| |
|
|
|
| 知识库 -> 汽车知识 -> 选择比亚迪还是特斯拉？ -> 正文阅读 |
|
|
[汽车知识]选择比亚迪还是特斯拉？ |
| [收藏本文] 【下载本文】 |
|
选择比亚迪还是特斯拉？ 关注问题?写回答 [img_log] [img_log] 比亚迪 特斯拉汽车 (Tesla Motors) 选择比亚迪还是特斯拉？ |
|
B站有个修车网红，他本来是专修油车的，莫名其妙的，老是一堆特斯拉找他在修。按他的口气，特斯拉就是各种毛病。有一次我看他修的一台特斯拉最有特点。那台特斯拉开起来一直咯吱咯吱响。然后经过仔细检查，把轮上一个什么零件给拆下来了，应该有胳膊那么粗，发现是变形了。然后最奇葩的一点来了，发现那个零件是塑料和钢铁做的，本来已经断裂了。然后被人用给粘上了。据车主说，还是特斯拉的客服主动联系他，然后拆下来又给装上去了，当时车主还很高兴，觉得售后真是太负责任了。当然车主也不知道当时售后是给他粘了一下。然后据那个修车网红说，因为那个配件经常容易坏，现在市场上已经有了改进后的全铝合金的副厂件，也不贵非常结实。所以大家千万不能用原厂件，要不然又被坑死。看到那里，差点把我笑死。 |
|
这个我还真和一个海外的华裔聊过。 他夸TSL如何的好：车漂亮，又好看，续航足，动力好，操控厉害。 我很不喜欢争辩，估计也争辩不赢，TSL每一款的销量那的确是牛逼。 我就说：我是那种传统的中年人，TSL对我来说太骚了。并且我喜欢空间大的车。大就是好，好就是大。如果又大又省油，那就是好上加好。 所以我是byd 宋pro车主，方程豹钛7是我的真爱，后面换车的时候我铁定换他(6座钛9出来之前)。 然后我们就不会争论这些了。 ----------------------------------------------------------------- 那个华裔是75前的人，和我相差年龄有点大，他还是一个日系粉，曾经买过一款V8的本田，那一顿夸那个动力和操控。 我还认识一个国内的75前的同事，疯狂的喜欢马自达，特别想买CX-8，家人说空间有点小，在家人要求下买了一款福特的大SUV，他非常的惋惜，觉得操控没有马自达好。 这些都50+的人，说实话，很难解释也很难劝服。 但是如果我身边的90后的国内年轻人： 买电车只认准TSL，那我会审视一下这个人的认知和判断能力，这种人不能共事。 如果还疯狂的迷日本车(丰田)，这种人脑子有问题，或认知不行。我会默默的远离这种人。 国产车都是垃圾，质量不行，非要买合资车才行，合资才有牌面。 我身边如果都是这种人，我会怀疑我是不是阶层滑落了? 掉入了这种没脑子的圈子。 我可能需要换一份工作了，或者是换一个地方了。 |
|
选特斯拉。 你选比亚迪，车出了问题，你会骂比亚迪垃圾。 你选特斯拉，车出了问题，你会自适应，怪自己运气差正好买了一辆有问题的车。 |
|
别比了，比亚迪与特斯拉之间真正的差距并不仅限于“三电技术”，我是比亚迪汉的车主，也开过特斯拉，两车对比后感触颇深，聊聊5点关于两车真实的用车感受，想买新能源汽车的朋友不妨先看看两车的几大痛点。 以往看一辆燃油车怎么样，关键看发动机、变速箱、底盘这三大件技术水平，同样，在新能源领域，电池、电机、电控系统依然是新能源汽车的核心，但是对于车主来说，电池安全、电池续航、寿命、质保政策等同等重要。多项对比后才能看出比亚迪与特斯拉之间真实的差距。 详细对比后，发现两车还是有很多地方差距比较明显。 特斯拉本身没有自主研发动力电池，前几年主要从松下采购三元锂电池，它是由7000多节18650型号的小电池组成，类似于一个巨大的充电宝。