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[数码]小米YU7gt能否避免SU7ultra的失败？ |
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小米YU7gt能否避免SU7ultra的失败？ 关注问题?写回答 [img_log] [img_log] 小米产品 小米SU7 小米汽车SU7 小米YU7gt能否避免SU7ultra的失败？ |
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作为su7ultra满配的车主，负责任的说su7ultra的失败已经救不回来了。 首先，要是su7u定价80w+按照性能车去卖，那1.8w+的销量不算失败，甚至是大大的成功，但是他定价50+这证明什么，证明这车竟然是走量的？！那现在月销量就证明了这是战略上的失败，这是一败。 二败则是su7u作为小米旗下最贵的车，竟然没有专属的ultra服务，甚至连ultra master团队都解散了，并且ultra交车时并没有专属的仪式，以及没几个月后新增的车辆定制服务，定制服务有专属团队和专属交车仪式，车价还和我一样。。。把首批车主当傻子么。。 第三则是各种因素，包括风味机盖，催交尾款，将买ultra的高净值客户全部得罪光了，再加上新出的gt定价38w！！！！38w！！！！这是辆一千匹的车，ultra带的碳纤维基本gt都带了，选满只要42w！！！42w！！！！我ultra65落地，多花了20，花到哪去了？服务没有，性价比没有，我们首批车主这么支持小米，被雷军当日本人整，花最多的钱享受最差的服务！！ gt定价38w以及ultra事件彻底粉碎了小米的高端之路，我把话放在这，以后买小米定价40w以上车的人绝对会后悔，因为小米只配30w的价格，自己一手好牌给自己玩死了我真是第一次见。 身边ultra车主基本车全卖了，我车这个月底也准备卖了，前几天在4s店问了问价格，官方回收给我报价30w 哈哈，算了，月底多少钱都卖了，还是换回m4吧，小米不配，这辈子不会再买小米车。 ——————————————————————————— 我再多说一嘴为啥我这么关心专属服务这件事，首先一个产品抛开成本和该赚的钱，其余都是溢价，溢价则包括服务及品牌溢价，现在已知小米品牌溢价在高端车型中非但不属于加分项，反而是扣分项，那服务是不是该相对应的提高呢？然而事实是小米没几个月就砍掉了整个master团队，要知道宝马有专门的mpower奔驰有专门的amg，奥迪有rs，小米呢？砍掉了自己的ultra master，主打性能的品牌砍掉了自己的性能部门…这就导致su7u的定价完全失去了支撑，没有品牌没有服务。还有些人说su7u值50w，但是最新的gt定价38不就证明了su7u撑死了40吗，这笔帐还是很好算的吧？多了一个电机加上专属底盘调校比欧洲部门调教的gt贵十几万？别家性能车贵那是人品牌几百年了，啥赛道成绩也有了，别人光靠品牌溢价就能卖这么贵，小米一没底蕴二就一个纽北成绩，现在服务也没了，靠啥支撑这价格？第一代su7u客户已经是唯一愿意为第二代ultra消费的群体了，这么整我也不知道第二代谁会买。目前来看第二代u价格维持不住原价，但是但凡第二代u价格下探不就证明了第一代卖这么贵就是配了服务吗，现在小米gt定价38给自己架起来了已经，第二代ultra比第一代贵，没人买，第二代比第一代便宜，更没人买，并且会得罪死任何品牌都最想要的愿意为溢价花钱的客户群体，就看小米怎么选，要是非得说小米不在乎这些客户只想走低端路线，那我没话说，byd会帮我出手 ——————————————————————————— 说不在意服务的，蔚来那么大亏损能靠服务变成盈利，能靠服务在说到高端电车时第一个想到的就是蔚来，华为能靠服务说自己是全球最好的车，能让那么多有钱老登趋之若鹜。唯一不靠服务的特斯拉s和x已经停产了，还嘴硬呢。奢侈品牌，奢华酒店，豪华汽车，在没有品牌价值前刚起步哪个不靠服务，不靠服务有钱人凭啥花钱买溢价。 ——————————————————————————— 有些评论刚发出来就被系统删了，不是我删的。 各位米粉朋友理智点，攻击我不会给小米带来任何益处，攻击我不会让更多人去买su7u，反而会离小米这个品牌越远越好，再怎么骂我也改变不了su7u没人买的事实。攻击我的米粉们不会因为su7u降价而去买他，因为他们自己也知道买小米买的是性价比，su7u没有性价比，你们攻击我无非是觉得看到自己仰望的图腾被别人“侮辱”罢了，毕竟“神”是完美的。最后说一嘴，车真的是好车，要是不是小米就好了。 |
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su7u，已经是目前中国车里前三的成功车型了。 以下国产车成就放三年前，我说出来都会被大家笑话。 但是su7u做到了。 最新资料 6.韩国的现代6N,高性能四门电车，纽北跑不过小米SU7ultra。成绩差了30秒左右。 |
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04:11 视频里，主播说现代6N太慢了。 这就是SU7ultra给的底气。 （仰望U9X是双门跑车，不在同一个榜单里。纽北能跑进7开头，就是世界公认的高性能跑车。能进6开头就是超级性能跑车。所以6N也是一台非常优秀的性能跑车。） 1.国产车称霸各国赛场。 在大量外国赛道上， su7MAX统治着量产车组。 而su7ultra统治着改装车组。 注意视频结尾的停车场上不至一辆SU7。 |
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05:48 迪拜倒爷用su7MAX跑赢兰博基尼 乌克兰车手用SU7ultra拿下多个冠军 |
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乌克兰车手用SU7ultra拿下多场冠军 （评论区有人说这张图片是ai图。那我把人家车手的Instagram主页给你。） |
