| |
|
|
|
| 知识库 -> 旅游天地 -> 景区大门越建越远，游客得换乘多次摆渡车，景区抛弃「门票经济」后，为什么总喜欢在「摆渡车」上动心思？ -> 正文阅读 |
|
|
[旅游天地]景区大门越建越远，游客得换乘多次摆渡车，景区抛弃「门票经济」后，为什么总喜欢在「摆渡车」上动心思？ |
| [收藏本文] 【下载本文】 |
|
在离景点40公里的地方，你就得下车进入景区大门，先花100多元乘坐景区大巴，再掏钱买电瓶车票前往景点。如果还想进入景区深处，对不起，请再支付价格不菲的… |
|
这是最让游客诟病和不满的一件“创举”。 按照相关规定，景区门票对某些群体实行优惠或者免票政策，对景区来说无疑是损失了一大块，而景区大门越建越远，所有游客必须坐景交车则是一举多得的“创举”，既弥补了门票的损失，又解决部分就业，而且又可以扩大租售摊位，这一切却扎扎实实的增添了游客的烦恼和不便，疲惫的身躯往返于在长长的排队，久久的等待。 景区热衷于越建越远的大门，是因为景交车的费用对任何游客都是不免费的。 |
|
我愿称之为“来都来了原理”。 简单点说就是，拉高抵达景区前的沉没成本（包括时间、体力、精力、经济成本），你对景区高物价的容忍性，就会极大幅度提升。 这吃相令人作呕，但景区内的所有经营项目都因此获利，收益巨大。众所周知，商业上，收益远超过代价的时候，它就一定会少数经营者的投机，逐渐演变成整个行业的“惯例”。 特别当假期成为稀缺品，会迫使人们的决策更加倾向于“来都来了”。 |
|
好多景区的核心内容半个小时就可以浏览完毕，但动辄耗费一整天的交通与换乘、高频次的排队让人苦不堪言筋疲力尽，景区管理方在乎你的感受吗？一点都不在乎，他们只在乎你这次来能从你兜里掏多少出来。庞大的人口规模与出生人口，构成了大景点的刚性客源，他们不指望你来第二次。所以虽然景区服务饱受诟病，然而一到节假日，人流量仍然乌泱乌泱的，甘当被宰羔羊。 |
|
就偷着乐吧。要是让我运营景区，肯定建立制度让摆渡车司机中途给你们踩几脚，然后建几个景区外包的旅游用品商店，不买够金额不让继续上车… |
|
我觉得要分开来看吧， 不少景区是山里的，那里的行车条件，停车场地确实欠缺 如果放所有开车的游客进入，那必然是导致大塞车，谁也玩不好，这种景区车谁也不能说啥。 还有一种就是故意把游客中心设置的很远，然后故意收钱的那种，这就是坏心肠了。 |
|
游客苦景区大门太远久矣！ 我到景区最害怕排队，一个是摆渡车排队，一个是缆车排队，几乎可以把旅行的兴致直接减半。 |
|
|
少室山下少林寺景区的摆渡车停车场 景区大门距离景区越来越远了，有的时候乘坐摆渡大巴车要夸张的一个小时甚至两个小时以上，有时候坐完摆渡大巴车还要再坐电瓶车，有些没有摆渡大巴车的景区也设置了摆渡电瓶车。 从景区的角度明面上来讲，大门设置越来越远是为了缓解景区内的交通压力，有效疏导车流人流。 毕竟我们的基本国情和节假日的集中旅行，决定了景区旺季高峰期非常夸张，大家多是“明知山有虎、偏向虎山行”，就喜欢考验自己的耐心、锻炼自己的毅力～ |
|
|
敦煌莫高窟摆渡车下车点附近 从另一个角度来讲，景区大门设置这么远主要还为了增加收入。 现在不少景区在淡季有免票或优惠政策，对老年人和儿童也有免费政策，通过门票单一渠道创收有限，就动了“另辟蹊径”的想法… 大多数自然景观的风景区，基本上都开通大巴摆渡车的，动辄车程半小时以上，票价25元以上，而且只能选择乘坐摆渡大巴车，不然游客无法正常到景区。 想一想节假日里人潮涌动的场景，蔚为壮观，负责任的疏导工作人员大汗淋漓，扯开了嗓子喊排队，游客都被感动了…而大家辛辛苦苦的背后，又不知道养活了多少人，带动了多少就业，所以我们是消费者，不要太过于卑微。 |
|
|
龙门石窟 有的景区没有大巴车，但大门距离景区也不近，以公里计算，动辄以两公里远，老人、小孩走进去、走出来要耗费大量时间和精力，还有行程比较紧张普通游客，是承受不起这个时间和精力成本的，所以电瓶车就成了不二的选择。 当然，电瓶摆渡车也不会免费，而且票价可观，比如10分钟的车程一定是不会低于10块钱的，而且十块钱是起步价、良心价，一般情况下要远高于这个价位。 有的博物馆纪念馆等免费的公共文化服务场所，因为占地比较大，也开通了电瓶车摆渡服务，也是收费的，虽然公益属性比较明显。 |
|
|
乐山大佛 总的来讲，景区大门远是为了疏导人流、缓解交通，增加景区收入，旺季本无可厚非，但许多景区很有必要加强摆渡车的调度管理，更加高效转运游客。 还要科学灵活运用，不可“一刀切”，不要以为有了摆渡转运就万事大吉了，还可以通过提前预约门票、最大承载能力限流等办法，适当缩短大门距离，给游客以更好的旅行体验。 @知乎旅行 嗨～我是 @aita ，爱生活、爱山河、爱自驾的文科生，记录普通人可以实现的旅行，欢迎关注聊聊~ 送礼物 还没有人送礼物，鼓励一下作者吧 |