自从特斯拉国产之后，逐步使用磷酸铁锂电池，主要与LG、宁德时代合作。 相对而言，论比亚迪电池技术，可以说是他的看家本领，进入2000年，当时的比亚迪研发的锂电池，用于各种手机，像摩托罗拉、爱立信等手机厂商都与其合作，到了2020年，比亚迪自主研发的刀片电池开始量产。 刀片电池是在磷酸铁锂电池的基础上进行全新升级，一方面提升了电池能量密度，降低了电池成本，另一方面采用了全球首创的电池包热泵“直冷制热”技术，简单来说，在智能系统的调节下，充电前电池自动加热，当车辆功率较大时，能有效控制电池温度，以便在低温、高温等环境下电池发挥出最佳的性能，从而有效提升了续航能力、充放电性能以及电池安全性。 具体来说，跑一趟高速，二者之间的差距立马体现得淋漓尽致 去年元旦期间，公司一个同事刚入手了特斯拉model3（参配 | 图片 | 询价 | 口碑），总是吹嘘他的车很省钱，1公里只需几分钱，原本也没在意，但他整天吵着要和我PK，看看到底是比亚迪更牛还是特斯拉更牛？ 刚好遇到公司在地州有展出业务，需要我们支援，两地相距大概350公里左右，我们一辆油车，两辆纯电动车，特斯拉model3官方续航468千米，比亚迪汗官方续航为605千米，其实官方NEDC续航多少公里，基本没有意义，主要还看实际续航表现。 全程走高速路，路况还不错，时速几乎都在100-120千米/小时左右，天气比较冷，室外大概零下2-5度左右，全程开着空调，我们都是满电出发，计划跑300公里左右一起到服务区充电，但是计划没有变化快。 大概跑了240公里左右，同事说他的车已经提示低电量了，剩余续航只有80千米，很可能坚持不到下一个服务区，只能提前到最近的服务区充电，进了服务区，远远就看到很多新能源车排队等充电。 快充桩只有3个能用，2个坏的，1个提示不兼容，2个慢充桩，我们大概算了下，大家都使用快充，即便每人充电1小时，至少也需要2-3小时才能排到我们，时间不等人，天气又冷，在大家的怂恿下，只能硬着头皮继续开往下一个服务区。 不过同事说他担心电不够，路上万一抛锚，他自己不敢开，于是我开model3，下一个服务区还有50公里左右，按照之前的续航来算，model3实际续航打折率大约为6折，剩余续航很可能不够，于是我关闭空调、音乐等耗电设备。 打开双闪，行驶在慢车道上，车速也降低至90千米/小时左右，每隔一会就不自觉地看一眼剩余续航，眼看剩余续航突然变为0，那一刻真的焦虑了，真担心突然停在高速路上，不过幸运的是0电量还行驶了10多公里，最终坚持到了服务区。 对比之后，发现，同样的路况、相同的用车环境，特斯拉model3实际续航打折率约为6-6.5折左右，而比亚迪汉实际打折率为7-7.5折，比亚迪电池续航确实略长。 在充电时间方面，特斯拉使用大电流快充方案，比亚迪使用高压快充技术，两种充电方案各有优缺点，从实际充电时间来看，同样使用快充桩，model3充电80%大概需要1小时多，比亚迪汉大概需要半小时左右。 从电池安全性方面来说，刀片电池在充放电过程中其化学属性较为稳定，在挤压、碰撞、过充、针刺等安全测试中，综合安全性比三元锂电池好，也比普通磷酸铁锂电池优秀，因此单看电池技术，比亚迪碾压特斯拉。 新能源汽车的电控技术，就好比燃油车的变速箱，电控的技术一定程度上影响车辆动力性能、电池续航能力等多方面，特斯拉虽然没有自主研发电池，但是电控技术完全是自主技术。 特斯拉自主研发了BMS电控技术可以说非常出色，这或许也是当年被现实逼出来的，7000多节18650电池串联在一起，每一节电池都需要有一套精准的管理系统，比亚迪电控技术依然是自主研发，但对比后二者还是有差距。 