| |
|
|
|
| 知识库 -> 汽车知识 -> 为什么说在晚上尽量少开车上高速呢？ -> 正文阅读 |
|
|
[汽车知识]为什么说在晚上尽量少开车上高速呢？ |
| [收藏本文] 【下载本文】 |
|
为什么说在晚上尽量少开车上高速呢？ 关注问题?写回答 [img_log] [img_log] 汽车提问大赛 开车出行百宝书 为什么说在晚上尽量少开车上高速呢？ 圆桌收录 开车出行百宝书 |
|
其实我作为一个经常跑长途，我觉得晚上比白天好开太多了。 就一个，大多数不会开车，乱开车的，晚上不敢开，其实已经让驾驶变的很舒服了。 你懂什么晚上，一路全是老司机，没有龟速车，没有乱变道的车，大家一起保持车距压着限速开有多快乐吗？一路很舒服，不用超车，不用变道。 |
|
看了几个回答，大家都夸“晚上开车好”，本来我都信了，感觉晚上开车真的好。 但转念一想，认同“晚上开车危险”的朋友可能已经没法来回答了。 送礼物 还没有人送礼物，鼓励一下作者吧 |
|
那是因为国家富裕了，汽车保有量多了，新司机比例上升，显得老司机少了。 很多对于老司机很熟练的东西，新司机根本不知道。 老司机也纳闷啊，这叫灯下黑 如果路上都是老司机，驾驶体验是很愉快的，比智驾都愉快（扣除人会累） 随便举几个常识性技巧 1.过减速带需要减速是常识，那个新司机知道，车轮快压到减速带的瞬间，需要提前松一下刹车？ 2.过减速带是需要斜着过的，尤其是底盘低的车，四个轮胎的节奏是1.2.3.4，而非2.2 3.如果减速带不太宽，给你留了一组轮胎的冗余，你可以这组轮胎不过减速带，节奏变为2.4 4.虽然是陌生的司机，没有通讯工具，老司机依然会说话，甚至还会骂街或者讲礼貌 比如： 我想超车，轻轻按两声喇叭，就是告诉前车，我想超车了。 如果我更礼貌些，轻挑一下远近光，就能告诉前车司机了 如果前车司机太蠢，读不懂我的车语，我就狂按喇叭骂街，至于可以骂多脏？看我心情 同时 前车司机也可以给我后车打招呼，轻轻点两下刹车，都不带减速的，只是为了亮尾灯和我说话 那就是告诉我，你离我太近了，我不踏实 如果带减速呢，那就是前车司机不高兴了，开始说脏活了 如果前车司机打转向，就是告诉我，他要超车了，别超 鉴于前后车司机视角不一样，遇到善良的司机，依据前车视角优势，觉得我没有超车空间 他会一边打转向，一边贴紧车道线，告诉我，快回去，前面路况不允许超车 如果遇到路况狭窄的小路，路边停满了车，我跟着前车的节奏左右穿行 前车司机想靠边停车了，也会轻打右转向，告诉我 你离我远点，提前留足预备量，我要靠边停车了 聪明如我，自然麻利的轻点刹车减速，等前车靠边，方便我错位超车 至于转向灯节奏固定，你问我怎么分清是不是轻打转向灯？ 他打转向灯和转向停车的节奏恰当，就是轻打转向，我们的节奏是同步的，他能够预判我减速让行需要多长时间错开超车位。 我也能够读懂他的语言，轻轻减速，节奏非常舒适 如果他打完转向就变道停车，那就是骂街，根本没管我能不能提前减速，就是三孙子 如果他打完转向，半天才靠边停车，拖慢我的节奏，那就是老司机中的菜鸡，我大人有大量，原谅他菜鸡了，毕竟他很有礼貌，对不对？ 如果我读不懂他的车语，依然跟着他的节奏，他靠边停车，只会把我拦下，我无奈倒车，然后错位超车。 