[煮酒论史] 太平洋战争（前六部已出版）[第444页]

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[煮酒论史]太平洋战争（前六部已出版）[第444页]

作者:青梅煮酒1970

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晚上回更。

可能稍晚一会。

谢谢靳芝、八月寒流、香袭师妹，十月三日注册、无心2020、夏日一汪清泉、扶摇直上XXX、intrepid002、蓝色De天01、布威四海、韶山1、流浪的荒野孤狼、无缘归于山野、Ly198298、龙、中国海军元帅、陋室春茶暖、铁血丹心、superyl2016、杨英军、公元2200、hotweld、hjzhou62、美如其名2019、快刀客2015、zhuzhi杰、jzj5202003、钱越2017、xiguituqi、cnhbcl、邂逅88888、13259670055、云雾中缠绵、周易取名字、u_113024666、糖醋咸鱼、tlkq001、冷月888、kaiser043、春光辉耀、双树曙光之东、cat0fish、zhou_xunyuji、沧海凝眸、老巩论史、yang7425、添牙海角牧羊人、青竹斋09、一本漫画闯天涯、枫飞满天2010、邗江老刘、李劲555、czjjy5、信陵小司徒、行者无疆、我水晶阿、柳城玉少、财源滚滚来2019、dangber、jinghaol0530、都在扯蛋、贵港老幺、揭育润、吴乾文、wengk、一块小砖622、大头钉005、世俗如浮云ABC、老鹳2015、天缘飞飞、zgsxsltsj、大江东去010、刘绪国众师兄顶贴支持！

    @u_113024666 2019-01-21 00:14:20
    什么时候可以买到第5部《绞杀日本》
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    谢谢各位师兄关注，一并回答。
    今晨熬到4点半，终于交稿。编辑老师说，年前进印刷厂排队。因兄弟们回家过年，估计节后才能印刷。
    估计二月能出来，加上发送，三月底保险。

    @中国海军元帅 2019-01-23 20:57:35
    期待老酒的更新。师弟上回卡萨布兰卡会议以为还有后续就没回帖，没想到直接就开始俾斯麦海战了。不过卡萨布兰卡会议好像也没啥感觉，都是司空见惯的各怀鬼胎那一套。要感慨也是得亏美帝太富余了，有足够的时间扯皮和两头兼顾，特别是伺候丘胖子这个跟老麦一样讨厌、恨不得把最好的资源都独吞了的家伙。也幸亏有足够的财力能够伺候得起这两个大爷，稍微穷一点不能兼顾，同盟国阵营势必因资源分配而分裂，最起码也耽误命运攸关......
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    闹来闹去，闹得1943年对太平洋战场来说几乎是浪费了。

