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[汽车知识]吉利汽车旗下公司起诉电池企业欣旺达「电芯存在质量问题」，索赔 23 亿元，将对其业务造成哪些冲击？ |
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欣旺达12月26日公告，子公司欣旺达动力作为被告于12月25日收到浙江省宁波市中级人民法院送到的民事起诉状、应诉通知书等诉讼材料。原告威睿电动汽车技术… |
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说说这次起诉中影响最大的几个输家吧： 吉利/极氪，直接影响不赘述了，人们还会质疑为啥没走“召回”程序啊......欣旺达，品牌影响不说了，后面说下财务影响；理想，今年10月份理想才刚和欣旺达成立了合资公司；同一时期使用欣旺达电芯的其它车企： |
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吉利极氪001支撑欣旺达装机量快速增长 上图中能看到极氪001支撑欣旺达装机量快速增长，但同一时期欣旺达也仍然供应其它车厂。 关于电动汽车车企起诉供应链上的电池企业，问了下Gemini大师，这种案例此前也有过： |
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可见赔付还是很大的。此次的23亿连同按LPR计算的利息已经相当于欣旺达两年的利润了，所以如果诉讼到某个阶段，有关键证据导致欣旺达败诉风险极大时，就会导致计提大量预计负债，欣旺达的净利润可能会大幅下降乃至为负。另外，欣旺达大概率有应收款在吉利这边被扣着。 最后，再捋一个时间线，耐人寻味。原告方主张，欣旺达动力在2021年6月至2023年12月期间交付的电芯存在严重质量问题，说明吉利/极氪内部最早发现并确认这个问题一定晚于2023年12月，不然如果都定位问题了，怎么可能还会继续收货。 2024年2月27日，极氪001（2024年2月款）发布，但直接剔除了欣旺达的电芯。此前吉利和欣旺达绑定已经很深的情况下，这次直接没用，是否意味着内部已确认欣旺达电芯的问题？ 随后在2024年10月7日，汽车博主在社交平台发布爆料信息，指出部分2022款极氪001的车主接到了需更换动力电池包的通知。此后，众多车主纷纷证实确实收到了此类通知，要求更换动力电池包。涉及需更换电池的车型大多集中在2022款极氪001，且均为搭载欣旺达电池的WE86版本，且此时该车型已经疑似开始被“锁电”，导致实际续航大幅下降。 2024年12月，极氪公告称部分极氪001 WE86 车型（搭载欣旺达电池）存在充电速度变慢、电池容量衰减异常等问题。 |
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永远不要低估了我们消费者对行业的认知。 看似吉利和欣旺达吵架，实际上输的最厉害的是理想。 理想再不在鸡贼的路上回头，还要跟欣旺达去搞“理想电池”的话，只能说会很难过了。 有兴趣的可以看一下刚刚立起来的MEGA，经过那次自燃后，月销量下滑多少。（很多人说MEGA用的是宁德时代电池，我后面的回复也说了，MEGA是用的宁德时代，起火原因是理想公布的冷却液有问题，我说这一句的意思是说这种舆情对汽车销量的损伤是非常大的。理想这种本来销量就严重下滑的车子，如果因为鸡贼出一次重大舆情，基本就拉闸了） |
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极氪，理想，这种大面积的质量问题，仅以各种名义给老车主更换了问题电池，但就是没走召回。 再看看智界那一堆升级活动。 真是可悲的汽车质量监管体系。 |
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起诉的好啊，不打自招。 这下那些纷纷扰扰的“自燃”事故，可以下最终结论了，就是电芯问题，是吧？ 甭管欣旺达怎么还嘴，吉利反正是一口大锅提过来扣上了。 ok，除了吉利起诉，很多人提到了理想，因为理想也大规模使用了欣旺达电池，还成立了合资公司。 除此之外，但凡是使用了欣旺达电池的新能源车企，都在溅射范围。 这下友商们可以过个好年了，明年肉眼可见的订单增加。 ok，谈电芯问题，首先还是要谈车企责任。 比如说，为什么不大规模召回，没有被广泛报道，在顾虑什么？ 题中的电芯问题涉及2021年6月-2023年12月，共计31个月的电芯供货问题，中间因为什么原因没有更换供应商？ 在意识到问题后，为什么没有第一时间召回？ 原告威睿电动汽车技术（宁波）有限公司以被告于2021年6月至2023年12月期间向原告交付的电芯存在质量问题并给原告造成损失为由，提起诉讼要求被告履行支付赔偿金等款项的义务，请求判令被告赔偿原告损失23亿元人民币，以及按照全国银行间同业拆借中心公布的贷款市场报价利率计算的自起诉之日起计算至被告实际支付之日止的利息。 现在有人说，吉利集团用诉讼的方式显示自己的责任与担当。 问题是，吉利集团作为主机厂，本来就应该对于出厂的车辆负责。 所以，这里姑且可以认为，过去的“捂盖子”行为，终于被揭破后，不得不选择对簿公堂。 另外还暴露一个问题，电芯作为汽车三大件之一，频繁出问题，只能说实验不够，技术不成熟就推向市场，这里是需要进一步解释的。 把皮球一脚供应商，就像高枕无忧，说真的在当下的环境中，很难。 毕竟消费者在终端，最后还是奔着出品厂商去的，而不是奔着供应商。 ok，回过头来说欣旺达。 现在起诉过后，影响的不仅是声誉问题，更是后续发展问题。 这个起诉搞得越久，问题就越严重。 终端主机厂的订单，也会因为整个起诉过程而发生变化，至少在结论没出来之前，整个市场都会审慎观望。 而既有的合作伙伴，估计也会受到影响。 如果真的要赔付，23亿也是要伤筋动骨的。 根据欣旺达的财报，21-23年也就30.6亿净利润，再考虑到供货是21年6月-23年12月，基本上就是这期间白干。 |
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当然，要是联系后续的对于股价的影响，个人估计损失还要更高。 除此之外，欣旺达在后续发展中，搞不好需要重新建立自己在新能源汽车电池上的信誉。 最后，不管最终定论如何，还是希望厂商要多为消费者考虑。 买车是一件大事，汽车也不是真正的快消品，把握好质量关，大家用着也放心。 以上 送礼物 还没有人送礼物，鼓励一下作者吧 |
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22款001去年4s店打电话轻描淡写说要做个检查。到了之后然后说换电池，免费，我就稀里糊涂换了。 换电池之前还自驾了一趟新疆，有好几天还睡车里了。过后想想是有点后怕的，这玩意夜里烧起来我估计就没了。 |
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