简单来讲，BMS这套技术他可以实时监测每一节电池的各项物理数据，根据用车环境、车辆刹车、动力、方向等数据等适时做出调整，对电池进行实时评估、诊断、预警，防止过充、过放，最终保证电池达到最佳效能。 对电控系统没办法谈技术细节，只能聊聊具体驾驶感受，以加速、动能回收为例，起步时、急加速、超车这些场景下，当我们踩下电门，比亚迪汉似乎多了一点突兀感，推背感略为明显，坐在前排副驾驶会明显感觉“抬头感”明显，显得不是很自然。 当踩下刹车时，“点头感”依然略微明显，在这些方面，特斯拉感觉并没有那么明显，动力线性感强于比亚迪汉，如果说晕车概率，排除其他因素，或许特斯拉会小一些，一定程度上与电控调教技术相关。 特斯拉的电机主要从台湾富田采购，像特斯拉models（参配 | 图片 | 询价 | 口碑）、modelx（参配 | 图片 | 询价 | 口碑）等高端轿跑车型，普遍使用性能较好的交流异步电机，而像Model3则使用较为普通的永磁同步电机，比亚迪的电机依然是自主研发，主要是永磁同步电机，这一点和国内其他车企类似，普遍都是用永磁同步电机。 无论是特斯拉还是比亚迪，电机性能方面差异相对较小，具体体现到动力性能方面，还要结合电控系统、电池等多方面因素来看，但是比亚迪在专利、自主技术方面的优势远超特斯拉。换句话来说，车辆成本、定价、整体稳定性等方面比亚迪优势更明显。 自动辅助驾驶是一项非常复杂的系统，特斯拉自主研发了Autopilot智能辅助驾驶系统，可以说在新能源汽车领域一直处于领先水平。 智能辅助驾驶需要人工智能、雷达、视觉计算、机器学习、定位系统等各个学科的精密配合，简单来说，精准识别+强大分析算力+AI智能这些是辅助驾驶的核心，短时间内很难做到更高级别的辅助驾驶水平。 很多车企宣称进入L3，像特斯拉据说进入L4级别(真正无人驾驶)，但现实并不是那么完美。比亚迪前几年在智能辅助驾驶方面显然落后特斯拉，不过近两年也有了质的提升，但两车实际驾驶体验中依然有一定差距。 同一个弯道，当然弯道有点急，特斯拉model3全程无需人为介入，可自行过弯，但是比亚迪汉进入弯道时，车速明显略快，减速似乎不是很及时，即将完成转弯，此时系统提示需要人为接管方向。 眼看车辆压到了路边实线，看样子需要“借道”转弯，没有及时接管，很可能就会发生危险了。同样，在路况略微复杂的路段，特斯拉依然可以自主完成驾驶，但比亚迪汉就略显“吃力”了。 价位差不多的情况下，同样都是2022年新款车型，两车差距太明显： 在续航方面：特斯拉model3续航为556千米，比亚迪汉续航610千米， 在动力方面：比亚迪汉搭载双电机，四轮驱动，总扭矩达700N·m，最大马力为570，最大功率为380kw。 而特斯拉依然还是单电机，零百加速仅需3.9秒，而特斯拉则需6.1秒，自然在动力性能方面，比亚迪汉完全碾压特斯拉。 同样，在充电时间、空间大小、功能配置等方面，比亚迪汉都明显比特斯拉model3具有优势，当然在NVH舒适性、外观、品牌认可度以及影响力方面，特斯拉优势很明显。 总而言之，特斯拉主要优势在于品牌影响力、电控技术、辅助驾驶方面，而比亚迪主要优势在于“三电”完全自主研发，尤其是电池技术较为突出，在续航、电池安全、性价比、空间等方面都比特斯拉具有优势。 至于该怎么选，还是看个人喜好、预算等方面，如果考虑预算，倾向于长续航，强动力、大空间、快充电等优势，那或许比亚迪是不错的选择，如果不考虑预算，看品牌影响力，倾向于“面子”，那或许特斯拉是不错的选择。 