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秘鲁民间赛场上出现国产车 |
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00:59 SU7ultra在秘鲁赛场上 纽北就不说了。 |
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国产车logo挂在纽北官网上 小米在外国赛道视频太多太多了，就不全放出来了。 2.外国倒爷给国产车开3S店。 3S店就是少了官方授权这一个“S”的“4S店”。 德国倒爷在德国，为小米车提供完整的售后，养护，维修服务。但是，他这一行为并没有得到小米授权。 |
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德国倒爷为小米车提供完整售后服务 我把图中的文字翻译成中文。（ai翻译） 标题：小米SU7提前进入欧洲并提供质保 正文：小米SU7开始进入欧洲市场，得益于进口的“魔力”，它比预期时间更早抵达。一家德国公司开启了从中国引进SU7和YU7车型的冒险之旅，甚至还将提供质保服务。 图片文字： 左侧牌子：全球配送 下方牌子：欢迎来到欧洲 3.外国倒爷给国产车开发布会。 哥伦比亚倒爷自己给小米汽车开了一场发布会。但是他并没有获得小米授权。 |
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23:57 哥伦比亚倒爷给小米车开发布会 |
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01:54 哥伦比亚的小米SU7ultra 4.外国倒爷带国产车参加世界级车展。 摩纳哥倒爷，在世界级车展上，给小米车搭建了展台。并还邀请了摩纳哥亲王体验SU7Ultra。同样的，他们并没有得到小米授权。 |
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06:27 摩纳哥倒爷带小米参加车展 5.外国倒爷给国产车拍广告 同样，这些行为没有得到小米授权。 |
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00:50 乌克兰倒爷的小米车广告之一 |
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00:23 乌克兰倒爷的小米车广告之二 |
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00:36 乌克兰购物中心里的小米车 6.外国倒爷给国产车组织了车友会 |
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05:39 俄罗斯小米车友会 7.日本车坛传奇人物夸赞国产车厉害 |
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01:02 永田和彦夸赞SU7ultra |
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00:48 两位日本车坛传奇都对SU7ultra表示认可 |
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06:01 永田和彦的介绍视频 |
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福特CEO夸国产车厉害的事情，我就不在重复提了。知乎上米黑都已经知道了。 8.国内赛道上出现大量国产车 这一条应该是最悲哀的。在SU7ultra出现之前，国内赛道基本上都是外国品牌在玩。好在小米改变了这一状况。 |
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浙赛成了米仓 |
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大量小米车出现在赛道里 |
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经典香车美女图，但是是国产车 |
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08:52 SU7ultra在D级改装车组别里比赛 |
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00:21 株赛里的小米 |
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国内赛道的地头蛇都慢慢要开始变成小米了。 以上说的并不是小米车目前获得的所有成就。而是目前小米车独占的成就。 因为国内还有第二辆成功车型就是仰望U9。 |
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所以很多极具含金量的成就，仰望U9也拿到了。 因此仰望U9和小米共同持有的成就，我就不说了。 不然篇幅就太长了。 最后是机盖“万人”维权事件的亲历者讲述 |
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04:50 小米机盖集体维权事件 送礼物 还没有人送礼物，鼓励一下作者吧 |
