[旅游天地] 2024 年春运全国跨区域人员流动量预计达 90 亿人次，自驾出行占比将突破八成，哪些信息值得关注？

万年历购物网址日历小说 | 三峰软件天天财富小游戏视频推荐小游戏

TxT小说阅读器
↓小说语音阅读,小说下载↓

一键清除系统垃圾
↓轻轻一点,清除系统垃圾↓

图片批量下载器
↓批量下载图片,美女图库↓

图片自动播放器
↓图片自动播放,产品展示↓

首页日历2023 日历2024 日历2025 日历知识 | 每日头条视频推荐数码知识两性话题情感天地心理咨询旅游天地 | 明星娱乐电视剧职场天地体育娱乐

日历软件煮酒论史历史中国历史世界历史春秋战国三国唐朝宋朝明朝清朝哲学厚黑学心理学 | 文库大全文库分类

电影票房娱乐圈娱乐弱智火研中华城市仙家六爻佛门风水钓鱼双色球戒色航空母舰网球乒乓球足球 nba 象棋体操

知识库 -> 旅游天地 -> 2024 年春运全国跨区域人员流动量预计达 90 亿人次，自驾出行占比将突破八成，哪些信息值得关注？ -> 正文阅读

[旅游天地]2024 年春运全国跨区域人员流动量预计达 90 亿人次，自驾出行占比将突破八成，哪些信息值得关注？

[收藏本文] 【下载本文】

2024年春运将于1月26日拉开帷幕，记者从1月16日召开的国新办发布会上获悉，预计春运期间全国跨区域人员流动量将达到90亿人次。铁路、公路、水路、民…

最近都在说宏大叙事，春运其实就是属于全体中国人的一场宏大叙事。
对于每一个普通人而言，春运的形式从来没有变化，不断变化的则是它的内容。透过春运车轮飞驰，映射出来的其实是整个国家的时代脉动，让每一个普通人都能更加深刻、细腻地感知国家的发展变化。
“春运”的历史，其实远比大多数人的想象要早。早在早在 1954年，铁道部就明确了“春节前后一个月”为“春运”，当年春运期间，日均客流为73万人次，高峰客流90万人次。
那时候的春运，更多的指向的是纯粹的“运输”，不用管通行时间、舒适度、准点率、达成度，只要把人送到目的地就是胜利。

到了1979年，随着民工流、学生流、探亲流、旅游流同时在这个时间段汇集，春运历史性首次突破了1亿人次。1981年 3月“春运”一词第一次出现在《人民日报》上，成为了全民关注的问题。
那时候的“春运”，逐渐开始跟每一个人产生联系，所有的人在踏上春运旅途时，都开始想要更好的服务、更短的运输时间和更低廉的交通价格。
但限于整体基础设施的限制，那时候的春运能做到的，依然只是尽可能在规定时间内，把更多人送达目的地，至于“在路上”的体验，那是无暇顾及的。
这就导致了今天看起来不可思议的事情，比如通宵排队买火车票，比如几十个小时的绿皮火车，再比如将空间利用到极限的车厢，在那时都是很常见的，很多人春运的记忆，就是“人在囧途”。

大概要到2010年之后，春运的意义才逐渐从“到达”开始向“舒适”转变，从纸质车票到一张身份证通关，从吃方便面、吃盒饭到互联网订餐，每一个变化都照见服务升级、功能优化。春运中的变，让人们出行更加便捷高效。但一些春运中的“不变”，同样让人温暖，比如保留使用现金和纸质票据、优化窗口人工服务和志愿服务等。
直到今年，公众出行习惯在经过了十多年的“量变”后，终于引发了“质变”，开始发生深刻的结构性变化，全社会跨区域人员流动量和自驾出行占比突破了八成，高速公路、普通国省干线公路和服务区取代了火车站、候车室和汽车站，将逐渐成为新一代的春运记忆。
托起春运的，将不再只是四通八达的高铁路网、风驰电掣的复兴号动车组和纵横交错的航空线路，
还将是每个家庭、每个普通人的日常交通工具，这种从“大动脉”到“微循环”的无缝衔接一旦能够成为常态，“春运”对于我们而言，也许也将逐渐成为一个历史名词。
曾经那个在改革开放背景下诞生的“春运”，更多指向的是“返乡”，现在春运的方向可能是“进城”，也可能是“诗与远方”，一场浩浩荡荡的集体叙事，高度浓缩着中国社会的发展与变迁。