点赞 评论 更多答案 特斯拉 和 比亚迪 怎么 选 择？ 既然对比特斯拉了，那预算肯定到了25万以上了。对比车型就是比亚迪汉、海豹、唐和特斯拉model3、modely。可以用排除法选择。如果你是年轻人，没有家庭用车需求。可以选model3、或者比亚迪海豹。如果对自动辅助驾驶感兴趣，就排除掉比亚迪海豹，选model3。如果你是中年人，拖家带口。先排除model3和海豹，空间太小了，底盘低，车身矮，后排坐着不舒服。剩下比亚迪汉、modely、唐。喜欢轿车，选比亚迪汉。喜欢suv，选modely、唐，再结合空间，自动辅助驾驶的需求，可以很容易选出自己需要的车。 特斯拉 和 比亚迪 怎么 选 择？ 既然对比特斯拉了，那预算肯定到了25万以上了。对比车型就是比亚迪汉、海豹、唐和特斯拉model3、modely。可以用排除法选择。如果你是年轻人，没有家庭用车需求。可以选model3、或者比亚迪海豹。如果对自动辅助驾驶感兴趣，就排除掉比亚迪海豹，选model3。如果你是中年人，拖家带口。先排除model3和海豹，空间太小了，底盘低，车身矮，后排坐着不舒服。剩下比亚迪汉、modely、唐。喜欢轿车，选比亚迪汉。喜欢suv，选modely、唐，再结合空间，自动辅助驾驶的需求，可以很容易选出自己需要的车。 特斯拉 和 比亚迪 怎么 选 择？ 首先明确一点，以免这些明知故犯的话题，扰乱本来就弱不经风的网络正常的客观秩序，真相已经被这帮水军搅得无比浑浊，变得不讲真相不讲事实不讲客观，只讲立场。不符合自己立场的人，就开始以所谓爱国主义的身份大骂你是什么孝子公知之类的。真要讲客观讲事实，请不要人身攻击。先狗头保命，某宇宙无敌品牌天下第一，我认输了谢谢！！！1，首先比亚迪品牌有油电混合车型，也有纯电动车型。价格覆盖了10-30多万区间。而特斯拉在中国生产的车型价格区间则是25~40万区间，进口的X和S价格在80~150万区间。2，特斯拉定位的价格仅仅和比亚迪30万左右级别有价格上的重叠，也就是说比亚迪60%的车型和特斯拉的竞争毫无关系，想买20万以内的比亚迪车主根本不会纠结买特斯拉。3，20~30多万区间的比亚迪只有汉、唐、海豹车型。并且只有海豹是主打操控的一款轿跑车型，其余是偏向家用实用、商务舒适定位的车型。也就是说，想买汉、唐的准买家们压根不会看得上特斯拉这种偏向运动操控的电车，根本不会纠结要不要买特斯拉。4，海豹是新推出的运动轿跑车型，外观和定位风格和特斯拉的毛豆3比较相似，都是定位操控性为主的车型，价格方面特斯拉比海豹高几万元。那么二选一，肯定是根据自己的爱好去选择了，比如外观、配置、实际试驾体验、你自己心中的两品牌认可度，车质网等机构整理的每万辆车故障率投诉率去对比了。5，特斯拉相比比亚迪，优点就是车机更流畅，操控逻辑更顺畅上手，自带免费的L2辅助驾驶在所有电车里面算是体验度第一梯队了。经常跑高速，经常开车玩手机，偶尔有那么一两次严重疲劳驾驶，偶尔有一两次在车上拿物品处理别的事情分心驾驶的，这种情况特斯拉开启L2辅助驾驶辅助接管一会，确实可以避免一些安全事故发生。另外操控性能方面是特斯拉的强项，舒适度糟糕的底盘同时支撑力十足的悬架系统，对于驾驶者而言操控性能确实在30万级别电车没有对手。另外，车质网的每万辆质量投诉率，特斯拉仅为2.9辆/万辆，而比亚迪汉的投诉率是大约8辆/万辆，从这数据上来看，特斯拉的用户体验满意度是比比亚迪汉要好的~！6，比亚迪汉相比特斯拉，更静音的内部空间，更舒适的减震，更高的配置，更高的性价比。