    （正文）
    经瓜岛作战，日本海军总算知道了护航的重要性。从地图上看，从拉包儿到莱城直线距离仅900公里，运输船航速最高9节，走完这段航程最少需要三天时间。美军瓜岛亨德森机场距离较远暂时可忽略不急，但途径海域完全处在新几内亚盟军陆基航空兵的打击之下。莫尔兹比港、米尔恩湾、多博杜拉、古迪纳夫岛、瓦乌等基地均驻有大量盟军战机，在漫长的海上旅程中，不被敌机发现的可能性几乎不存在。鉴于西南太平洋战区盟军海军力量薄弱，但上述空中力量将对运输船队的安全构成致命威胁。
    但驻拉包尔的气象专家报告说，从本月底到下月初，新不列颠岛以北海域将出现一次持续时间较长的热带风暴，期间陆基飞机无法出动，正好可以借此机会完成向莱城派出增援的任务。根据气象专家的意见，陆海军经多次磋商达成一致意见：使用运输船一次性完成增援任务，航线选择新不列颠岛以北，也就是按逆时针方向绕岛航行，以充分借用天气条件。船队启航时间是2月28日晚上23时，预定3月3日下午16时30分抵达莱城。3月4日天亮前完成卸载后船队调头返航。
    乘船前往莱城的增援力量包括：安达中将亲自率领的第十八军军部及直属部队、第五十一师团五个步兵大队、海军第二十三防空部队等部总计6192人，装备和物资包括40门火炮、40辆汽车、弹药、燃料、粮秣总计2500吨。运输船队由陆军7艘运输船和海军１艘运输船组成，提供水上护航的是第三驱逐舰战队的8艘驱逐舰。
    将安全完全托付给天气肯定不行。经今村和草鹿协商，海军第二十一航空战队及“瑞凤”号轻型航母将派出海军战斗机85架、俯冲轰炸机9架，陆军出动第十二飞行团的战斗机25架，联手为船队担任空中支援。连航母舰载机都奉命出击，可见日军为了本次输送也是下了血本。双方约定：“无论航行或驻泊，从拂晓到黄昏，在船队上空必须保有飞机巡逻。”
    这是开战以来，一次性为运输船队提供的最大规模空中掩护。海军驱逐舰大多参与过之前的瓜岛作战，对盟军空中力量的打击能力心有余悸。第三驱逐舰战队作战参谋半田仁贵知海军少佐对未来的航程提心吊胆。根据他的计算，船队安全抵达莱城的希望几乎为零。半田特意强调，这不是怕死，而是一种科学的计算。他的说法遭到第八舰队首席参谋神重德大佐的厉声呵斥：“这是命令，你们做好被全歼的精神准备就是！”神重德指出，附近海域并无美军航母存在，盟军陆基航空兵打击水面舰艇的能力是非常蹩脚的。
    对第八方面军上报的运送方案，东京参谋本部慨然应允，认为“有超过百架陆海军战机护航，当可无碍”。但南方军司令部对此一直颇有微词。刚刚上任的副参谋长稻田正纯少将鄙夷地称，“由于我方是全程连续护航，以致于在同一时间参与护航的战机不足。相反敌军完全可以集群而来。”1942年2月，德国海军战列巡洋舰“沙恩霍斯特”号、“格奈森瑙”号和重巡洋舰“欧根亲王”号在空军掩护下白昼成功穿越英吉利海峡，随后就有一个统计数字：虽然参加护航的战斗机多达150架，但因飞机和舰只间巨大的速度差异，加之飞机要回基地加油挂弹，大多数时间舰队上空滞留的战斗机仅20架左右。德国人将这一结果通报给东京，但没有人去认真研究。稻田很可能看到了这份报告，最后的结果也印证了他的预言。看来这陆大军刀组成员、前参谋本部作战课长也真不是浪得虚名。
    为压制盟军航空兵，日军在2月20、21、22、27与28日分别出动少数战机对位于航线附近的盟军机场进行空袭，但因投入兵力过少，加上时值雨季机场上空乌云遮天，空袭行动收效甚微。
