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[汽车知识]比亚迪未来有没有可能问鼎全球TOP3？ |
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比亚迪未来有没有可能问鼎全球TOP3？ 关注问题?写回答 [img_log] [img_log] 汽车 比亚迪 新能源车 全球汽车市场 比亚迪未来有没有可能问鼎全球TOP3？ |
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大家可能还没有理解“汽车电动化上半场完美收官”这句话的含金量 二代刀片电池+闪充，让汽车电动化“收官”了 王传福敢下这个定论，说明哪怕是固态电池应用了，也不影响已经“收官”这个结局 下半场汽车智能化时代，比亚迪有全球最多的智驾数据，已经走在了前列，每天1.5亿公里智驾数据，断崖式领先。 所以TOP1才是目标 |
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1. 比亚迪去年全球卖了四百六十万辆，排第六，前面还隔着通用、现代起亚、大众、丰田。丰田一年卖一千一百多万辆，这个数字是靠六十年在两百个国家铺渠道堆出来的，不是三年五年能追上的，国内和国外赛道还是不一样的。就像三星，国内已经没啥市场了，但国际还是牛的，环境不一样。 2. 增速摆在这儿，去年海外卖了八十多万辆，同比增长百分之六十七，今年一季度直接干到二十多万辆，占比冲到快一半了。按这个速度，海外市场迟早要和国内平分天下，期待吧。 3. 泰国市场已经被比亚迪吃下来了，连续两年新能源销冠，每卖出三台电动车就有一台是比亚迪。巴西新加坡也是销冠，欧洲注册量今年涨了两倍多。 4. 第五代DM混动出来之后，亏电油耗做到百公里二点六升，热效率百分之四十六。丰田本田憋了几十年的混动优势，被一套系统直接抹平了，我不走你的路，我换条路超。 5. 纯电更猛，去年卖了二百二十五万辆，超过特斯拉登顶全球纯电销冠。二代刀片电池和闪充技术也发布了，技术上现在是真的不虚谁。迪子从来不做PPT战神，都是实在的东西。 6. 比亚迪最狠的一张牌是供应链，百分之八十的东西自己造，从电池到电机到芯片全自己搞。核心零部件还能卖给丰田、奔驰、小米，这成本控制能力别家抄不了作业。 7. 国内卖秦PLUS七万多块还有钱赚，就是这个垂直整合的底子在撑着。换了别家这个价早亏到姥姥家了。 8. 国内市场已经快摸到天花板了，一年四百万辆左右稳住了，再往上走必须靠出海。 9. 出海就碰上了硬墙，欧洲直接加征反补贴税，美国市场压根进不去，巴西印度也开始琢磨保护本地制造了。 10. 建海外工厂是唯一解法，泰国、乌兹别克斯坦、巴西、匈牙利都在铺，但产能爬坡不是一年两年的事，工人培训、供应链本地化、合规这些全是慢功夫。 11. 利润被国内价格战压得有点喘不过气，单车利润最低的时候从六千八腰斩到四千八，国内赚得少了，海外投资的钱从哪来就是个问题。 12. 去年营收下降了百分之十一，全靠海外增长百分之四十才撑住，这个跷跷板要是海外增速慢下来就危险了。 13. 前面几个对手也不白给，丰田的全球渠道是六十年攒下来的，大众在欧洲的根基比亚迪暂时还动不了。 14. 比亚迪也有个别人没有的优势，电动化这块它是真的全产业链通吃，电池、电机、电控、芯片全部自研自产，这种垂直整合能力全球找不出第二家。 15. 在东南亚南美这些新兴市场，比亚迪的品牌溢价已经立起来了，不是靠低价抢市场，是技术和口碑在推着走。 16. 今年全年海外目标调到一百五十万辆了，如果这一脚能踩实，往前的位次还能再挪一挪。 17. 从国内新能源销冠变成全球玩家，这一步只用了三年，这个速度本身就是个信号。 18. 全球前三这个目标，现在看不是能不能的问题，是几年能到位的问题。海外继续放量，国内守住基本盘，利润稳住了，冲到第三就是时间问题。 |