下车后的前车司机，会点一根烟，吐出一个眼圈，轻轻的扔给我俩字“傻逼” 新手司机是体会不到老司机的语言的 自然体会不到，纯“人工智能”的爽感 只能机械的教条主义，什么情况好、什么情况差 读懂老司机的车语，加入老司机俱乐部 对于你的驾驶安全、驾驶体验，是非常有帮助的一件事 教新司机一个最简单的车语吧 会车抢路，容易开斗气车，你也不让我，我也不让你 你就可以打开雨刮器，告诉对面老司机 我是新手，你惹不起 对面老司机自然读懂，不会和你新手置气，乖乖给你让行的 甚至，贴心的老司机，怕你手艺太糊，给你让出更宽阔的行车空间 笑发财了~~~~~~~ 无奈追更~~~~~~~~ 个人属于极其矛盾的性格，又懒又有道德洁癖，本来这个回答图一乐，没想到惹来部分2级司机（新手膨胀期司机）的评论，无奈追更 一、 老司机的分级标准，请参考这个回答，自行分辨自己属于哪一层？ 怎么提高开车的水平？ - 图一乐的回答 - 知乎 怎么提高开车的水平？ 二、 分清路上大小王，让你快速度过新手膨胀期。 路上永远没有大王，所谓大小王一直是相对的，个人只能抛砖引玉提出一个粗糙分类。 1. 最大的大王永远是物理规律和对生命的敬畏，敬畏物理规律，尊重生命只有一次的基本规律，这是老司机的门槛。 而不是狗屁的交通法规、个人技术 老司机不敢保证自己不出事故，但是可以尽量避免出现重大事故（约等于0） 公路上货运大车有句俗语，穷死不拉管，饿死不拉卷，对于拉管、拉卷的大车，在物理规律面前依然是小王。 但是，对于其他交通参与者就是大王。 所以，拉管、拉卷司机，他们永远不会急刹车，也不会急打方向，只会缓慢刹车，法律都约束不了他们。 所以，普遍认为他们是公路大王 这里面，拉卷的司机比拉管的司机更危险，拉管的司机，限于钢管形状，急刹车只会万箭穿心的自杀，急打方向会导致翻车砸死自己，他们的危险性属于准T0级。 而拉钢卷的司机，会把钢卷横放，导致路况颠簸会钢卷侧滚，风险性t0级 遇到这种大车，老实跟在后面装孙子，并且随时准备降挡踩油门，迅速抓住时机超过他们，扬长而去，这是最优解。 这种大车司机，基于对自身工作危险性的清晰认知，也只会给你地板油的超车，点一个大大的赞，夸你一句聪明 风险性低于拉钢材货车的，是液体货车，也就是罐车。受限于中国法律严格的超载规定，罐车普遍拉不满罐。虽然罐车结构设计，可以有效改善液体晃动惯性导致的甩尾、侧翻，但是依然存在大大的风险。 这种风险是不可预测的，司机只能尽量控制，其他交通参与者是无法判断的。所以，和拉钢材或者属于并列、略低的水平 他的强势比不过钢材车，属于略低。他的风险和钢材车同级，远超渣土车的风险。 渣土车的风险等级仅仅排在第四，他们的风险高于其他货车，是法律限行的风险，导致他们总是急匆匆的赶活，而不管不顾。 但是，渣土车的驾驶语言是可以阅读的，其他三类车是没有驾驶语言的，这是最大的差异。所以，渣土车属于t1级风险。 低于渣土车的才是其他大货车，大货车的风险来自于作为前车遮挡视角，以及并行超车的时候，货车宽度，导致你无法借道躲避对向来车。 与大货车类似的是大客车，只是大客车拉人，所以都是老司机，这点是比较让其他交通参与者安心的地方。 属于并列t2级风险 t3级风险源反而不是汽车，而是自行车、电动车、摩托车、路人、快递送饭小哥...........这种弱势群体，如果交通情况允许，你对于这类交通参与者的安全距离不是交通法规安全距离，而是极限情况他碰瓷，你都无责的安全距离为标准。 这类交通参与者的共性是不可控，行为不可预测性。 反而中老年男性，以及比较知性的女性，行为可控，可以按照正常交通参与者判断风险。 其他零散风险源反而简单，就是不可控的交通参与者、酒驾、毒驾、超速驾驶、疲劳驾驶........ 分清风险源，遇到风险源的时候，选择恰当策略，而非一根筋的图稳、图慢、图快.......... 再之后的大小王分类，才能回到交通法规的框架之内 比如正常的弱势交通参与者（行人、自行车、电动车、摩托车、女司机.....）