新闻连起来看吧。
新冠疫情可能在本月出现回升，JN.1 变异株大概率将成我国优势流行株，该如何做好应对措施？221 赞同 · 93 评论回答
2024年春运，从1月26日（农历十二月十六）开始，到3月5日（正月二十五）结束。

列数据，以下仅统计各年“营业性客运量”。
2024年【预计】：营业性客运量超18亿人次。2023年[1]：营业性客运量15.95亿人次，其中铁路、公路、水路、民航分别发送旅客3.48亿、11.69亿、2245.2万和5523万人次。2022年[2]：营业性客运量10.6亿人次，其中铁路、公路、水路、民航分别发送旅客2.53亿、7.5亿、1282万和3982万人次。2021年[3]：营业性客运量8.7亿人次，其中铁路、公路、水路、民航分别发送旅客2.2亿、6亿、1533.8万和3536.8万人次。2020年：营业性客运量14.76亿人次，其中铁路、公路、水路、民航分别发送旅客2.1亿、12.11亿、1689.1万和3839万人次。2019年[4]：营业性客运量29.8亿人次，其中铁路、公路、水路、民航分别发送旅客4.07亿、24.6亿、4076.9万和7288.2万人次。2018年[5]：营业性客运量29.7亿人次，其中铁路、公路、水路、民航分别发送旅客3.82亿、24.8亿、4322万和6541万人次。2017年[6]：营业性客运量29.8亿人次，其中铁路、公路、水路、民航分别发送旅客3.57亿、25.2亿、4397.6万和5854.8万人次。参考^https://www.chinahighway.com/article/65398284.html^https://www.chinahighway.com/article/65392968.html^http://paper.ce.cn/jjrb/html/2021-03/09/content_439347.htm^http://www.chinahighway.com/article/62404.html^http://society.people.com.cn/n1/2018/0315/c1008-29869526.html^https://web.archive.org/web/20170316025310/http://www.ndrc.gov.cn/gzdt/201702/t20170222_838752.html

自驾的朋友一定遵守规则啊！！！不要害人害己，损人不利己！不要伤及无辜的人！！
每年春节自驾总会遇到想拿出甩棍敲对方脑袋的冲动的人。
这都是我每年春节自驾遇到过的：
1.前面没有车，一览无余的广阔，超车道开70左右的速度。
2.超车道停车，不放三脚架，只打个双闪，然后车主在后备箱翻东西。
3.在高速路出口那里犹犹豫豫，似停又不停。
4.就两根道，两个车还并行，谁也不超谁。
6.隧道停车打双闪，然后车里睡觉。
7.国道本来就堵车，还要逆行迎难而上，本来堵1个小时，逆行一多，堵了5个小时。
8.垃圾直接扔车外，烟头，易拉罐，卫生纸，零食包装袋，啃完肉的骨头，一个是容易影响后车，二个是人家环卫工人的命不是命吗？有这样践踏别人尊严威胁别人生命的？如果环卫工人真为了去捡路中间的这些垃圾而发生意外，你良心过得去？

看着架势，我八成也要归入到自驾出行的八成里了。
因为疫情原因，已经连续4年没有回家过年了，今年肯定是要回去的。
前两天看了下从西安到武威的火车票，只剩一趟车了，而且时间非常不好。
以前一直有六七趟的，还有两趟夕发朝至的。
仔细研究了下，西去的火车大部分改道走兰州-西宁-张掖了，不是以前的兰州-武威-张掖了。
路程说远也不远，刚好1000公里，但是媳妇不会开车，就我一个人，不是特别想开车回。
以前我记得春运铁路部会增加列车的，不知道现在还有没有。

随着汽车的普及，自驾出行已经成为了越来越多人的选择，我们在春运中也越来越难遇到摩托车大军。
20世纪90年代初，每逢春运，许多来自广西、湖南、贵州、云南和四川等地的务工人员骑着摩托车，从珠三角地区出发，演绎着一年一度的春运迁徙。顶峰时期多达百万之数，“摩托大军”成为我国南方特有的春运图景。

