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[旅游天地]将飞机票和火车票的时间显示改为30小时制，是否能有效防止凌晨出发的旅客因时间理解问题而迟到24小时？ |
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经常有凌晨零点1点乃至5点的旅客，误读时间，从而在当天晚上才前去车站机场。 那么，在机票、车票上改用/附加上30小时制的时间，能不能有效缓解误读而迟到… |
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先解释一下什么叫30小时制。 24小时制的一天从0点开始，到23点59分结束；30小时制的一天从早上6点开始，到第二天凌晨5点59分结束。 具体来说，就是把凌晨0点到5点59分这个时段，标为前一天的24点到29点59分，例如，7月12日凌晨1点，在30小时制里写作7月11日25：00。 这个概念在日本用得很成熟，深夜动画的节目表经常出现25:30、26:00这样的时间，日本的深夜铁路和公交系统也用这个体系来处理跨日班次。 |
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这本质上是一个跨日标识系统，不是在发明新时间，只是隐含一层意思，这个时间段虽然日历上翻了一天，但对你的生活节奏来说，它还是前一天的事。 那么，30小时制能不能防止凌晨误车？ 能。 但是，应不应该为了防止凌晨误车，让所有其他人每次看票都多花三秒钟想一下？ 我的观点是——别这样！ 别为满足极少数人的需求，改变整个系统的需求，影响所有人的效率。 30小时制的本质，就是把『一个人看懂时间的成本』从误车的那个人身上，转移到了所有乘客身上。 这公平吗？ 原本的错误成本只由一个买错凌晨票的人承担，他凌晨一点的车，看成前一天晚上的，误了一次车，吸取了教训，下次怎么着也许会了吧。 30小时制之后呢？ 每一个乘客看票都要愣一下，25点是几点？26点又是几点？ 一张车票上印着『7月11日25：00』，所有人都要花几秒钟才能反应过来，其实是7月12日凌晨？ 按照小学老师最喜欢说的话来说『你迟到1分钟，耽误全班60个人就是耽误了1小时』，这是全社会的人都被耽误几秒钟，总共耽误了好长的时间啊！ 支持者肯定会说：如果能防止误车，那也值得。 可是，误车率是多少？ 不会超过0.1%吧，全世界每年因为读错凌晨时间而误车的人，和全世界每天看票的人相比，是千万分之一和几十亿次的比值。 为了千万分之一的错误，去改动十几亿人每天面对的标准界面，这看起来是解决问题，其实是创造了新的问题。 其实，解决最初的问题也很简单，只需要加上跨日提醒就好了。 『您的车次在7月12日凌晨1：00出发，请您在7月11日晚上前往车站』——12306就已经在做这种事了，把这行字放大加粗，比改时间制有效多了。 每个凌晨误车的人觉得自己很冤，但问问他们想要什么，他们也不会想要所谓30小时制，而是一句加大加粗的自然语言提醒。 打一个补丁就能搞定的问题，犯不上换操作系统来解决。 不能为了修复一个边缘的bug，就把核心系统认知都改了，切记切记！ 送礼物 还没有人送礼物，鼓励一下作者吧 |
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查了下，类似的新闻确实还挺多的，比如某些粗心大意的朋友，买了凌晨1点的火车票，结果第二天晚上才去车站，到了发现车早开走了。https://www.163.com/dy/article/KL88S01R0556142K.html" data-tooltip-richtext="1" data-tooltip-preset="white" data-tooltip-classname="ztext-reference-tooltip">[1] |
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男子买了凌晨的车票，结果到车站的时候发现车早就开走了！ 像是这个朋友，票面写的是“02月08日 00:20”，脑子自动把“00:20”锚定到2月8号深夜的案例应该确实挺多的。 结局往往是车在前一天的凌晨就走了，整整迟到24小时。 尤其春运或者暑期凌晨加开的临时客车，这种类似的新闻更多。 当然航空那边也一样，类似旅客因为凌晨红眼航班的日期歧义导致的误机也是屡见不鲜。 所以题主说的这个痛点，确实是存在的。 那这个所谓的30小时制的方案似乎能很有效地解决这个问题？ 