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[汽车知识]领克语音助手夜间误关大灯引发撞车，这是怎么回事？车企该怎样解决语音控制系统的安全问题？ |
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2月26日，针对近日领克Z20在夜间高速行驶过程中因语音指令识别错误（语音误操作），导致车辆大灯被意外关闭并引发事故一事，领克汽车销售有限公司副总经理… |
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领克可以在不经过车主同意的情况下在云端进行系统更新 这也就意味着，如果出现了它不想要的舆情，它可以第一时间进行远程的毁尸灭迹 |
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更搞笑的事出来了，有位问界M8车主测试了自己的车能否语音关闭前大灯，结果不仅关了大灯，同时由于播放量过高，直接被关闭了用户头像，OTA了车主?? 2.53 复制打开抖音，看看【阿申汽车日志的作品】试一下问界M8能不能关大灯# 问界M8# 问界# ... https://v.douyin.com/pkkbswAfvc4/ 11/17 AtR:/ P@x.Sy 3.1更新 某些粉丝真的没救了，评论区竟然还真有不少给问界洗地的，“说30码以下能够关闭，30码以上关闭不了，是考虑了使用场景”，那难道这就是对的？ 乡间小路、村庄、小学就是30码以下的行驶速度，怎么着，难道在乡间、学校附近开车就是把灯关了开？这种重大的设计漏洞，不去声讨厂家，反而帮着厂家洗，甚至在这骂我??? |
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车企为省成本用怀档还要把灯光控制操纵件砍了，集成到屏幕二级菜单中的后果罢了，但我从没想过是通过语音助手来实现爆雷。 |
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你挑的嘛，偶像 车企放着已有的油车三杆怀档布局不学习，一定要学特斯拉省成本把灯光控制物理操纵件砍了，用屏幕去开关车灯。哪怕抠如日系车，也是有单独的灯光控制区保证人工操作的可靠性。 好在《机动车运行安全技术条件》新国标作出了一定的规范，要求一些按键必须装备实体操纵件。 |
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11.10.8 汽车行驶过程中保障运行安全相关的操纵件（例如：挡位、灯光、喇叭、前风窗玻璃除霜除雾、前风窗玻璃刮水器、车窗升降、辅助制动装置和组合驾驶辅助系统激活等），应装备实体操纵件。若汽车每次上电/点火后，近光灯、前位灯和后位灯均默认处于自动控制模式，则近光灯、前位灯和后位灯准许仅装备虚拟操纵件，且虚拟操纵件应始终位于显示屏首层。 但仅仅雾灯要实体操纵件是远远不够的，雾灯需要再近光灯开启状态下才能开启，而自动灯光在环境光较亮的雨雾天气未必能自动开启近光灯，而需要开启雾灯时候还得戳屏幕开近光灯，然后才能开启雾灯。 |
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能见度较低的阴雨天，切换到自动灯光功能时，车辆并未开启近光灯和示廓灯 因此如果对灯光控制功能物理操纵件呼声比较大的网友，可以去全国标准信息公共服务平台上找到该国标，并提出意见，尽自己的一份力。若是能成功规范车企省成本造成的安全隐患，岂不美哉？ |
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领克该庆幸车主没出大事。 这起事故看一眼车主发的视频就知道是为什么了。 1.语音控制识别错误 车主说关阅读灯，识别成关全部灯光。 2.无法识别快速指令 车主想补救，让语音控制系统重新打开灯光，但是指令太快了，识别不了。 其实这种基础错误，有很多避免的方法， 我能想到的最简单方法： 行车过程中，语音控制系统没有车外大灯的开关权限，只能驾驶员通过灯光控制器主动开关。 这样哪怕识别成关闭全车灯光，语音控制系统也关不掉车外灯光。 又或者增加操作流程，多几步流程。 比如“关闭阅读灯”→识别错误“关闭全部灯光”→反问“当前车辆正在行驶中，是否关闭车辆全部灯光，包括balabala”，并且这语音在播放完，无法提前完成关闭灯光操作。 但车企操作起来，我还是觉得直接不给大灯权限更简单。 下班回家，下地库，低速，刚好试了试。 语音：关闭所有灯光 腾势：完成了。（但我实际上除了氛围灯，什么等没开，所以没有现象） 几次语音：打开远光灯 腾势：回复内容有不同，但核心是做不了，要我自己来 同样，几次语音：关闭近光灯 腾势：回复内容有不同，但还是那个意思，干不了。 |
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看了原视频，对话如下： 人：领克领克，关闭所有阅读灯。 车：搞定。（结果把大灯关了） 人：领克领克，打开灯光！领克领克打开灯光！（第二遍主副驾一起喊的） Duang！ 车：暂时还不会哟 推测，应该是车机误把车内阅读灯识别成了近光灯，亦或“关闭所有灯”。 识别不准只是表象，我认为如果只优化关键词识别，仍然不能根本性解决问题。 从功能设计安全角度讲，涉及到驾驶模式、大灯、雨刮等功能，可以做语音控制，但基于其对驾驶安全的直接影响，这类功能语音系统需做二次确认。比如： 人：领克领克，关闭所有阅读灯。 车：确认关闭近光灯吗？ 人：取消。 有了二次确认，车主就可以及时纠正。这当然会降低系统的“智能感”，但歌名识别、空调识别错了都还好说，这类与驾驶直接相关的功能，最好还是加上二次确认。 不光功能层级的交互要作出区分，与驾驶直接相关的功能，还要做乘员位置区分。比如副驾指令不能控制驾驶模式、大灯。各位可以试试自己的车，看看副驾或后排能不能语音修改驾驶模式，早期智能语音刚开始普及的时候，有些车是真的可以，绝大部分车型后期通过OTA也做出了规范和约束。 由此延伸，还有一些功能是决不该通过语音控制的，比如“关闭ESP”。 另外，第二次主副驾一起喊打开灯光，这符合人之常情。我们不能站在事后诸葛亮的角度，嘲笑车主为什么没有瞬间手动拨开远光灯。语音交互有一个特点，就是车主在某一次持续语音交流过程中，会陷入我管叫“语音螺旋”的状态，彻底忘了还能手动操作，惯性地一直用语音来矫正语音。 我自己的小鹏P7也闹过笑话。有一次带家里人出去吃饭，语音设定好目的地后，由于我开启了“连续语音对话”——发起一次对话后，车机会持续通过拾音麦克风收集车内乘员可能的指令。结果呢，我跟家人闲聊天的话让车机误以为要添加途经点，好在车机嘴贫，开始念念叨叨给我加途经点。情急之下我直接手动点叉叉把导航停了，让老婆孩子别说话，这才重新设置好了导航目的地。 |
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