时代在进步，以高铁为代表的长距离公共交通迅速发展，再加上道路基础设施逐渐完善。摩托大军由盛转衰，拐点是2014年贵广、南广高铁开通。自此以后，川渝黔桂等主要劳务输出地区与珠三角地区实现高铁直通，高铁成为不少在外务工人员返乡的首选。

过去，农村地区交通不便，而摩托车的灵活性则满足了出行的需求，成为许多返乡人员的首选。近年来，高速公路网不断织密，且随着国家精准扶贫、乡村振兴战略的实施，农村交通基础设施不断完善，水泥硬化路覆盖到村屯，返乡“最后一公里”问题得到解决，不少摩托骑手选择自驾回家。

无论是高铁网络的发展，还是高速公路的覆盖，抑或是村村通工程的推进，都是国家基建工程的一部分，在这里再次感谢2002-2012，他们确确实实改善了我们的生活，提升了我们的生活质量。
近些年来，国内汽车产业的兴起同样也在改变我们的出行方式。国产汽车蓬勃发展，特别是新能源汽车快速成长，的逼迫合资车企跟进降价。曾经平民阶层消费不起的雅阁、帕萨特等合资车，也都飞入寻常百姓家。
我们只是时代洪流里的一粒沙子。

2024年春运将于1月26日拉开帷幕，记者从1月16日召开的国新办发布会上获悉，预计春运期间全国跨区域人员流动量将达到90亿人次。（新华社）
根据初步汇总测算，2023年春运40天，全社会人员流动量约47.33亿人次。
2018年春运于12日顺利结束。来自交通运输部的初步统计显示，春运40天,全国旅客发送量约29.7亿人次。

看到春运这个字眼，才发现已经是腊月了，时间真快哈！
春运，是咱们中国人最大的迁徙。看了看，2024年的春运从1月26日开始3月5日结束，共计40天。40天内大概有90亿人次出游、探亲、休闲等，问题来了----
全国人员流动量预计是 90 亿人次，这个人次是什么意思呢？
人次是各种交通总人次数。
比如你从一线城市回老家过年，可能先要打车到火车站，然后从火车到老家省会或所在地市级城市，再坐车到你家县城，甚至有可能再打车回村，这样算下来就是4人次。如果春节你走五家亲戚，来回就是十个人次。
年后回一线城市上班和回去时过程一样，这样在整个春运期间你坐车次数算18人次。把全国的加起来，就是90亿人次了。
其次，这几年春运发生了结构性变化。
虽然跨区域人员大流动不断增加，但毕竟条件好了，很多人开始自己开车回家。2024年的春运，自驾就占百分之八十，算下来大概有72亿人次。
这个出门形式当然舒服，不用买票等车、时间上也可以自由安排，只要主要休息或轮流开车就好；但这个数字，是否包括曾经的摩托车大军呢？
"摩托大军"人次从2013年春运期间达到峰值110万辆次后，每年开始明显下降。这几年，交通部门已经不再把这个群体作为春运返乡的重点监测对象。但仍然还有一部分，这个要注意安全了，毕竟肉包铁啊。
再就是，包括铁路、公路、民航、水运客运等传统营业性运输，出行人次预计大概是18亿人次。
飞机，看了看数据，2024年春运日均保障航班会达到1.65万班；这个没啥可说，舒适、速度快，安全（必须安全）。
铁路，2024年春运预计日均发送旅客1200万人次，总发送旅客4.8亿人次，和2023年春运比增长了37.9%。
铁路车票会在1月12日开售，可以通过中国铁路12306网站和手机客户端了解具体开票时间。据说铁路12306手机客户端，推出购票需求预填和火车票起售提醒订阅两项新功能，这样购票更方便了。
公路，包括高速公路网和国（省）道网，春运期间每天日均车流量达到3720万辆，比去年增长7.5%。
这里要注意了，在2月17日（正月初八）这天会出现峰值，就是返程高峰，将达到6520万辆，是春运期间路网平均车流量的1.75倍；所以这天车流量会非常大，大家要做好避免拥堵、错峰出行的准备。
好了，先说这些；最后祝愿大家2024龙年大吉，平安喜乐哈！