|
再次提醒，景区设置摆渡车后，不只是赚那点车票钱，而是可以通过资本倒手，一次性拿到30年的费用。 即景区运营公司（当多是当地文旅部门下设的国企）对外拍卖景区摆渡车运营权，可以一次性卖出未来30年的运营权。但是买家要在2年内支付完30年的全款。 然后另一家当地国企来参加拍卖，因为没啥竞争所以顺利买到。 但是这个买家没钱交30年的运营权费用呀，那就得以未来30年运营权为抵押，从当地的地方银行贷款出来（一定要是地方银行哦）。 之前那个卖大佛的段子，就是乐山政府这么一顿操作下来，拿到了足够的钱。 |
|
|
至于以后能不能靠摆渡车卖票还上？以后的事情急啥。再说贷款背债的是新成立的那家国企，和景区运营公司这个摇钱树做了风险隔离。 ———————— 至于那个“门票经济”，就没法这样操作了。 因为我国对此有个《应收账款质押登记办法》做了详尽管理要求 第一景区门票只能由景区运营公司自己抵押，不能把运营权卖出去。自己抵押那无法做到“风险隔离”。 第二景区自己抵押，要按照“景区收费权质押贷款”原则来办，理论上不能超过5年，和可以一次卖出30年的摆渡车运营权没法比。 第三景区自己拿门票抵押的贷款，资金使用需要被监管，只能用在景区自身上。 所以景区越来越多，路线越来越长的摆渡车，那不是旅游体验问题，甚至不是旅游市场问题，而是金融问题与地方财政问题。 |
|
中国旅游相关产业的基本原理就是，如果你花了200%的力气和扔钱，做得物美价廉，那么你除了口碑啥都获得不了，反而会在游客暴增情况下，多了很多安全隐患和事故，多了被索赔的概率。如果你用5%的力气和金钱，随便搞一个4星级景区的牌子，然后把游客往死里宰，不怕的，因为中国人口太多了，又只能集中在十几天内长途旅行，70年内也不可能全部宰一遍。图文无关 |
|
|
就是所谓那种全中国人每人给他1块钱，他就有14亿收入。 对于我来说，一般的景区我宁可不去，但对于景色好的景区，我不愿意换乘摆渡车，宁可自己开车进去，哪怕管我要两倍的摆渡车钱。其实景区可以开一种vip通道，每个人按照两倍价格摆渡车费用交钱。 但很多景区不会同意，因为摆渡车购买、运营，相关领导都能多少抽钱，直接交钱，它们没处下手而已。 另外也是中国人太多了，能自驾的太多了，有些景区比如雅鲁藏布江大峡谷这样地方，甚至桃花沟，车辆多了真的受不了。新疆做了很好的尝试，可以高价坐直升机进入，让不同消费能力的人有不同选择，挺好的。 坑普通百姓，是最缺德的挣钱思路，和拦路抢劫没区别。 松赞酒店有直升机在不同酒店之间转运的手段。欣赏了美景还不必在堵车和颠簸中煎熬。这种提供高消费，然后挣更多钱的思路才是正理儿。 |
|
|
|
|
|
让不同消费能力的人，享受不同的交通体验。这才是刺激经济发展的好手段！ |
|
因为门票价格发改委管着呢，景区不能随便涨价。 但是摆渡车的价格，发改委就管不到了。 你要是景区领导，你是选择在门票上动手脚硬刚发改委，还是把大门建远一点用摆渡车宰客呢？ 文号贴在下面了，有兴趣的可以自己去看: 国家发展改革委关于完善国有景区门票价格形成 机制 降低重点国有景区门票价格的指导意见 发改价格〔2018〕951号 |
|
当今都在赚快钱，落袋为安才放心，变数太多、未来钱只能越来越难赚。旅游景点这种一锤子买卖必须利益最大化，针对游客刚需深入开发才能赚一笔。 |
|
|
| [收藏本文] 【下载本文】 |
| 旅游天地 最新文章 |
| 有什么是你出了台湾才知道的？ |
| 全球有多少城市能撑起来14日游？ |
| 很多人因为一句此生必自驾318 而去西藏，真 |
| 有哪些瞬间，让你觉得世间美好？ |
| 第一次去四川玩，去哪里看好看的人呢？ |
| 蓝战非被绑架给想出国游玩的人哪些警示? |
| 你有哪些关于绿皮火车的记忆？ |
| 摩托大军返乡：400公里骑8小时，高铁只要三 |
| 为什么要在后备箱里放防身武器？ |
| 深圳有什么好玩的？好无聊，呆两天了？ |
| 上一篇文章 下一篇文章 查看所有文章 |
|
|
|
|
娱乐生活:
电影票房
娱乐圈
娱乐
弱智
火研
中华城市
印度
仙家
六爻
佛门
风水
古钱币交流专用
钓鱼
双色球
航空母舰
网球
乒乓球
中国女排
足球
nba
中超
跑步
象棋
体操
戒色
上海男科
80后
足球: 曼城 利物浦队 托特纳姆热刺 皇家马德里 尤文图斯 罗马 拉齐奥 米兰 里昂 巴黎圣日尔曼 曼联 |
| 网站联系: qq:121756557 email:121756557@qq.com 知识库 |