[家居与生活] 为什么MPV坐着那么舒服，家用很适合，却很少人购买呢？

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[家居与生活]为什么MPV坐着那么舒服，家用很适合，却很少人购买呢？

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做过一次MPV很舒服，价位感觉也还OK和一般好点的轿车差不多，空间感觉也很适合家用，尤其是家庭出行，但是大家的选择似乎都不太考虑，除了商业用途外？是什…

因为坐着那么舒服
你这么说，说明你不是开车的那个。
我告诉你，房车比MPV更舒服，空间大可以在里面走动，累了后面还有床，冰箱里有可乐，想上厕所有厕所，想洗手有水池。想换衣服有衣柜，想泡茶有烧水壶。
只要你不是负责让房车运转的那个人

因为它
难开！！！！！
5米多长三排的车你开一个试试，转弯半径大、风阻大、起步慢。
而且，开过车的人都知道，
你就算开个轿车拉两个人，
两个人都坐后面，跟一个坐后面一个副驾驶，你愿意开哪个？
——你肯定愿意一个副驾驶一个后面！
抬杠=没开过车
弄个MPV呢？
比nmd两个人都坐后面的轿车还难开一万倍！
但是啊但是，
如果我有钱请私人司机，
我要么买奥迪a8L，要么买丰田埃尔法。
反正司机开车受罪给钱就行，我坐后面享受就行了。
有没有一种可能——奥迪a8L和丰田埃尔法这种车，本来就是给花钱请私人司机的人设计的呢？
从驾驶的角度，我绝对最愿意开奥迪a7 55tfsi 3.0T，对，没有L，就是进口的a7。开着真TMD爽就完了。
要是二孩家庭需要7人出行，我更愿意买两辆轿车，而不是一辆MPV。
还有，我非常非常不理解，一个国产车，一个日本车，内饰总给弄上一堆木纹还有浅色的皮，反正我觉得很难看。
我喜欢像美系车的那种内饰，比如福特和特斯拉。还有德系的大众和奥迪的内饰。
国产车里我最喜欢的内饰是理想和方程豹。最讨厌岚图泰山/极氪9x弄一堆跟宾馆似的木纹浅皮，跟丰田一个德行，真的很难看。

家用，买这玩意儿，多少需要点勇气…因为即便是二娃家庭，大多数场景也是四个人出行。即便算上婴儿车和帐篷这类的大玩具，SUV也够了。
但是我第一辆车就是MPV，正儿八经的7座，因为目标就是二娃，况且也有满载出行的需求

买车这件事，核心矛盾从未变过：掏钱买车的人，绝大多数时候是握方向盘的那一个。
就算傍上了富婆，她掏钱，估计你也会买个跑车，富婆坐你旁边。
MPV的所有设计红利，都集中在第二排和第三排。
你花了几十万，结果把自己变成了一个专职司机的角色，这才是大多数中产家庭过不去的心理门槛。
在MPV里，驾驶座是由于结构限制不得不存在的『工位』，真正的权力中心后移到了第二排。
当你独自驾驶一辆X5或者5系时，路人会觉得你是个有生活、有事业的独立个体，你去哪里都有可能，去谈生意、去健身、去约会。
当你独自驾驶一辆GL8或赛那，你在路人眼里只有一个目的地：去接人。
MPV 便宜一点，去接一般人，MPV 贵一点，去接有点重要的人。
你的个人属性被这辆车的工具属性吞噬了，你不再是『王先生』或『李总』，你只是一个『师傅』或者『司机』。
这就是人性中对身份降级的本能抗拒。
再看使用场景。
很多人即使有了家庭，90%的用车时间依然是单人通勤。
你以为买MPV是为了全家出游欢声笑语，现实却是你每天要拖着一个五米长、两米宽的空铁皮盒子，在早晚高峰的车流里频繁变道、抢车位。
那种孤独的空旷感，会不断提醒你：你为了哪怕一年只有两次的『全家出行』，牺牲了全年三百多天的驾驶体验。
所谓的『家用适合』，其实是一个巨大的幸存者偏差误区。
我们想象中的家用，是满载七人，其乐融融。
实际上的家用，是接送孩子上补习班，超市买菜，夫妻俩上下班。
在这些高频场景里，MPV庞大的车身、模糊的路感、像开船一样的晃动，全都是负资产。
更深层的原因在于，中国家庭对『车』的定义，依然停留在『资产』和『面子』的混合体上。
轿车代表稳重，SUV代表通过性和自由，它们都在对外展示车主的能量。
MPV太诚实了，它赤裸裸地展示了车主的『负担』。
它意味着你上有老下有小，意味着你把服务他人放在了取悦自己之前，意味着你彻底向生活琐事妥协。
只有当一个家庭拥有了第二辆甚至第三辆车，或者车主的社会地位已经高到不需要通过『亲自驾驶』来证明什么的时候，MPV的销量才会真正打开。
在此之前，没人愿意花大价钱，买一份『服务员』的体验。
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因为以前很多次根本不配叫mpv，5米的车身坐了7个就不能放行李箱里那叫mpv？车内商务如狗怎么会有人买呢？
现在的腾势d9、小鹏x9还稍微像点样子。
但是如果x9续航能和su7一样到800那就更好了。或者再大胆点明年都上130度~150度电池续航到900那就完美了，反正现在电池材料价格这么低。（上海插混如无大牌只能上外牌不能沪c，爱不起来）
因为mpv和纯电有一点点矛盾，mpv就是用来全家出行去玩的，那些四五百公里的续航的mpv根本没必要做出来，工业垃圾。

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