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比亚迪要为之前的粗制滥造埋单了，能不能问鼎，要看20-22年第一批车主的口碑，比亚迪就是靠这批车主打下口碑越来越强的，而这批车也到了故障高发叠加出保影响。作为第一批新能源车主，我可以不在乎生锈、松动、松垮、吃胎、价格背刺等小问题，当年买这个车就是为了降低使用成本。但事关电池热失控的大事，没法妥协。 在今天之前我一直觉得比亚迪是个好车，也一直在各种平台给他吹。但今天发生的事让我很不爽，比亚迪要还的帐还挺多。 因为工作原因，每年大约行驶3万公里。之前的油车是现代的伊兰特跟索纳塔，从15年8月到22年8月，7年大约开了19万公里。现在的秦120,3年8个月开了15.3万公里，已出质保。 故事的起因发生在今年清明节假期，烟花3月下扬州嘛。4月4日从青岛开车去了趟扬州，青岛这气温，今天也才11-16度，根本用不着开空调；而当时扬州的温度是13-25度，已经很热了。打开空调发现制冷功率为0，带着老婆孩子，这温度还能忍？扬州说：不能忍也得忍，途虎让我等了两个小时没修上，好嘛，我是来旅游的，耗不起，开窗通风吧。 4月6号回青岛，第一时间约了途虎进行充氟，毕竟已经过了质保，二三百块钱的小事我也没那脸跑4S店折腾，就自己出了。刚冲完氟真是凉快，7号到10号青岛气温很低，我又只在上下班的时间开，根本用不着空调。10号中午出门，我*，空调怎么又没功率了，途虎真是坑，漏点都没给我找到。 4月11日杀到途虎，途虎说全排查出来需要4个小时，等不了，还是等我周一上班再来吧，此时的心理预期是1000块钱能搞定。 4月13日，途虎给做了个全车的打压，排查出来漏点位置在电池包的散热板上，这个地方他们修不了，只能去4s店索赔电池总成。我*，空调不制冷还能跟动力电池有关？赶紧看看到底是啥情况。 经过一下午的学习，终于搞明白了。原来是2021款电池包设计缺陷，散热板表面没有防腐蚀涂层，形成冷凝水附着在保温棉之间，时间长导致质电池散热板出现被腐蚀漏冷媒。 我就修个空调制冷，结果给我搞出个更换动力电池，还自费？？？这能忍？ 没空调吹就没空调吹吧，兜兜风也挺好。最关键的一点是，动力电池的温度是用这个散热板降温的，现在气温低，动力电池温度也不高，所以这玩意坏了也没影响。等到了6月份温度上来，这电池不得热失控？ 从网上查询的信息显示，比亚迪秦跟唐在21年到23年8月生产的这批车很多都有这个问题，抖音，闲鱼上已经有了维修散热板的专业厂家，好歹这两款车卖了上百万辆，我这属于开的多的，问题暴露早，再过两年岂不是每年几万的出问题。 4月14日晚更: 考虑冬天确实无法验证空调性能，距离出保一个月，同意更换新电池，根据到货时间，预计2-14天装好。 对我来说挺好，省了4000块钱，免了一顿去天津的辛苦。 |
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我就插两句话 1.汽车整体来说是一个存量市场 |
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两个汽车企业，一个500万销量，一个900万销量。 他们的实际差距可能是300万辆，可能是200万辆，也可能是100万辆。 2.比亚迪能不能问鼎top3，不好说。 但是未来世界前十车企，中国占四个，很有希望。 |
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我坚定看好比亚迪，我认为比亚迪10年内必然登顶世界第一车企！ 就如同我坚定的认为，中国必然会重回世界第一的巅峰！！ |
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