乍一看，我怀疑90亿人次怎么可能达到。。。又看看我这段时间的出行计划，从北到南到更北再到更南折腾了大半个中国，我陷入了沉思。
去年就放开了，但是我们都阳了，都躺着呢。今年春节可以说是放开以后第一个主观上客观上都能随意流动的春节，不动起来才怪。以后再也不用就地过年了，终于能正常地回家过年啦！终于可以跟爸妈一起趁着春节放假出去玩几天啦！

除夕不放假，除夕不放假，除夕不放假。。。

汽车市场卖的那么好，过年过节放假还能不让开车自驾？
好不容易买了车，怎么着不得开回去证明一下子！停在家门口的车，那可是我的脸面！
春节是一年中最重要的传统节日，回家陪父母吃顿年夜饭、看看春晚是几十年的标配，出行是避无可避。
90亿人次的八成大概是72亿人次，平均每台车坐4人的话，需要18亿车次。
据公安部网站最新发布信息，截至2023年12月底，2023年全国机动车保有量达4.35亿辆，其中汽车3.36亿辆。
2023年春运40天，全社会人员流动量约47.33亿人次。其中，营业性客运量约15.95亿人次，比2022年同期增长50.5%，恢复至2019年同期的53.5%。
具体来看，铁路、公路、水路、民航分别发送旅客3.48亿、11.69亿、2245.2万和5521.4万人次，分别恢复至2019年同期的85.5%、47.5%、55.1%和75.8%。
全国高速公路小客车流量累计11.84亿辆次，载客量约为31.38亿人次，比2022年同期增长18.6%，比2019年同期增长17.2%。
2024年春运人次比去年翻倍，而且八成是自驾游，照这样计算，今年高速公路要比去年同期增长50%以上了。
不管是坐火车高铁，还是自驾油车电车，几乎每个外地人都要集中赶回家里，车在囧途，人在囧途。
想想都犯愁，你还记得去年过年高速公路上一动不动的几十公里车队吗？

今年春节，你会自驾游吗？准备去哪里呢？
请带好吃喝，新能源纯电动汽车多带吃喝，堵车这种事只有经历过才知道：
小奔驰大路虎，一堵就是一上午；
大红旗小奥迪，两眼一瞪干着急；
干着急走不了，这一整天真美好。

记住这张照片，到时候你会怀念的！
（文中图片来源于网络，侵权即删）
“能坚持看到这的你，肯定非常棒，点个赞/关注鼓励一下，在知乎，让我们变得更有内涵！”---------平淡是真水

一年开两箱油的老司机又上线了，可怕

已经出发了从上海——云南
能早点出发就早点出发
反正现在国道/省道挺空的

今年春节假期高速公路免费时间是：
2月9日（除夕）00:00至2月17日（正月初八）24:00
希望大家了解并牢记免费时段，最大限度享受优惠政策。
出发的时候，只要时段内到达目的地收费站，就可以免费。比如三小时车程，晚上21点30分出发，0点30分到目的地收费站，就可以不用交纳高速费。
有一年国庆开车去武汉玩就是这样。下班后出发，结果出浙江省界的时候还没到24点，高速费还是要付的，后面那段就免费了。
返回的时候，如果无法在免得时段内到达目的地收费站，可以选择在高速免费时段结束前离目的地收费站更近的收费站A下高速，然后重新上高速，这样就可以只缴纳收费站A到目的地收费站这段路程的过路费。
挺简单的事情，可以省点钱也好的。
祝大家旅途顺利！龙年大吉！

顶层智囊团专家们设计除夕还要上班的时候，可曾考虑过春运？
他们只考虑你春节前少放假，春节后早上班。
（大家都知道春节前的假是实打实的，春节后到初五基本都要提前回来）

