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[数码]如何看待尚界Z7系列预订量突破60000(6万)台? |
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我贡献了一个,然后给一家叫“中邮智行”的主体交了1000块钱,然后半分钟有一家叫“鸿粤宏鑫”的主体就开始打我电话。 我记得我小定的是一款叫“ 尚界”z7t的车型。但是上述两个主体名字里的8个字只有一个字(智行应该算是通用名吧,不计入)和车辆品牌一致,然后这一个字还是另一家公司的名字(鸿粤是全国排的上号的汽车流通企业)。感觉不是很靠谱,于是我就退单了。 请问大家我是不是接到诈骗电话了。 总不能是A公司收定金、B公司卖给我、4s店招牌叫C、由D公司发布的E车型是F公司生产的G牌吧。 另外,跪求一个taycan sport tourismo和尚界Z7T的辨识手册,这几天网上冲浪下来我真认不出来了。 |
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如果是锁单,不会自称大定。 如果是大定,不会自称小定。 如果是小定,不会自称预定。 如果是预定,不会自称预订。 怎么说呢,“预订”这俩字的含金量,跟点赞差不多。 搬运自这里:https://www.zhihu.com/question/2026687939418048004/answer/2026987741385105623?share_code=DuQlALcsmLya&utm_psn=2027397400830951924 |
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不需要在意网上那些人的流言蜚语,我坚信Z7能大卖,就看上汽产能是不是能跟上了,上市前一定要提前备货,否则就会有大量订单等待流失。建议直接起步先备货30w-40w,这不到一个月就6w预定了,后边肯定抢不到车。我怕手速不行,到时候抢到的黄牛记得联系我。 |
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2025年是华为遭遇滑铁卢的一年,这一年营收较上年增长仅约2%,几乎陷入停滞。 鸿蒙全系交付,陷入了要靠不断发新产品拉销量的怪圈,客户不再对华为和鸿蒙无脑相信,华为品牌的客户信任基础也加剧流失。 但好在,华为及时联合上汽推出了划时代的产品Z7,这一切即将发生改变。 很多人说Z7抄袭小米,但这有什么关系呢,真正关心华为的人,是不会在意真相如何的,我们看到的是华为的知耻后勇,是华为重新学习上路,这才是华为真正的核心技术所在。 6万的预定,虽然不知道预定和小定大定是什么关系,但是这个奇迹般的数字的出现,就预示着我们赢了。 可以说,华为复兴重新挺起脊梁,就看Z7了。 加油Z7,加油Huawei。 |
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只能说建议多备车 不要走小米因等车周期长导致订单流失的老路 |
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为了提高交车效率,减少准车主等待时间,建议上汽缩减其它产品排产数量。 全力提升Z7的产能。 建议在二季度起码备货30万台,不然市场火爆之后,没有时间交车就麻烦了。 |
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很多花粉很不理解,为什么一个米粉要盯着这种事说个不停,其实我想说凡事都有因果。 当年小米SU7发布后,关于小米的大订还是小订,可退还是不可退的问题上,你们可是黑了不止一个月吧。 什么雷军(小米)重新定义了大屏各种阴阳文我不信你们都忘了。 但是当时这个逻辑就很搞笑,我们是消费者,商家给我们充足的犹豫和后悔的时间,让你更大概率的减小损失,反而要成为被喷的对象?我不知道这个逻辑是什么,斯德哥尔摩综合症? 然后我记得一直喷到小米YU7发布的时候,上市1小时?:预定大订达到 ?28.9万辆? ?上市18小时?:锁单量(即支付定金并完成下单流程的订单)突破 ?24万辆。 然后关于大订小订的争论就慢慢消失了。 只不过人也好物也好不能表现得太双标,这边喷完小米大订小订的事,自己就发布预订数量? 用网友的话就是加入了购物车也算销量? 再加上几个界不停的发布会,不停的宣传大订小订预订。 我记得前年还宣传大订数量。 去年就只敢宣传小订数量。 今年只看宣传预订数量了。 可见销量一直在下跌,如果按传统用大订(加上锁单)那数字应该很难看,只好用预订数量来忽悠了。 但是预订是可以刷票造假的(其实大订小订也可以),再加上界字辈从去年到今年一直是雷声大雨点小,闹了不少销量笑话。 所以这个事才会被网友们拿出来当个梗在玩。 只不过现在可以用的订单描述词已经不多了。 以后是不是会再用意向呢?就是连购物车都不用了,填一个调查问卷也算数量? 送礼物 还没有人送礼物,鼓励一下作者吧 |
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才六万啊,我身边已经好几十万人想买了, 这车估计年销售量至少百万,完爆su7啥的, 建议厂商扩大生产规模,不要给友商任何机会! |
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大家都怕没有现车不敢下订,要大胆备车,以防哄抢,订单流失去那些可恶的买办企业。只要备百万台现车,一定能够一统轿跑市场! |
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这是Z7 Turbo GT,已经在纽北进行测试,有望打破Su7 Ultra的记录。 |
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我们村网速慢,我真的喜欢这个车,抢到的大哥愿意转单给我,我愿意加价5万元购买,不知道有没有忍痛割爱的 |
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