧？

华子的M8热销了么？发布了就赶紧把水军稿费结算下吧。
这个月水军稿费超预算了吧。小米这节奏也太多了。
还说小米怎么不辟谣，这辟谣的速度能赶上造谣一半快么
车祸，OTA，保费上涨，甩尾，操控不行，恩情，太阳，累总累了
我滴妈哎，这饱和度拉满了。基本每天都有新节奏。

事实证明，还是没开过车的人多
tmd大马力后驱把esp半关，打着方向踩油门，不甩尾有天理吗？

恭喜你，菜鸟司机，你找到漂移的窍门了！一般通用进漂移的操作是转弯时刹前轮，不过大马力后驱车可以转弯时加油门强行起漂。接下来，你可以在赛道上尝试一下漂移过弯。等等，你教练是谁，怎么能让你去马路上玩漂移？
看来正常乎友都更喜欢看乐子，那我分享一个近期的乐子，3月22这天，有司机租了辆兰博基尼，结果愣是第一个十字路口都没能开过去。
兰博基尼耍酷漂移，撞到大G损失惨重，据说车还是租的 - bilibili?www.bilibili.com/video/BV1dGXhYSE8R
好笑的是全程车速应该都没超过40，纯就是没经验不会开，踩着油门直接转方向，一动方向盘一个270°，再动方向盘直接车废了。

实测严重缺陷，但是发生在交付一年以后。
实测严重缺陷，但是就没见过车主站出来说。
实测严重缺陷，但是开车的根本感觉不到。
实测严重缺陷，但是麋鹿测试能有79.4km/h。
实测严重缺陷，但转向甩尾都出在四驱版上。
实测严重缺陷，从小电瓶缺陷到甩尾。
实测严重缺陷，实测一年多终于有人发现了。
实测严重缺陷，到底是车门设计不行还是电池不行还是智驾不行还是刹车不行还是什么别的？能不能给个准信啊！
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看看标题
SU7实测暴露严重缺陷（已经定论）
“转向甩尾”疑似多起事故元凶吗？（强化印象再假惺惺疑问句）
这标题没法评
定论，再强化，再假设疑问句
而我疑问很简单，也是我最近两年最大的疑问
1，舆论这样玩，管不了？
2，小米/雷军还能扛多久？
有些假话，重复多了，也就实现了

只要你关注小米汽车，你就知道这个汽车行业的饱和攻击有多猛烈。
如下：
手机都造不明白还造车、手机死机不要紧，车机死机要死人、众泰生不逢时、小米造车谁敢开呀、保时米、真字研.....
小米汽车发布中：小米汽车后排空间伸不开腿，小米汽车玻璃影响手机信号，小米汽车用铝线，小米汽车赛道失控撞墙，小米汽车车机导航不行，小米汽车二手车库存一大堆、鬼火车、

饱和式攻击令人叹为观止，谣言源源不断，潮水一般。

饱和式攻击恐怖如斯，还加速过弯，你敢不敢去驾考科目3试试30码往上过弯扣分项是多少分啊？
冷知识：su7已经发布了一年了，还没对这方面改过款。
意思是大家能容忍一个厂商生产一个危及生命的车型长达一年之久拒不改正？然后这个车型在2025年产能已经全部订完了？

饱和式攻击真的叹为观止，你辟谣的速度永远赶不上人家造谣的速度