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[汽车知识]如何看待比亚迪2月销量19万，同比下跌41%？ |
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比亚迪官宣了，3月5号会发布颠覆性技术，真的有好戏看了！ |
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上个月销量发布的时候，就已经预料到2月份的销量会比1月份还差了，所以，2月份销量数据出来之后我倒是没有啥感觉。 这2个月的销量不行，原因已经被大家说烂了，比如2月份春节假期影响、3月份车型大换代导致消费者观望情绪浓厚、国补力度降低等等，看比亚迪的销量关键是看3月份及以后，唱衰的话也要等3月份以后。 3月5号比亚迪就会发布今年的技术发布会，会发布一系列重磅技术，能够显著提升新能源汽车的使用体验。 实际上，最近已经有一些博主爆料了，这次发布会可能会发布低温快充技术，显著解决纯电动汽车两大痛点之一：冬季充电速度慢。 配合比亚迪的闪充技术，解决另外一大使用痛点就是补能速度慢的问题，根据爆料，腾势Z9GT的纯电动版本峰值充电功率可能会达到1500千瓦，我感觉这个数字实在是太夸张了，有点不敢相信。 先把这一点放一边，能够确定的是，比亚迪15万左右的纯电动汽车会标配闪充技术，充电功率可能会达到5C以上，下面这张图片就是即将发布的宋ultra EV尾部的闪充标志，宋ultra的价格区间就是15到18万。 |
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还有一个重大升级就是纯电动版本标配240千瓦电机，这个也已经确定了。 比亚迪最近在工信部申报的纯电车型10万以上的有不少都是240千瓦电机，比如元plus这种车型都是240千瓦电机，老款的元plus是前驱车，新款的改成了后驱，当然，这么大的电机，做前驱也不行，只能做后驱了。 宋ultra EV低配都是240千瓦电机，这可能意味着240千瓦电机在10万以上车型都是标配。 海狮06这款车型，老款纯电动版本是160千瓦和180千瓦电机，而新款直接也是240千瓦电机了。 不光是纯电车型，比亚迪的混动车电机功率也有提升。 这样看来，无论是纯电还是混动，今年的产品力提升都很明显，持币待购就是个最好的选择。 没几天了，拭目以待吧。 送礼物 还没有人送礼物，鼓励一下作者吧 |
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这么说吧，船夫哥定的今年的海外目标销量是130万辆，考虑到加拿大放宽电动汽车进口、阿根廷取消反倾销税、欧盟对特斯拉予以行政限制等等外部市场环境的有利变化； 那再给他加30万辆的销量，实际可能160万辆，平均每个月出口14万辆左右，这个目标似乎不难达成； 然后呢？要维持460万辆销量不跌，起码12个月国内销量要达到300万辆，平均每个月25万辆，这就麻烦了； 1月销量有15万辆的缺口，2月有17万辆，不再做出改变，今年目标真的很难达成了 |
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比亚迪二月销量19万+，相对一月，在二月更短且有春节的情况下，这个数似乎还真可以。 然后出口10万出头，坏了，出口成大头了，真把比亚迪做成海外市场立身的全球车企了[思考]李柯自己真半壁江山了。 |
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就说两点:1.比亚迪卖的基本都是新能源，几乎没有纯油车，受购置税补贴减半，销量会受阻。2.比亚迪3.5号要开发布会，非刚需当然是等等发布会了。 |
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去年写过无数比亚迪，时间证明一切。 比亚迪的销量降低，别的车企似乎受到国补和购置税或者网约车赚不到钱的影响，也不好过。 问题是什么呢？ 这半年因为投资关注的人多了，我讲点干货。 就是你买车，买股票，都一样，你要选有壁垒的。 比亚迪的壁垒……往好了说性价比，往不好说就是便宜。不是说比亚迪没技术，而是比亚迪有技术含量的车，比如仰望，价格忽然又没性价比了。 既然这样，叠加网约车的过拟合和老车主的被背刺后低复购率，销量下跌就避无可避了。 很简单，同价位，比亚迪比长安吉利好在哪里?你要我说句公道的，都不是什么好车，比硬件半斤八两，比内饰比亚迪还略吃亏点，那在对手跟着降价自己有大量库存铺产能在先的情况下，销量下滑是必然。 但长远看，我不是说比亚迪，我认为中国的车企在现在这个位置，已经慢慢开始具备观察是否买入的价值了。就像电视机一样，价格大战最后现在国内把进口品牌干翻，接着再去国外大杀四方。 如今国内车企的产品，对比德美日的产品属于降维打击，连最懂车的韩寒都开始开阿维塔了……去年开始，长三角做d级车的二手车贩子都是坐理想去收车（下半年问界也多了起来），等到增程为主后，绝对内销转出口。 另外对于大量发展中国家，咱们的增程车属于“在家可以用油，在外可以用电”的生活好帮手，也就是经常看到的移动客厅或者人车家一体的概念。乌克兰现在比亚迪就卖得不错。 只是最后出海最成功的是哪个品牌，还犹未可知。比亚迪很多战略走错，派系林立，后续还是麻烦。我个人比较看好长安和吉利，中高端出海我觉得未来小米真的可以。 送礼物 还没有人送礼物，鼓励一下作者吧 |
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