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首先正面回答一下问题吧，目前看小米yu7GT和su7ultra都已经失败了。 小米su7Ultra开售时非常火爆，但后续因为一系列争议和作死行为把牌打烂了，如今月销量已经基本归零； 小米yu7GT宣发层面吸取了一定教训，定价也明显下降减少品牌和性能叙事带来的溢价，但目前看销量还不如su7Ultra，连开售期都没有掀起多大水花。 当然啦，至今知乎乃至全网仍有很多米粉坚称su7Ultra已经很成功。 但是翻翻合订本，事实一目了然： 在小米su7Ultra发布初期，知乎几百上前赞的高票回答充斥着“50万真买得起”的乐观情绪，谈起规模效应和议价权也是头头是道，普遍认为小米su7Ultra必然通过规模化走量彻底打爆市场。 雷总将小米su7Ultra的售价一口气打到50万，月产能规划在2000甚至3000的量级，也明显是要走量。 稍有人质疑“性能车市场小”、“SU7 Ultra续航短”，立刻就被打成“海狗”、“见不得小米好”。 只是随着时间流逝，情况逐渐发生变化，小米SU7 Ultra销量出现了断崖式下跌。 开售三个月锁单突破2.3万，实际交付1.5万销量就基本归零，落差可谓极其明显。 此时才逐渐有米粉找出种种理由挽尊，“应该捂盘惜售”，“性能跑车过于小众”等等客观因素终于得到了正面认同。 小米yu7GT和小米SU7 Ultra失败的原因，之前我已经写回答分析过： 小米的团队心态、营销宣发、渠道售后和服务体系，都没有做好服务高端用户的准备。 锁马力、龙晶风道、霸王合同、强行催尾款、法务的惊世智慧、专属销售团队解散……一系列事件共同催化酝酿，最终导致小米高端人群中口碑沦丧。 以上这些其实都是老生常谈，我本人也发过不止一次了。 接下来才是重头戏，也是我写这个回答的原因： 这个问题下，一些极端米粉的表现属实令人叹为观止。 我是无意间刷到这个问题，看到了最高赞答主的回答。 这位答主是小米su7Ultra的真实车主，主要内容是吐槽小米高端建设过程中的种种骚操作。 他的回答我认为很中肯，也没有特别激烈的措辞，甚至车主本人在评论区不止一次表示小米su7Ultra本身是好车，只是被小米瞎胡搞毁了。 然而就是这么一篇平铺直叙的真实车主吐槽，赞评比却接近一比一。 熟悉知乎的都知道，这一般是相当有争议的内容才可能出现的现象。 一开始我都纳闷哪来这么多评论，点开评论区破案了，某几个米粉各种撒泼打滚吵了近百层楼。 su7Ultra真实车主被评论区几个极端米粉轮番围攻，被迫一次又一次的“自证”。 甚至在车主拿出照片和后台应用截图后，某些极端米粉还要不依不挠，“恶意撒谎、无理取闹、欺骗网友”等等大帽子一顶接一顶。 一开始是一个极端米粉闪现开团，说出的话简直开幕雷击： |
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评论区其他网友的吐槽，简直就是我的嘴替。 合着在这帮性价比思维入脑的人眼里，买五六十万的车就必须要显摆？ 最高赞答主无奈贴出了自家su7Ultra的照片，结果仍然被这位神人质疑是“车库随手一拍”、“偷别人照片” |
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此时另一个极端米粉也跟团了，同样质疑最高赞答主“偷拍照片” 于是最高赞答主不得不继续无奈的表示，照片里那辆su7Ultra有跟他ID相同的贴纸。 |
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到了这一步，我觉得任何有理智、有脸面、有基本良知的人，都能看出来孰是孰非。 然而即使在这种情况下，这些极端米粉的发言令人两眼一黑： |
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后续还有更多极端米粉参团，孜孜不倦的质疑车主，要求补充APP后台截图等更多证据，甚至要求车主提供交管12123的电子行驶证。 |
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这时候评论区已经有很多人觉得不对劲了，怎么自证起来没完没了？ |
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然而这几个极端米粉继续不依不挠，持续输出，要求车主拿出证据“打他们的脸”。 |
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最终车主被逼到无可奈何，最终还是又进一步提供了APP后台截图。 |
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然而没有用，最早开团的极端米粉依旧我行我素，各种质疑“模板”、“AI”、“发什么我都不信”。 |
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有些图是昨天晚上截的，今天看貌似已经有些人把评论删了，但大部分都还在。 如果不相信的话，大家都可以自己去看： 我只能感叹，我米这帮极端粉丝真的神了。 有这帮卧龙凤雏，何愁高端能成。 |
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su7ultra并不算失败，高赞的米粉已经论证过了，性能车本身就这点市场，卖完了就没有了。 但是要说成功是不是有点昧着良心呢？雷总定出50多万这个价格，多少带着点走量的意思，要我说既然性能车就这么点市场容量，就别想着走量了，卖80万，标配把性能套件、真风道配齐，赛道版卡钳给上，服务做好，一口气把高端形象建立起来。现在品牌形象没拉上去，量也没多走多少，一年不到月销就个位数了，风味机盖还把潜在客户得罪了，可以说战术上部分成功，战略上巨大失败。 反而是yu7gt，现在受到风味机盖的拖累，价格不敢打上去，车型不敢独立出来、跟yu7一起统计销量，到现在战报都不敢发，yu7加了标准版和gt两个版本现在月交付还是八千多，拉完了，战术战略全面失败，比su7ultra失败多了。 |
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小米su7 ultra最失败的地方就是把小众车型一口气卖的太多了，小米卖su7 ultra赚的钱估计都没倒爷赚的多 |
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