按顺序排列，越弱势，地位越高 而借道通行参与者，地位最低 仅仅比借道通行地位略高的，就是后车跟车司机 地位再高的是标准超车行为参与者 地位再高的是合规交通参与者 直到弱势群体，地位最高 再高于弱势群体的，就是大货车、大客车、渣土车、重载车、罐车 正确判断你和其他交通参与者的“相对”地位 是您快速度过新手司机3年膨胀期的关键 再次追更~~~~~~~~~ 知乎的杠精，角度总是千奇百怪、防不胜防 注意 老司机只是保障行车安全为最大前提 第二前提是通行效率 各自遵守交通规则的驾驶，是通行效率的保障，也是安全的保障 不代表肉车就是安全，也不代表肉车就是稳重 你们肉车，自己去慢车道跑去，没有老司机别你 只是，麻烦你们不要把肉车当安全 来超车道秀你那可怜的稳重 |
|
让你晚上尽量少开车上高速的主要原因是，长时间晚上开车是比白天开车容易出现疲劳驾驶的，而且晚上开车视野也受到限制，重点是大货车也比较多，还有就是晚上开车遇到突发情况很难反应过来并做出决策的。 |
|
|
其实是有数据表明的，夜间开车发生事故的概率是白天的1.5倍，晚上开车事故死亡率是白天的2.5倍。 对于我来说，长途出行，比如节假日回老家或者外出游玩，能选择白天出行的我就不愿意晚上开车上高速行驶，因为危险系数很大。 下面分享几个夜间开车的小技巧： 1、晚上开车最好不要疲劳驾驶哦，毕竟晚上是我们睡觉的时间，如果你白天没休息好，晚上打算长途出行的，这种最容易导致疲劳驾驶了，不仅会影响你的反应速度和判断力，还可能让你头晕目眩，像打瞌睡一样。 2、夜间开车一定要和其他车保持足够的安全车距，特别是和大货车的距离要保持足够远才行，毕竟大货车本身盲区就大，再加上是夜晚视线很不好，要是长时间跟着大货车或者和它并排行驶，那就非常危险了，大货车虽然变道超车的。 3、要合理使用远光灯。一般情况下在高速开车要是前面没车时，是可以开启远光灯的，还有要是夜间在一些没有路灯、照明不良的郊区公路、高速公路行驶时，也是可以使用远光灯的。 |
|
|
4、在高速上经过一些弯道、隧道的时候，记得要减速慢行，尤其是过弯道，稍不注意就会撞护栏，所以要提前减速，交替使用远近光安全通过就行。 5、注意看导航有没有提示前方堵车或者有交通事故之类的，特别是前方道路有施工，然后要你改道行驶的，这种你得打十二分精神，不要开自动驾驶，看到雪糕筒后或者导航提示后，一定一定要减速下来，不然下一秒就撞过去了，不要拿自己的生命在开玩笑！ |
|
|
总之，晚上开车上高速一定要谨慎，不要开太快，车速控制在110左右，不要疲劳驾驶，开车出行安全最重要的。 送礼物 还没有人送礼物，鼓励一下作者吧 |
|
我一般跑300公里以上的路，都是吃过晚饭出发，后半夜到，消消停停的睡个安稳觉。 讲道理晚上的高速简直就是我的福音，听准导航的限速，开着音乐窗户开个缝，点上烟就是撩，晚上的高速比白天安全多了，超车记得开灯，小心路边窜出来的小动物，远光开好，最好是能找个搭子跟在他后面开着近光灯一起跑，不过这种可遇不可求，他就是你的盾牌。 |
|
|
| [收藏本文] 【下载本文】 |
| 上一篇文章 下一篇文章 查看所有文章 |
|
|
|
|
娱乐生活:
电影票房
娱乐圈
娱乐
弱智
火研
中华城市
印度
仙家
六爻
佛门
风水
古钱币交流专用
钓鱼
双色球
航空母舰
网球
乒乓球
中国女排
足球
nba
中超
跑步
象棋
体操
戒色
上海男科
80后
足球: 曼城 利物浦队 托特纳姆热刺 皇家马德里 尤文图斯 罗马 拉齐奥 米兰 里昂 巴黎圣日尔曼 曼联 |
| 网站联系: qq:121756557 email:121756557@qq.com 知识库 |