我要说一个大实话了，
自驾破八成有一部分原因是因为，
各地精简，普快k字车寥寥无几，都换成了高铁动车，价格贵了，载客量却低了，而且最重要的是没有夜班车了，稍微长途一点的过了5点都没有车了。
我以前从福建回老家是坐的晚上7点后的z字车，早上就可以到家附近的火车站，睡一觉就到了对于我这种假期很短，而回家距离很远的打工人来说是很舒服的方式，现在只有高铁+动车转车模式，我只能早上九点的车次下午回家，接近晚上才能到家（别问我为什么不买机票，飞机也得转机，机票比高铁票贵多了，春运就没有便宜的）
对于很多在外务工人员来说，高铁票太贵了，他们情愿找几个同乡拼一个车回家，还可以坐到家门口，都不用转车，价格平摊下来比高铁便宜的多，这不香吗

今年春节期间高速免费已经是创记录的九天了

对我来说，之前三年带来的一个意想不到的好处，就是亲戚朋友们好像习惯我过年不回老家了。
看着题目里“自驾出行占比将突破八成”这个数据，感觉很多人的心态也已经悄然间发生了变化，春节的神圣性似乎在变小。
之前跟我爸妈说过年直接到北京过，那是不敢想的，但现在口风就有了松动。
所以，春节假期便成了自驾游的好时机。

2023年，我国的汽车产业也在蓬勃发展。

2023年，我国汽车产销量首次均突破3000万辆，分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，年产销量双双创历史新高，实现两位数较高增长。业内人士表示，2023年汽车行业多项指标创历史新高，推动汽车行业实现了质的有效提升和量的合理增长，成为拉动工业经济增长的重要动力。
换句话说，3000万个家庭新有车或者换了新车，什么概念。。可不得趁着春节赶紧开上自己心爱的小车，出去玩一玩。
准备自驾出去玩的朋友们，也该抓紧做出行计划了。昨天随便瞟了几个环京的热门目的地，价格可都不低。
早做好准备，车该保养的在假期之前抓紧保养，车技不行的抓紧练习，应对堵车的物资准备好，开电车的朋友们了解下目的地和沿途的充电桩情况，心里有个数。
祝大家春节玩的开心。

这个话题下没有吐槽铁路运输的人。几亿人，靠飞机起落架都磨没了。

除夕不放假

春节放假11天，我已经计划好不坐任何交通工具，这90亿很可惜没有我的份了

我也想自驾，如果我开的不是电车的话

就地过年，非必要不出市，打击恶意反乡行为。

今年是真正摆脱疫情威胁的一年，回家是大主题。
希望大家返程自驾过程中注意安全驾驶，好人一生平安。

谁来定义一下”跨区域“？
感觉是全国人民都不相信我们的旅游统计数据，也不相信跨区域流动数据。但是这些数据说实在的还是”有根有据“的，不相信也不行。那么每个人都觉得自己拖了后腿了。
问题就在于什么是跨区域？是县级？地市级？还是省市级？
对于缺乏明确的边界定义的术语，如果当作经济运行的指标来管理，那么交通工具怎么准备？社会管理工作就有可能会陷入被动。比如说，如果跨省市作为边界，那么全国的高速公路上就似乎有72亿辆次车，假如春运按40天，每天就有1.8亿辆次通行。全国大概有3亿多辆小客车，那么差不多有一半的车都在”跨区域“的路上。这就对高速公路的调度管理提出了非常高的要求。
所以政府的文件现在有的已经有了对概念的定义，而很多时候是不加定义的。不加定义的概念，有时候就会产生误导的后果，会影响到公信力，这是我们要力求避免的。

[收藏本文] 【下载本文】

旅游天地最新文章

独游峨眉山 23 岁女大学生失联 40 多天后，

为什么内地想去香港，香港人想到内地?

为什么云南旅游的名声那么差，十几年了是真

加:2024-01-19 00:13:52 更:2024-01-19 00:20:08

娱乐生活: 电影票房娱乐圈娱乐弱智火研中华城市印度仙家六爻佛门风水古钱币交流专用钓鱼双色球航空母舰网球乒乓球中国女排足球 nba 中超跑步象棋体操戒色上海男科 80后
足球: 曼城利物浦队托特纳姆热刺皇家马德里尤文图斯罗马拉齐奥米兰里昂巴黎圣日尔曼曼联

网站联系: qq:121756557 email:121756557@qq.com 知识库