很遗憾，大概率不能，另外，它能解决的那些内容，目前已经有更好更便宜的方案了。我们先分析下时间误读的根源，究其原因凌晨误车原因大致有三种。 最常见的是日期认知错位。比如说，我们买了张明天的车票为7月13日 00:43，我们的大脑会先入为主自动把13日这个关键词锚定到明天的事，然后顺理成章地觉得13号晚上去就行。但其实车在13号凌晨就走了，我们会晚了一整天，这种情况是最典型也最冤的。 还有可能是时间格式混淆。有些朋友对24小时制不太敏感，看到01:00，脑子里先蹦出来的是下午1点，这种相对比较少见，但也是存在的。 还有一种可能性是，纯粹记错日期。买票那天记岔了，或者行程太多搞混了，粗心大意也没来得及确认，跟时间格式没有半毛钱关系。 题主你觉得这个“30小时制”能规避哪种？ 严格来说，也就是第一种有效。按照题主的理解，把“7月13日 00:43”改写成“7月12日 24:43”，旅客确实有可能意识到”哦这是12号晚上的事”。第二种情况稍微沾点边，”24:43”不太可能被读成”下午”，第三种完全无能为力。 那么30小时制下的7月12日 24:43真的能让旅客一看就懂吗？ 真就还不一定。 很多旅客更大概率的反应是，有可能是“这表是不是印错了？一天不就24个小时吗？” 这里就得说到日本了。 冷知识，其实30小时制https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E5%8D%81%E5%B0%8F%E6%97%B6%E5%88%B6" data-tooltip-richtext="1" data-tooltip-preset="white" data-tooltip-classname="ztext-reference-tooltip">[2]也并非是什么新鲜概念，日本用了几十年了。 日本的广播电视业一直用25时、26时这种标记法https://www.sohu.com/a/895645575_122397959" data-tooltip-richtext="1" data-tooltip-preset="white" data-tooltip-classname="ztext-reference-tooltip">[3]，铁路时刻表里偶尔也出现。 |
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核心逻辑其实很简单，对电视台来说https://www.517japan.com/viewnews-118171.html" data-tooltip-richtext="1" data-tooltip-preset="white" data-tooltip-classname="ztext-reference-tooltip">[4]，凌晨1点播的深夜番剧不是明天的节目，是今天的节目还没播完。把凌晨1点标成25时，可以让这集番剧仍然属于周三的节目表，不会被切到周四，可以保证节目的排期不乱。 |
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听起来很合理？ 但这里有一个关键前提，用30小时制的人，全是相关行业内的专业人员。比如说电视台的编排人员、铁路调度员、深夜店铺的排班经理... |
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你觉得普通日本人在日常生活中会说“25时见面”吗？ 并不会。根据日本NHK曾做过的一项调查，结果显示，仅有1%的民众认为“25点”比“凌晨1点”更易理解，大多数人仍以24小时制为准。 这个30小时的设计更像是一种行业内部的“暗号”，而非大众化的时间标准。 此外，这种时间表示法也曾引发国际误解。曾有外国科学家吐槽：“如果日本同行说实验在26点完成，我们得先做道数学题才能搞明白具体时间！”https://www.sohu.com/a/895645575_122397959" data-tooltip-richtext="1" data-tooltip-preset="white" data-tooltip-classname="ztext-reference-tooltip">[3] 划重点，它成立的前提是使用者已经被充分训练过。题主把这玩意直接印到面向全体旅客的火车票上，等于让一个从来没适应摩尔斯电码强行进行二次翻译，编码方式没毛病，问题是对方脑子一下子转不不过来。 那么有意思的就来了。 如果题主你真要在中国推行30小时制，你需要改的还远远不是票面上那一个数字。 