7，安全方面，就不提了，给大家点提示，自己去找数据答案，不要看到抖音说什么就是什么，也不要看到个别品牌的其中一个案例就直接下定论，抖音传播的是立场，不是真相。同一个时期内，每万辆车，哪个品牌车型事故死亡人数最多？哪个事故后起火数量最多？哪个在无事故静默起火事故最多？真理是越辩越明，真相是越摆数据越明了。奉劝那些某宇宙第一的粉丝们一句话，如果你家的品牌在品牌力、科技配置、质量可靠性稳定性、安全性、保值率、操控性、舒适实用性方面完全胜优，你根本就不会自卑地对不符合你立场的评论观点人身攻击！！！！动不动人身攻击骂人的评论，那只能说明你的素养，还有你很自卑，你要的不是客观真相，你要发泄请不要玷污百度有驾这样一个尚有一小块净土的APP，谢谢！！！ 查看更多用车养车内容 相关车系 新能源销量榜 NO.50 Model 3 23.19-33.59万 已有73296人询价成功 已加密 查成交价 提交后会有经销商与您联系，提交视为同意《个人信息保护声明》 为您推荐 花21万提特斯拉model3，表哥却买比亚迪汉，互开后一目了然 01:24 阿康日常呀 有钱人为啥都爱买德系车爱开德系车呢？究竟德系车有哪些优缺点？ 02:28 平安聊车 小米SU7和特斯拉Model 3平替 12.88万起售的极狐阿尔法S5不香吗？ 05:04 汽车梦想秀 8月销量榜：各大车企什么车卖得最好？ AutoLab 18评论 这位4年6万公里的特斯拉车主 怎么评价自己车的优点不足 02:56 大家说车 高手在民间，倒车不小心两侧轮子掉下路坎，在不找救援的情况下 02:46 花卉种植达人 智驾叫板特斯拉，极越07卖多少能赢？ 06:49 路咖汽车 沃尔沃S60大降价，跌破20万引热议，性价比之王却遭市场忽视 汽车唠一唠 10评论 买车的再等等！9月这5款SUV将上市，至少有3款会好卖？ 优视汽车 11评论 韩系方盒子SUV，搭2.0T+8AT，配四驱系统，带劲吗？ 大鱼侃车 2评论 别克GL8 PHEV，插混加身销量霸榜——成都车展探馆 03:27 买车问问 日产移动大沙发收车行情来了-2019日产天籁2.0L智行版，实惠家用 01:38 晓园说车 搭配双离合四驱！全新XT5表现如何？ 02:24 一和一 成都车展｜第二代哈弗H9亮相，爆款焕新！定位中大型硬派SUV 有驾报道 17评论 5000元淘辆18年车龄桑塔纳，再花5000元翻新，值不值？ 06:59 车毂辘 家里第二辆车买什么车型最好？看看过来人的选择与经验，你就知道 说车小李 1评论 起亚K3震撼降价，8万起售，性价比超越卡罗拉 汽车唠一唠 6评论 全球首拍极氪7X，20万级纯电SUV市场要变天！ 00:00 00:00 07:11 说车的佳鑫 11万元买“捷豹”？瑞虎8 PLUS开启预售，这些升级有看点 车壹圈 |
|
搞不懂，就特斯拉那个毛坯内饰，居然还能卖那么多，比亚迪不是出了一个腾势Z9吗，内饰甩特斯拉几条街，就方向盘丑了点，被喷成狗了，我心想如果照特斯拉那种内饰，不知道被喷成啥样了 |
|
|
| [收藏本文] 【下载本文】 |
| 上一篇文章 下一篇文章 查看所有文章 |
|
|
|
|
娱乐生活:
电影票房
娱乐圈
娱乐
弱智
火研
中华城市
印度
仙家
六爻
佛门
风水
古钱币交流专用
钓鱼
双色球
航空母舰
网球
乒乓球
中国女排
足球
nba
中超
跑步
象棋
体操
戒色
上海男科
80后
足球: 曼城 利物浦队 托特纳姆热刺 皇家马德里 尤文图斯 罗马 拉齐奥 米兰 里昂 巴黎圣日尔曼 曼联 |
| 网站联系: qq:121756557 email:121756557@qq.com 知识库 |