    2月28日23时30分，护航驱逐舰率先驶出拉包尔军港，实施反潜巡逻。两小时后，3月1日凌晨1点30分，8艘运输船鱼贯而出。运输船在港外编成两列纵队：右侧“神爱丸”、“帝洋丸”、“爱洋丸”、“建武丸”组成第一分队；左侧第二分队由“旭盛丸”、“大井川丸”、“太明丸”与海军特种运输舰“野岛”号组成，两列分队间隔2000米。运输船队指挥官为松本辉秀海军大佐。第三驱逐舰战队“荒潮”、“朝云”、“时津风”、“白雪”、“浦波”、“朝潮”、“敷波”和“雪风”号等8艘驱逐舰在船队前方和左右2000-5000米担任警戒护航。这几艘舰对咱们都是老熟人了，从瓜岛开始就整天冒着枪林弹雨走耗子。原来当年苦练的目的不是为了打仗，而是为了倒腾买卖。值得特别提醒的是，三大祥瑞之首“雪风”号出现在护航队列之中，似乎预示着船队此行的凶险和不可预测。对航途中遭遇攻击承受一定损失日军早已有所准备，所有人员、装备和物资的装载都事先经过精心设计，即使一两艘船出现意外，也断不至于使某种物品发生短缺。
    船队指挥官是第三驱逐舰战队司令官木村昌福海军少将，悬挂着木村将旗的“白雪”号行驶在船队最前面。木村认为，自己拥有强大的空中掩护，驱逐舰上的水兵个个身经百战，经验丰富，同时天公作美，让船队能得到恶劣天气的掩护，安全抵达莱城问题不大。
    在日本联合舰队中，大胡子木村同样属于特立独行的怪异人物。他的父亲近藤壮吉是个律师，因母亲家中无子才过继给姥姥家改姓木村。他哥哥和弟弟都是海军军官。因受父亲职业的影响，木村具有一定的近代法治思想，和那些充满武士道精神的莽夫们截然不同。木村在海兵的成绩很糟，入学120人中排84位，毕业时更是退到了107名，再差估计就要被退学了。同学中有咱们熟悉的田中赖三、草鹿龙之介以及最后负责瓜岛撤退行动的桥本信太郎。因成绩太差，木村进海军大学深造几乎无望，晋升将军希望更小。但在担任“鸥”号鱼雷艇艇长时，木村在1923年9月2日的关东大地震中表现出色。当天是周末，很多军官都上岸潇洒去了，木村当然也不例外。但他看到地震后火速返回，在没有命令的情况下驾驶150吨的鱼雷艇在东京和横须贺之间往返救人。当时东京湾漫布垃圾，余震不断，但木村操艇在海面上来回穿梭，游刃有余。据说当时不少高官显贵是乘木村的鱼雷艇撤离的，他也因此捞得了不少好名声。
    1937年木村晋升大佐，两年后出任巡洋舰舰长。战争爆发时他是重巡洋舰“铃谷”号舰长。在随小泽治三郎南遣舰队执行孟加拉湾破交战时，他们的猎物主要是盟军商船。木村与其他人截然不同，他的办法是恐吓对方船员离船，然后才开炮将船击沉。对方船员不离船绝不开火，更不向载人的救生艇开炮。这在嗜杀成性的日军中的确少见。因此幸运活到战后的木村不但与战犯无缘，而且还自力更生开办盐厂当了厂长。
    第十七军司令官安达中将选择了“时津风”号，第五十一师团师团长中野英光中将及司令部成员选择了诡异的“雪风”号——借“雪风”号的光，这些人员几乎全部幸免。因为运输船速度太慢危险极大，所有高级将领都选择了乘驱逐舰前往。船队以可怜的9节航速逆时针驶往格罗斯特角。为躲避可能遇到的盟军侦察机，日军选择沿新不列颠岛北部海域航行，以借用即将来临的热带风暴作掩护。自拉包尔起航之后，船队借夜幕掩护在狂风骤雨下向西南航行。昏暗的天色下，狂风掀起的巨浪让船队在波峰和浪尖中时隐时现，骤雨导致海上能见度极低，这更让木村对完成任务平添了几分自信。