我们简单梳理下整条改造范围，火车票和机票的票面格式要改，12306和各航司App的显示逻辑要改，车站和机场的大屏时刻表要改，安检口的航显要改，候车室广播的播报模板要改，短信提醒的话术要改。 上述这些还只是铁路和航空系统内部的。 旅客那头呢？ 谨慎的朋友会选择回家设出发闹钟，你觉得他的手机认不认识“24:43”这个时间？ 其实这个“30小时制”和世界语的命运差不多https://news.qq.com/rain/a/20250726A02HC600" data-tooltip-richtext="1" data-tooltip-preset="white" data-tooltip-classname="ztext-reference-tooltip">[5]。 |
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1887年7月26日，柴门霍夫化名为“希望者博士”出版了《第一书》，热情洋溢地介绍了他所发明、设计的一种全新语言。这种语言的语法规则简单、拼写发音一致、词根来源广泛，学习门槛远低于自然语言。后来人们根据柴门霍夫公布这种语言方案时所用笔名“Doktoro Esperanto”，称这种语言为“希望语”。 世界语的语法比英语规则，发音比法语简单，单从纸面上看，它是个更好的方案，但就是没法推广，有兴趣的朋友可以研究下。 有数据显示，虽然母语为英语的人口仅占全球的16.2%，但全球排行前1000万网站60%的内容是英语。随着英语主导的媒介生态确立，世界语在传播渠道、内容供给、社群发展上都处于不利地位。 纵然世界语的理念被广泛认可，全球学习者从无到有达到了数百万，但其传播之路始终步履维艰。 究其原因，语言不是技术问题，是共识问题。“30小时制”的推广本质也一样，这也并非时间格式问题，是社会共识问题，你要让它生效，得把整个社会的时间认知基础设施推倒重来。 当然这个类比可能不够严谨，毕竟世界语推不开还有政治和民族认同的因素，但二者的核心困境是一样的，再好的方案，没有共识就是废纸。 ps，冷知识，根据ISO 8601国际时间标准https://www.ssnsa.com/xinyong/iso/2435.html" data-tooltip-richtext="1" data-tooltip-preset="white" data-tooltip-classname="ztext-reference-tooltip">[6]，24:00:00是被允许的，专门用来表示一天结束的那个瞬间，等同于次日的00:00:00。但像“24:01”及其以上的写法都被视为非法的时间表示。 怎么说呢？ 题主你想在票面上印诸如“24:43”的非法时间前，还得跟国际标准化组织去喝喝茶，改改标准。 那到底什么方案才真正管用？ 其实目前12306已经给出了最优解。 根据相关报道，2026年7月铁路12306把凌晨车次的提示语做了一次更新https://www.ithome.com/0/973/486.htm" data-tooltip-richtext="1" data-tooltip-preset="white" data-tooltip-classname="ztext-reference-tooltip">[7]。 |
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以前的提示是“请您务必注意时间”，这句话等于没说。 现在改成了“请您于7月12日晚提前到站候车”，红色粗体，贴在订单详情最显眼的位置。 就这么一句话，不需要30小时制就能解决旅客因不理解时间日期而误车的问题。 很简单，它可以明确告诉旅客一件事，哪天晚上出门。 认知成本约等于零。 旅客不需要做任何换算，不需要理解任何新概念，不需要搞清楚24:43和00:43的区别，他只需要多读一句加粗的中文“7月12日晚上，去车站。” over 30小时制的思路是我给你一个更精确的数字格式，你学会了就不会搞错。 12306的思路是我知道你大概率搞不明白，所以我直接把结论说了。 你觉得那些会误点的朋友，会想要学吗？ 当然12306这个方案也并非完美的。 根据相关报道，目前这个提示语只出现在App的订单详情页，纸质票上并没有这句话。如果旅客买完票就没再打开App，或者是通过第三方平台购票，可能会看不到这条提示。 但这个漏洞补起来不难，比如后期短信提醒里也加上这句话就行了。 哪个推广成本低、哪个靠谱，一目了然。 所以题主，没必要纠结了。 类似的时间格式之争的最终结局，大概率都是去别跟那些完全不想学的人去强行科普，最终适得其反。 很多时候，还是讲人话最方便。 参考^男子买了凌晨的车票，结果到车站的时候发现车早就开走了！ https://www.163.com/dy/article/KL88S01R0556142K.html^三十小时制 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E5%8D%81%E5%B0%8F%E6%97%B6%E5%88%B6^ab原创 一天只有24小时，为什么日本的时间却有25点和26点？ https://www.sohu.com/a/895645575_122397959^为什么日本的时间会有25点和26点？ https://www.517japan.com/viewnews-118171.html^锐评|138年后的今天，人类社会还在探寻“共同语言” https://news.qq.com/rain/a/20250726A02HC600^ISO 8601 日期时间格式标准详解_国际通用时间表示规范与实际应用场景全解析 https://www.ssnsa.com/xinyong/iso/2435.html^12306 优化凌晨车票提示语，解决旅客因不理解时间日期而误车的问题 https://www.ithome.com/0/973/486.htm 送礼物 还没有人送礼物，鼓励一下作者吧 |
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不能，理解所谓的“30小时制”更困难，和常规认知不符，3月17日25点=3月18日凌晨1点，这是增加混乱度。 误车应该思考下次如何避免再犯如此低级的错误。 |
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在我看来没啥用，反而会造成更大的混乱。 玩二游的都知道一个概念叫“弱保软” ，原因是少前制作人羽中提出来的，意为游戏的难度和用户交互设计在给弱智做保姆，设计出来的东西叫“弱智保姆软件”，于是简称“弱保软”。 二游好歹面对的是年纪不大的学生和年轻人，就已经在受众范围稍微大一点的时候指出要把软件设计的像是“弱智保姆软件”。就算是这样，设计新概念新规则，哪怕要在说明里面详细举例，交互说明，还是有一大批玩家玩不懂，一大批玩家根本玩不会。 这一点你看各种二游血压操作就知道了。 就算是如此，二游厂商面对的环境相对于12306来说还是“学历太高了，太温和，太智慧了” 12306面对的是什么，看不懂字的大爷算不算？一根筋的中年妇女算不算，“灵机一动”的精神小伙精神小妹算不算？随机发病的中年家长算不算？间歇性精神疾病算不算？ 更别忘了，二游好歹是商业企业，属于一个愿打一个愿挨的商业交易，国铁集团前身是铁道部，我娘十多年前带着我去坐大巴看我爹的时候，为了一张半价儿童票能直接让人逼出。 “火车让儿童票半价是因为火车是共产党管的！” 作为国家政府的部分权力延伸，国铁集团如果在这方面制造更大的混乱，舆论会毫不犹豫的把所有的锅都扣给国铁集团和国家。而“30小时”制这么一个玩意在历史上使用的先例只有三个，一个是日本深夜动画，一个是日本铁道，一个是国外体育比赛。这种模式在国内既没有先例，更没有进行习惯培养。国铁用这玩意属于要从零培养，然后在一开始制造大批混乱的…… 比如说没有25点，那就代表车不存在，时间只有24小时，为什么让我25点到，我7月11日的车次，为什么让我7月12号走？ 别笑，国铁相当一部分服务对象是一定会问出这种问题，然后顺带制造一大堆混乱的 以国铁集团追责到底的尿性，这玩意在制造更大的混乱上，是真的能掀翻一群人的帽子的。按照奥卡姆剃刀“如无必要勿增实体”，我的建议是还是国铁现在这个模式比较好，时间是7月12号凌晨一点，通知七月十一号晚上到火车站就可以了，反正对于真的需要这条信息进行提醒的对象来说，他们的时间大概率也不值钱，能让他们能在火车站随便坐几个小时。 |
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显然不应该用什么30小时制 而是可以单纯的在时间上加上“凌晨”，或者最多加上“建议xx日晚xx点前到站候车” 之类的字样即可。 这就是人道主义关怀的极限了。 有些事不需要这么惯着，反而弄出更大的混乱， 九年制教育完全普及的民众也完全可以达到这个要求。 如果这都理解不了，那么让误车的人自己承担后果即可， 因为义务教育是他自己的义务，达不到应该自己去补课或者承担。 社会主义巨婴已经够多了，不需要用全民的成本去培养更多的巨婴。 送礼物 还没有人送礼物，鼓励一下作者吧 |
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