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[商业财经知识]比亚迪存货 1604 亿、市值蒸发 8000 亿,这对其「车企」定位意味着什么? |
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来源:李砍柴最近,“比亚迪市值蒸发8000亿”的新闻冲上了热搜,很多人都是一脸懵:去年明明还在封神,全年销量460万辆,首次杀进全球车企销量前五,一时… |
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很诡异,所有车企都未卜先知似的,意识到了在26年国内汽车销量会大跌,于是海外销量不约而同的大涨了。 海外销量涨幅动不动30%、40%、50%甚至更高。 问题在于 第一,国外车企并没有在除中国市场外的市场大幅下滑,整体必然增长的,也就是说并没有给国内车企填补的空间。第二,全球汽车市场是稳定增长的,并不存在突然一两年间就凭空多出了具有可以消化800万汽车销量的人群。第三,这些国产汽车企业好像经营海外市场简单到不行,说增长就能增长,还是大幅增长。 以上三点任何一点都不足以支撑国内车企海外销量,所以我对销量存疑。 虽然没有证据证明他们海外销量z假,但是更没有证据证明他们的销量是落实到客户手里的。 所以我大胆推测,国产车的海外销量存在500万以上的虚空销量。 你能一边说海外价格高、利润空间大,然后一边看车企的利润在大幅下滑,你用汇率根本解释不了,因为汇率贬值的幅度远低于海外销量增长的幅度,在单车利润不变的情况下,海外销量增长的速度完全是可以覆盖因为汇率导致的利润下滑的。 |
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一个极度内卷的行业,随着内需下降,未来也是名牌走下坡路的行业。 byd现在干不掉任何对手。几乎所以车企背后都是地方国资,他们哪怕不赚钱也要耗着,保就业。那么这行的利润就会无限接近生存线。 它的出口未来遇到的最大障碍就是要当地建厂,发达国家的建厂又是对于现金流巨大的考验和折损。如果想要做到跟Toyota一样的全球企业,北美和欧洲的建厂,是巨大的考验。 综上三点,决定了未来五年它的利润会非常非常糟糕。不具备投资价值,不出事就谢天谢地了 |
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意味着友商最好去庙里上香,期盼比亚迪把这160万库存给卖掉 要不然它真来一波打折促销,会让很多友商的销量大跌, 车就放在那里,比亚迪多卖一辆他们就少卖一辆 |
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去年长城贴标签“车圈恒大”. 知乎默认是BY的。 现在这个消息出来,算是靴子落地。 市场无非两个。 国内,国际。 国内都在下滑,咱们都看得见。 国际上,就想问一句,BYD一个没有广泛建立合资企业的外企,凭什么在海外倾销几百万辆电动车? 当年外企进中国卖车,也是成立合资企业,才能进入市场,销量也稳定。 你BYD在东南亚,有多少合资企业? 比亚迪东南亚整车生产坚持全资模式,整车工厂没有和本地资本合资;合资项目集中在下游销售、汽车零部件配套环节,制造端不开放股权合营。 东南亚商务部怎么会允许你倾销的? 你海外逆势上涨的销量怎么来的? |
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我现在最大的疑惑就是中国汽车的出口数据到底是不是真的。 日本车欧洲车出口多没问题,你确实走到哪里都能看见。 但是国产车我说实话除了奇瑞长城上汽三兄弟还算常见以外其他的真不多。这每年上千万的海外数据到底是哪里来的?我真看不懂了 |
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友商们还是先把笛子放一放吧,笛子现在主攻海外和提升单车平均售价,其实与友商的冲突点已经不多了。 你们还是去看一看领跑吧,他是真要干你们的 |
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今年迪子是不是又把友商干懵逼了,最近几天这个话题知乎又开始炒了。 PS:随便去小红书,抖音,微博逛一下就知道有多少人在催订单的,宋ultra/钛7 ev/大唐/海豹08这些热门车型就不说了,海豹06GT /钛3 ev/海狮06ev/腾势z9GT/元plus这些相对热度不高的车型都是欠了一堆车。库存160万辆车就是不交给消费者,哎,就是玩。 |
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其实友商们不用着急攻击比亚迪,毕竟你们离比亚迪的距离还有些巨大,这种攻击其实跟撒娇没啥区别。 你们是不是先把零跑按死,毕竟真的可能会干死你们。 |
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为什么资本家宁愿把卖不出去的车就这么放着,也不愿意送给没车的人呢 |
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迪子恒大论又开始了...要是迪子超丰田,每年卖1000多万辆车,库存按1/5算,每台车10万,那时候是2000亿。这结构对世界第一大车企来说也过于健康了... 一个快不行的车企是不会下半年要上海狮08,大汉,腾势z,方程豹钛九,sl这种新车的。 好歹看看船夫哥都念叨啥,他满嘴都是研发研发,他要是天天念叨财务报表你倒是可以考虑跑路了 |
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