    （正文）
    对日军增援莱城的举动麦克阿瑟早有预料。2月中下旬，盟军远程侦察机发现，拉包尔军港有大量船只正在集结，新不列颠南部盖斯马塔机场的日军航空兵也在进行出战准备。2月19日，截获的无线电情报表明，日军很快就将沿海路大举增援莱城。凭手下孱弱的海军力量拦住日军的可能性微乎其微，如此只能依靠实力不断增强的第五航空队了。25日，麦克阿瑟叫来了肯尼。肯尼猜测如果天气不好的话，日军船队将在3月的第一周出航。麦克阿瑟问他，是否要取消其它一切军事行动集中力量阻截日军船队，肯尼回答“除继续保障将供应品运往瓦乌和多博杜拉以外”，他确实是打算这么做的。
    此时盟军西南太平洋战区的陆基航空兵，由肯尼中将美军第五航空队和比尔?格林上校的澳大利亚皇家空军组成，超过400架战机分驻莫尔兹比港、多博杜拉、古迪纳夫岛、瓦乌和米尔恩湾等机场群。遗憾的是，大部分战机设计之初均以对地攻击为主。澳大利亚皇家空军的“英俊战士”和“波弗特”虽然可以进行鱼雷攻击，却又因数量太少且训练不足难挑大梁。此前日军冈部支队成功登陆莱城使曾发誓要切断拉包尔与新几内亚航线的肯尼火冒三丈，同时觉得脸上无光，更何况要面对老麦这样吹毛求疵的上司。但是肯尼并未泄气，他麾下的第五航空队充满创新精神，他们以不断改进和提出新战术著称——这也正是肯尼难得地登上老酒排行榜的主要原因。经多次钻研之后，肯尼和他的参谋人员找到了失败的症结所在。大家认为，进攻效果不佳的首要原因是战机受日军护航飞机和高射炮火威胁，不得不在高空至少是中空进行水平轰炸，导致命中率极低。其次，参战飞机数量或单批次飞机不够多，使日军舰船得以从容规避。如果使用大部队集中攻击——就像邓尼茨的“狼群”在大西洋猎杀盟军舰船一样——将足以对日军运输船队造成致命伤害。
    开战以来，美国陆军航空兵一直使用高空水平“精确”轰炸。他们声称，依靠精准的诺顿瞄准器，可以将重磅炸弹从7000米高空投到一个泡菜坛子里边。但经历多次战斗之后，连他们自己的飞行员都对上述说法嗤之以鼻。事实证明，这种“精确”轰炸命中率极低。为提高轰炸准确性，肯尼认为可以尝试一下低空的“跳弹攻击战术”。
    当初肯尼在陆军航空兵研发部时，曾了解到英国飞机在大西洋战役中使用这种轰炸模式已取得了一些经验。对这种战术的基本原理，肯尼后来回忆说：“它是在距敌舰几百英尺远的地方，从距水面50英尺高度投下安有5秒延迟引爆装置的炸弹，它会在依靠惯性在水面跳跃前进击中目标。由于有几秒钟延迟，炸弹爆炸时就会将敌船侧弦或船底炸开导致其沉没。这也意味着飞机投弹时要尽可能远离敌船，防止受攻。”这就像咱们通常所说的打水漂，没玩过这种游戏的大部分是城里人，反正老酒小时候在农村老家经常玩，还经常为找不到片状的石头烦恼。与以往的高空水平轰炸相比，这种方式投出的炸弹命中范围由一个点变成了一条线。同时低空投下的炸弹让敌人舰船没有足够的间转舵躲避，可以获得更高命中率。但跳弹轰炸要求飞机飞得很低，在近距离投弹时，机组人员需要有极大勇气去面对敌舰的防空炮火。在前往澳洲任职途中，肯尼和助手保罗?冈恩少校已就这种战术的可能性和优缺点进行了讨论。两人一致认为，实施这种攻击的前提是对日军舰载防空武器进行压制。
    在南太平洋的斐济，肯尼和冈恩曾用一架B-26轰炸机以珊瑚礁为目标进行了跳弹轰炸实验。当他们抵达布里斯班时，肯尼命令冈恩去指挥装备B-17飞行堡垒的第四十三轰炸机大队第六十三中队，训练飞行员用跳弹战术攻击舰船。虽然战术被证明行之有效，但大块头的空中堡垒明显不是一种适合这种攻击的飞机。一是机体太大不够灵活；二是机首仅配备了一挺机枪，在低空轰炸过程中很易受到目标防空武器的反击。肯尼需要另外寻找一种武器用于实验新战术。
    当时盟军装备的所用飞机都不符合这一标准，为尝试新战术必须对飞机现有武备进行改造。肯尼将任务交给了绰号“老爹”的保罗?甘上尉，他以有悖正统、创新的飞机维修方式被称作“超级试验机爱好者与全能维修工”。作为一名现役陆航地勤军官，甘曾是一名前海军飞行员。在战争爆发前就已退役，作为一名民航技术在夏威夷工作。战争爆发时，他担任菲律宾航空公司总经理和家人一起居住在马尼拉。1941年12月8日，他作为陆军航空队上尉恢复现役，并在菲律宾沦陷前随部队撤退。尽管他的妻子和女儿滞留在日军占领下的马尼拉，但她们都幸运活到了战后。
    贝尔飞机制造厂在提交的报告中曾这样描述甘：“精力充沛，能力出众，能够对飞机提出前所未有的修改建议。”早在1942年夏天，甘就在布里斯班鹰庄机场负责试飞工作，主持对A-20攻击机进行修改。为了能进行低空扫射，甘在飞机机头加装了机枪。A-20的改造成功使肯尼新战术的设想成为可能。之后肯尼给了甘几架B-25——就是当初杜立特空袭东京的那种飞机——让他在这种轰炸机上进行类似实验。甘破天荒地将飞机下部和机尾的8挺12.7毫米机枪拆除，在机身前部安装了10挺这种机枪——4挺在机头、两侧炮塔分别2挺、顶部炮塔2挺。因新增加的武器导致飞机前部过重，为实现机身平衡甘在后部加装了一个200加仑的附加油箱。最后甘还对顶部炮塔机枪进行改造，使之可以锁定保持向前发射的状态。上述改装完成之后，甘将飞机交给汤斯维尔基地第八十一补充训练大队试飞，并根据试飞情况做了一些小改进。
    如此B-25最新改造型B-25C-1横空出世。到2月初，第五航空队已完成了十几架飞机的改装，足够装备一个完整的轰炸机中队。第三轰炸机大队第九十中队最先装备这种改造的“米切尔”，中队长埃德?拉纳少校开始学习跳弹战术。为完成新飞机试飞和量产任务，甘和飞行员们每天工作时间长达12-18小时。在他们夜以继日的努力下，盟军在1943年前三个月共改造出30架新型B-25C-l。另外甘还在澳大利亚空军使用的“英俊战士”上加装了4门小口径火炮和6挺机枪。随后第八十九轰炸机中队A-20机组成员也受命进行新战术训练。
    经过一系列改进探索，盟军终于形成了新的协同攻舰战术。其基本作法是：先由“英俊战士”从低空扫射，然后B-25与A-20协同边从低空扫射边实施低空轰炸。为分担低空攻击队的压力，空中堡垒同时将从3000-4000米高空实施水平轰炸。方针既定，美军飞行员开始按照新方式进行残酷的魔鬼训练。莫尔兹比港外纳缔亚暗礁上搁浅的英国废弃船只“普鲁特”号成为最好的训练靶舰。因采用实弹和高强度训练，两架飞机被自己低空投下的炸弹炸伤，另一架在低空俯冲投弹时未能拉起不慎撞上桅杆坠毁，机上3名乘员无一幸存。虽然遭受意外损失，但拉纳少校还是报告肯尼说，他的飞行员是一群“值得骄傲的人”，并保证他们在未来的行动中“绝不会失败”。肯尼后来这样说，“我看到他们在对船只残骸进行训练，从不脱靶。那真是完美的攻击。”肯尼说他当时就有一种预感，“日本人将在这种新奇的攻击下付出生命的代价”。
    B-25C-1在大多数指标上超过了A-20。因加装了副油箱，它有比A-20更长的航程、更多的载弹量、更强的火力和更好防护的顶部炮塔。其不足之处是增加了一名乘员，因重量增加导致飞行速度有所降低，但飞行员通过短期训练很快适应了这种变化。
    试飞期间飞行员们还发现了一个绝招：在近距离攻击敌舰时一边用机枪扫射一边来回踩方向舵，让飞机在作蛇形运动的同时进行投弹，可以大幅度降低被敌舰防空炮火击中的概率。这一办法很快成为低空轰炸的窍门。但新难题很快出现，普通炸弹投出后会立即引爆，意味着飞机低空投弹后很可能被伤及。第二十六军火连本杰明?汤普森上尉对M106炸弹引信进行了改装，换上了有延时爆炸功能的新引信。第四十六军火连受命24时小时连轴转制造新式引信，以保证部队的实战需要。

诡异的“雪风”号

擦拭B-25的机枪

新B-25机首

B-25飞临拉包尔

加装的机枪

木村昌福